GIAT AMX-10RC

Колесная бронированная машина AMX-10RC во многих отношениях унифицирована с гусеничной БМП серии АМХ- 10. Впервые экспериментальная машина АМХ-1 OR была показана в 1971 году. От гусеничного собрата колесный позаимствовал двигатель, коробку передач и, как ни странно, систему рулевого управления. Благодаря последней машина способна разворачиваться на месте, не уступая в этом отношении танку. Сварной корпус машины претерпел изменения, связанные с установкой колесного движителя, но в целом остался таким же, как и у АМХ-1 ОР Алюминиевая броня защищает от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов.

Моторно-силовое отделение находится в задней части. До 1983 года на бронеавтомобилях устанавливался дизельный двигатель Рено HS-115 мощностью 280 л. с. С 1983 года на машины стали устанавливать более экономичные дизели 6F-II-SRX, что позволило увеличить запас хода по шоссе с 800 до 1000 км. На машинах первых серий дизели Рено также заменили моторами 6F-II- SRX. Ходовая часть состоит из шести ведущих колес с пневматиками низкого давления размером 14,00 х 20. Гидропневматическая подвеска колес позволяет изменять клиренс от 0,2 до 0,6 м.

Бронеавтомббиль АМХ-10 является амфибией, движение на плаву осуществляется с помощью двух водометных движителей.

АМХ-10RC

Основной вариант боевой машины, принятый на вооружение армией Франции. Вооружение размещается в трехместной башне ТК-105 и состоит из 105-мм пушки МЕКА 105/48, которая может вести огонь оперенными снарядами с начальной скоростью 1100 м/с, и спаренного с ней 7,62-мм пулемета. Система управления огнем включает лазерный дальномер, баллистический вычислитель, датчики атмосферных параметров и датчики, измеряющие вертикальную и горизонтальную составляющие скорости цели. Пушка стабилизирована в двух плоскостях. Углы возвышения пушки и пулемета - от -8° до +15°. Боезапас - 38 снарядов, 4000 патронов. Командирский перископический прицел АРХ М-389 с 2-х и 8-кратным увеличением вращается независимо от башни. Прицел имеет устройство совмещения ствола орудия с линией визирования, что позволяет командиру наводить орудие самостоятельно, действия наводчика при этом игнорируются. Для ведения боевых действий в темное время время суток установлена телевизионная система Томсоп-CSF DIVT13TV, способная работать в условиях низкой освещенности. Изображение от телекамеры выводится на небольшие электронно-лучевые трубки, расположенные на приборных панелях командира и наводчика. Приводы башни электрогидравлические. Экипаж бронеавтомобиля - четыре человека.

Колесные машины АМХ-10, в отличие от гусеничных, с самого начала оснащались системами защиты от оружия массового поражения.

Бронеавтомобиль АМХ-10RC предназначался для использования в качестве бронированной разведывательной машины в соответствии с французской концепцией «сомЬш de rencontre» - немедленное уничтожение противника сразу после установления контакта с ним, этим и объясняется выбор исключительно мощного вооружения (105-мм пушка). На вооружение армии Франции машины начали поступать в 1979 году. Последние 12 из 325 бронеавтомобилей, построенных на заводе фирмы GIAT в Руане, были переданы объединенной франко- германской бригаде в 1995 году (по другим данным серийное производство бронеавтомобилей АМХ-10RC для вооруженных сил Франции закончилось в 1987 году). 284 были построены по заказу министерства обороны Франции, 72 из них поступили на вооружение французских сил быстрого развертывания. БРМ АМХ-10RC получили части 31-й отдельной бригады. Эти машины принимали участие в ряде военных конфликтов в Африке. АМХ- 10RC из состава 1-го кавалерийского полка Иностранного легиона входят в состав сил быстрого реагирования ООН в Боснии-Герцеговине. Один эскадрон бронеавтомобилей участвовал в операции «Алоа», проводившейся под эгидой ООН на территории Албании.

Подразделения французской армии, вооруженные АМХ- 10RC, принимали активное участие в операции «Буря в Пустыне», показав высокую результативность.В крайне неблагоприятных климатических условиях пустыни машины совершали длительные марши, с ходу вступая в бой. Маневр танками на сопоставимые расстояния потребовал бы гораздо большего времени. Среди недостатков, выявленных в войне 1991 года, указывается недостаточное бронирование, что привело, по мнению ряда наблюдателей, к неоправданным потерям.

Кроме Франции, БРМ АМХ-10RC поставлялись вооруженным силам Морокко (108 машин) и Сингапура (22 машины).

АМХ-10RC TML

В 1994 г. была продемонстрирована БРМ АМХ-10RC с новой башней TML-105, разработанной специально для усиления огневой мощи бронеавтомобиля АМХ. В увеличенной башне установлена 105-мм пушка GIAT G-2, способная вести огонь всеми типами снарядов НАТО. Телевизионную систему заменили на ПК-систему ночного видения. По опыту войны в Заливе было усилено бронирование корпуса и башни. Имеется система централизованного регулирования давления в пневматиках. Установка более тяжелой башни и дополнительной брони не потребовало усиления ходовой части, но от «амфибийности» пришлось отказаться. В перспективе все находящиеся на вооружении бронеавтомобили АМХ-10RC планируется перевооружить пушками G-2.

На базе АМХ-10RC разрабатывалось несколько проектов боевых машин, в частности: БРМ АМХ-10RAC, вооруженная 90-мм пушкой MECAR «Кинерга»; зенитный комплекс, вооруженный двумя 30-мм пушками с радиолокационным наведением (АМХ-10RAA, впервые показан в 1984 году на выставке вооружений в Каире); бронетранспортер АМХ-10RTT с перекомпонованным корпусом (моторное отделение спереди), в котором могли размещаться до 10 человек, на крыше корпуса монтировалась одноместная башня GIAT «DRAGAR» с 25-мм автоматической пушкой 25М811. Американская фирма Воут предлагала корпусу морской пехоты США в качестве бронеавтомобиля LAV гибрид из ходовой части и корпуса АМХ-10RC и западногерманской 105-мм пушки фирмы Рейнметалл в башне, разработанной фирмой Тексас Инструменте. Все эти проекты не пошли далее постройки опытного образца.