Неудача и перспектива нового индийского УТС

Один из предметов гордости индийского национального авиастроения – перспективный учебно-тренировочный самолет основной подготовки (Intermediate Jet Trainer – IJT) HJT-36 «Ситара», создаваемый корпорацией HAL, – второй раз стал участником авиасалона в Бангалоре. На выставке показывались оба существующих на сегодня опытных образца, оснащаемых пока французскими двигателями «Ларзак» 04H20: первый (PT-1, бортовой номер S-3466), проходящий испытания с 7 марта 2003 г. и сменивший к этому салону свою оригинальную синюю окраску на оранжевую, и ярко красный второй (PT-2, S-3474), впервые поднявшийся в воздух 26 марта 2004 г. В отличие от предыдущей Aero India 2005, вторая машина в этот раз выставлялась только на статической стоянке, а в программе полетов участвовал оранжевый первенец. С ним-то и приключилась неприятность: во время взлета для выполнения очередного показательного полета 8 февраля в 15.05 местного времени, прямо на виду у зрителей, по предварительным данным из-за разрушения колеса шасси, HJT-36 сошел с ВПП и, подняв клубы пыли, остановился на грунте неподалеку от пресс-центра авиасалона. Пилотировавший машину ведущий летчик-испытатель Балдев Сингх в инциденте не пострадал, а сам самолет получил довольно серьезные повреждения обеих консолей крыла, стабилизатора и шасси. Теперь ему предстоит непростой ремонт.

Разработчики самолета уверены, что инцидент на Aero India 2007 не повлияет на дальнейшую судьбу «Ситары», которая по планам ВВС Индии должна в будущем заменить в строю устаревающие учебно-тренировочные самолеты HJT-16 «Киран». Как известно, серийные HJT-36 будут комплектоваться российским двигателем АЛ-55И, разработку которого по индийскому заказу ведет НПО «Сатурн» (подробнее об этом – см. «Взлёт» №4/2006, с. 60-62). Стендовые испытания первого АЛ-55И начаты 18 марта прошлого года. В настоящее время двигатель находится на стадии подготовки серийного производства. Поставка первых АЛ-55И заказчику должна состояться уже в этом году: по словам председателя Совета директоров НПО «Сатурн» Юрия Ласточкина, до конца 2007 г. в Индию будут отправлены 18 таких двигателей. А затем, по контракту, подписанному на МАКС-2005 (см. «Взлёт» №10/2005, с. 4), начнется их лицензионное производство на заводах HAL в Индии, где предусматривается выпуск по меньшей мере 250 таких двигателей. К нему планируется приступить в 2009 г. после завершения всех работ по доводке двигателя и передачи HAL полного комплекта необходимой технической документации.

ВВС Индии уже заказали установочную партию самолетов HJT-36 в количестве 12 машин. Очевидно, что их постройка сможет завершиться только после поставки из России соответствующей партии двигателей АЛ-55И. А в дальнейшем индийские ВВС планируют заказать 200-250 серийных HJT-36. Темп их производства на предприятиях HAL может составить до 20 машин в год. А.Ф.