РЕЙНШТАЛЬ-ХЕНШЕЛЬ «ЛУХС»

В 1964 году министерство обороны ФРГ инициировало работы по колесному транспортному средству для ведения разведки, связи и транспортировки людей и грузов в зоне боевых действий.

Надо сказать, что промышленники с большим энтузиазмом отнеслись к программе разработки бронеавтомобиля. Все шесть ведущих гигантов автомобилестроения ФРГ решили принять в ней участие. Пять из них - Бюссинг, Клокrep -Гумбольт- Дютц, Крупп, МАН и Рейншталь-Хеншель - объединили свои усилия, образовав Объединенное конструкторское бюро. Фирма Даймлер-Бенц решила создавать новую машину, полагаясь только на свои силы. Проектные работы начались в 1965 году. Обе конкурирующих команды выбрали для машин колесную формулу 8x8. Первые испытания прототипов состоялись в 1967 году, а в 1968 году машины были переданы в испытательный центр «41» бундесвера в г. Трир. Испытания 1968 году не выявили явного претендента на победу: обе машины удовлетворяли заданию. В течении нескольких лет обе команды разработчиков последовательно улучшали свои машины по результатам испытаний, в общей сложности было построено по девять опытных образцов. В 1970 году бронеавтомобили обкатали в различных климатических условиях: с января по март - в Норвегии, в августе - на Сардинии. Испытания продолжались до 1973 г. В декабре 1973 г. министерство обороны остановило свой выбор на машине Объединенного конструкторского бюро. Контракт на поставку 408 бронеавтомобилей «Лухс» («Рысь») был подписан с главным подрядчиком - фирмой Рейншталь-Хеншель.

Первый серийный бронеавтомобиль «Лухс» выкатили с завода в Касселе в мае 1975 г., а 4 сентября 1975 г. на торжественной церемонии он был передан представителям бундесвера. В войсках БРМ «Лухс» пришли на смену танкам М41 и гусеничным бронетранспортерам SP1 А. БРМ «Лухс» представляет собой легкобронированный полноприводный восьмиколесный автомобиль с экипажем их четырех человек. Все восемь колес управляемые, при движении на больших скоростях управление двумя средними парами колес отключается. Особенностью машины являются два одинаковых поста управления в передней и задней частях машины, благодаря чему она может двигаться вперед и назад с одинаково высокой скоростью. Функции водителя при движении назад выполняет радист, сидящий спиной вперед. Кроме органов управления, в заднем отделении располагаются радиостанция и аппаратура навигационной системы. Место водителя - в передней части корпуса. За передним отделением управления расположено боевое отделение с вращающейся башней TS-7, в которой находятся места командира и стрелка. В башне установлена 20-мм автоматическая пушка «Рейнметалл» Rh-202 (боекомплект 375 снарядов), а над командирским люком - 7,62-мм пулемет MG-3 (боекомплект 400 патронов). Углы возвышения башенного вооружения изменяются в пределах от -15° до +69°, что позволяет вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. По бортам башни установлены два блока дымовых гранатометов (по четыре в каждом).

Бронеавтомобиль «Лухс»

БРМ «Лухс» может применяться в темное время суток, для чего предусмотрена возможность замены перископического прицела ВМ-8025 с встроенным оптическим дальномером PERI-Z11А1 на активный ИК-прибор ночного видения и наблюдательный прибор с электронно-оптическим усилением изображения. Двенадцать неподвижных перископических наблюдательных устройств (семь - у командира и пять - у стрелка), расположенных на крыше башни, обеспечивают круговое поле обзора. Приводы наведения пушки и поворота башни электрогидравлические.

В средней части корпуса размещается изолированное пожарными перегородками моторно-силовое отделение, в котором в одном блоке с гидромеханической трансмиссией установлен 10-цилиндровый многотопливный V-образный двигатель Даймлер-Бенц ОМ-403 VA с турбонаддувом. Мощность двигателя при использовании солярки в качестве топлива - 390 л.с., бензина - 300 л.с. Большое внимание уделено снижению шумности и теплового излучения двигателя, для чего применены специальные звуко- и теплопоглощающие материалы. Топливные баки - протестированные. Моторное отделение оснащено автоматической системой пожаротушения.

Корпус бронеавтомобиля сварен из катаных стальных бронелистов, толщина брони в лобовой части корпуса обеспечивает защиту от попаданий 20-мм снарядов.

Подвеска ходовой части балансирная, с пружинными рессорами и гидравлическими амортизаторами. Имеется система централизованной подкачки воздуха в шины. Размер шин 14.00 х 20.

БРМ «Лухс» является амфибией, движение на плаву осуществляется с помощью двух гребных винтов, расположенных в нишах кормовой части корпуса.

Машина оснащена фильтровентиляционной установкой.

БРМ «Лухс» выпускалась серийно в 1975-1978 гг. Бундесверу было поставлено 410 машин, экспортных заказов не было. Бронеавтомобили «Лухс» в составе германского контингента IFOR принимают участие в миротворческих операциях ООН и НАТО на территории бывшей Югославии.

Колесная формула 8x8

Боевая масса, кг 19.500

Длина, м 7,74

Ширина, м 2,98

Высота по крыше корпуса, м 2,06

Высота по крыше башни, м 2,84

Колесная база, м 1,40/2,36/1,40

Дорожный просвет, м 0,44

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 90

Максимальная скорость на плаву, км/ч 10

Запас хода по шоссе, км 800

Емкость топливного бака, л 500

Преодолеваемые препятствия:

высота стенки, м 0,60

ширина траншеи, м 1,90

Экипаж, чел 4