PEHO/SAVIEM VAB

Разработка бронеавтомобиля VAB (Vehicule d'Avant Blinde - бронированная машина переднего края) началась в 1969 году. Проектирование машины велось конструкторским бюро SEDEMS (Societe d'Etudes et de Developpment de Materiels Speciaux). В октябре 1970 г. комплект технической документации для постройки прототипов был передан фирме SAVIEM (.Societe Апопуте de Vehicules Industriels et d'Equipments Mecaniques). Йспытания начались в 1973 году. Конкурентом фирмы SAVIEM выступала фирмы Панар с бронеавтомобилем М4 и Берлье, представившая на конкурс боевую машину 4x4 VXB. В 1974 году командование армией Франции выбрало в качестве БТР бронеавтомобиль SAVIEM 4x4. Первые БТР были поставлены в войска уже в декабре 1976 г., а в 1978 году ими был полиостью оснащен один пехотный полк.

Бронированная колесная машина VAB разрабатывалась сразу в двух вариантах: четырех- и шестиколесном. Причем корпуса обеих машин были практически идентичны. Общими были также силовые установки, механизмы управления колесами, дифференциалы, тормоза и многие другие конструкционные узлы и системы. Широко использовались узлы и агрегаты гражданских автомобилей.

БТР VAB 6x6

Корпус БТР VAB сварной из листов высокопрочной стали, обеспечивает защиту от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов. В передней части расположено отделение управления, слева от оси машины находится место водителя, справа - место командира. В корпусе, напротив мест водителя и командира, находятся бронированные двери. Для аварийного покидания бронемашины служат два люка над сиденьями в крыше корпуса. Большие окна в боковых дверях и лобовом бронелисте кабины обеспечивают хороший обзор. В окнах установлены бронестекла; при необходимости окна прикрываются бронезаслонками, управляемыми изнутри.

Непосредственно за кабиной расположено моторно-силовое отделение. Слева от оси машины установлен шестицилиндровый дизельный двигатель 235НР 2356НМ71 водяного охлаждения мощностью 235 л. е., топливный бак емкостью 300 л и система пожаротушения. Дизель разработан в ФРГ фирмой M.A.N., с которой концерн Рено поддерживает давние рабочие связи. Коробка передач ручная, шестискоростная (пять передач вперед и одна - назад). Трансмиссия и коробка передач расположены перед двигателем.

В задней части корпуса находится отделение для десанта. С отделением управления оно сообщается коридором, проходящим справа от двигателя. В нем могут разместиться до 10 солдат в полной экипировке. В задней стенке корпуса имеются две двери. БТР также может перевозить до 2 т груза. Бронированные машины оснащены вентиляционной и отопительной системами, системой защиты от оружия массового поражения.

Подвеска независимая, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Управление колес бустерное. У машин с колесной формулой 6x6 управляемые первые две пары колес, у машин с формулой 4x4 - только передние. Все колеса - ведущие, но при движении по шоссе передние (у машин 6x6 две передние пары) могут отключаться. На всех бронеавтомобилях установлены колеса с шинами Мишлен XL 14,00 х 20, камеры оборудованы централизованной системой подкачки Хатчинсон VP-PV.

Бронеавтомобили VAB являются амфибиями. Перемещение на плаву осуществляется при помощи двух управляемых водометных движителей. Для удаления попавшей внутрь корпуса воды установлены две электрических помпы.

Производство бронеавтомобилей VAB осуществляется совместно двумя гигантами французской промышленности: Рено и Крезо-Луар, причем Крезо-Луар отводится главная роль.

Первые два бронеавтомобиля выкатили в 1976 году, к концу 1977 года темп выпуска достиг 20 машин в месяц, а весной 1980 года в месяц выпускалось по 50 БТР. К 1990 году было построено уже около 4200 бронеавтомобилей VAB, 1100 из них было поставлено на экспорт в вооруженные силы 12 стран. К 1997 году построено более 5000 машин, из них 3975 с колесной формулой 4x4 поставлено французской армии.

Эксперты насчитывают до 35 разновидностей военных машин на базе VAB. Условно все машины можно подразделить на восемь основных вариантов: бронетранспортеры, боевые машины пехоты, полицейские машины, ремонтно-вспомогатель- ные, огневой поддержки, истребители танков, зенитные комплексы и разведывательные машины. Некоторые из вариантов описаны ниже.

Бронеавтомобили на базе VAB вооруженных сил Франции принимали участие в боевых действиях в Персидском заливе, в миротворческих операциях сил ООН на территории бывшей Югославии. В составе 153-го пехотного полка весной 1992 г. первые восемь бронеавтомобилей VAB были переброшены в Сараево военно-транспортными самолетами. Летом к ним добавились бронемашины 2-го полка морской пехоты. Солдаты 153-го пока несли охпану главного командования сил ООН в

Боснии и аэропорта Сараево. Позиции и солдат, и морских пехотинцев часто подвергались минометным обстрелам с обеих сторон. В результате несколько бронемашин VAB были тяжело повреждены.

Первым в серийное производство был запущен БТР VAB- VTT ( VTT- Vehicule Transport de Troupes).

Стандартной для бронеавтомобилей VAB-VTT армии Франции является турель Крезо-Луар CB.52V. Турель установлена в передней части корпуса справа над местом командира. На ней смонтирован прикрытый бронещитком 7,62-мм пулемет с углами наводки по возвышению от -15° до +45° (при откинутом бронещитке - от +20° до +80°).

Еще одним вариантом вооружения была установка над сиденьем командира полностью закрытой башни Крезо-Луар ТН.52А/80А. с пулеметом калибра 7,62 мм с углами обстрела по вертикали от-12° до +45°. Боезапас к пулемету, хранимый в башне, - 200 патронов. На крыше башни установлены командирский прицел с 1-кратным и 5-кратным увеличением и шесть наблюдательных приборов с узким полем зрения. Выпускался вариант башни с 7,62-мм пулеметом и 40-мм гранатометом для пуска слезоточивых гранат. На некоторых машинах рядом с командирским люком монтируется пулемет на шкворневой установке.

Бронеавтомобили VAB 6x6 для вооруженных сил Марокко вооружались турельной установкой с 12,7-мм пулеметом. Углы возвышения пулемета - от -15° до +65°.

В 1979 г. был продемонстрирован БТР VAB 6x6 с башней Крезо-Луар ТН.127. В башне установлены спаренные 12,7-мм и 7,62-мм пулеметы.

Боевая машина пехоты VAB-VCI (VCI- Vehicule de Combat d'lnfaterie) представляет собой БТР VAB-VTT 6x6 с башней GIAT «Тукан» 1. Одноместная башня с открыто установленными 20-мм автоматической пушкой F2 и 7,62-мм пулеметом смонтирована над люком десантного отделения. Масса установки - 600 кг. Бронеавтомобили VAB-VCI используются ВВС Франции для охраны авиабаз.

От'БМП VCI отличается установкой башни с 25-мм автоматической пушкой, спаренной с 7,62-мм пулеметом.

На базе VAB-VTT была разработана командно-штабная машина VAB-PC (PC - Poste de Commandement), которая отличалась от БТР наличием дополнительного радиосвязного оборудования.

В десантном отделении походной мастерской VAB-ECH (ЕСН - Echelon) были смонтированы рабочие столы и приспособления, в крыше сделан большой люк, позволяющий механикам работать стоя.

Боевая машина VTM-120 (Vehicule Tracteur de Mortier) представляет собой БТР VAB-VTT, доработанный для установки в десантном отделении 120-мм миномета. Возимый боезапас к миномету - 70 мин. На базе VTM-120 была построена машина с 81-мм минометом.

Естественным развитием БТР VAB стало создание на его базе бронеавтомобиля повышенной защищенности VAB-VMO (Vehicule Maintien de L'Ordre). На воздухозаборниках двигателя и выхлопных патрубках установлены специальные заслонки, предотвращающие попадание внутрь горючей смеси наиболее популярного оружия экстремистов - бутылок с «коктейлем Молотова». В бортах десантного отделения (по одному) и в задних дверях установлены порты для стрельбы из личного оружия. Каждый порт состоит из амбразуры и прибора наблюдения. Для разборки баррикад и завалов в передней части корпуса установлен бульдозерный нож с гидроприводом. Возможна установка различных пулеметных турелей и башен. Бронеавтомобили VAB-VMO приняты на вооружение жандармерии Франции.

На первом варианте зенитного бронеавтомобиля VAB- VAAD (VAAD - Vehicule d'Auto-Defense Anti-Aerienne) в кормовой части монтировалась двухместная башня, вооруженная спаренными 20-мм пушками F2. В системе управления огнем используется РЛС «Родео». В качестве альтернативы концерн Электроник Марсель Дассо совместно с фирмой Испано-Сюиза разработал одноместную башню с двумя 20-мм пушками и РЛС. Вариант зенитного комплекса с этой башней получил обозначение VCS ТА-20. В 1985 г. на авиасалоне в Ле-Бурже был показан бронеавтомобиль VAB 6x6 с башней ТА-25, представляющей собой модернизированную башню ТА-20. Вместо 20 -мм пушек были установлены 25-мм пушки Эрликон КВ В и улучшено прицельное оборудование.

После сравнительных испытаний на вооружение армии Франции был принят зенитный комплекс VAB-VAAD. Бронеавтомобили VAAD ТА-20 поставлялись вооруженным силам Омана.

Бронеавтомобиль VAB использовался в качестве колесной базы для ЗРК «Сэнтал». По финансовым причинам программа была аннулирована. Иногда в прессе ЗРК VAB «Сэнтал» называется VAB-ALBI.

На базе VAB было разработано три варианта противотанковой машины. Первым был VAB-VCAC 6 х 6 (VCAC- Vehicule de Combat Anti Chars), на который устанавливалась двухместная башня GIAT «Ланселот» с ПТУР «ХОТ». Результаты испытаний VAB-VCAC были неудовлетворительными, и программа разработки была прекращена.

Следующей попыткой создать колесный истребитель танков на базе VAB стала установка на машину 6x6 экспериментальной одноместной башни Аэроспасьяль UTM-800. Бронеавтомобиль, также как и его предшественник, получил индекс VCAC. Некоторое количество бронеавтомобилей-истребителей танков с башней UTM-800 было поставлено вооруженным силам Катара.

Точку в деле создания противотанкового VAB'a поставил бронеавтомобиль «Мефисто» 4x4. Бронеавтомобиль-носитель ПТУР «Мефисто» был принят на вооружение армией Франции и неплохо зарекомендовал себя в боевых условиях, в частности, в боевых действиях многонациональных сил против Ирака в 1991 году. Так же как и машины VAB-VCAC, «Мефисто» имеет две спаренных пусковых установки ПТУР «ХОТ» на специальной выдвижной турели. Турель с ПУ убирается в корпус для защиты от поражения ракет пулями и осколками и для пе- резарадки. В боевом положении турель может вращаться на 360°, углы возвышения ПУ - от-10° до+10°. Наведение ПТУР осуществляется с помощью перископического прицела с 3-кратным и 12-кратным увеличением. Боекомплект - восемь ракет плюс четыре в пусковых установках. Экипаж «Мефисто» - 3- 4 человека.

Носитель ПТУР с колесной формулой 4x4 весит 13.700 кг, с колесной формулой 6 x6 - 14.900 кг. В дальнейшем система наведения и пусковые установки были унифицированы для стрельбы Г1ТУР «ХОТ»2 и «Милан».

VAB Ratac с РЛС артиллерийской разведки

VAB 4 x 4 с ПТУР «ХОТ»

В 1988 году демонстрировался вариант бронеавтомобиля VAB, оснащенный РЛС артиллерийской разведки Tomcoh-CSF «Ratac». Начиная с 1970 года фирма Tomcoh-CSF поставила вооруженным силам Франции 115 РЛС, которые монтировались на шасси легких танков АМХ-13. Поскольку танки этого типа снимались с вооружения, планировалось установить старые РЛС на БТР VAB с целью продления срока эксплуатации РЛС до 2000 года.

Разработка пушечной машины VBC-90 велась Рено и Крезо-Луар в инициативном порядке. Первый вариант VAB-VCS (VCS- Vehicule Canon Saviem) был неудачным. В 1979 году демонстрировался прототип бронеавтомобиля VBC-90 (VBC- Vehicule Blinde Canon). Компоновка пушечной машины сильно отличалась от компоновки базового БТР. Поскольку в центре корпуса устанавливалась башня GIAT TS-90 с 90-мм пушкой, спаренной с 7,62-мм пулеметом, моторное отделение пришлось разместить в задней части, что, в свою очередь, потребовало изменения ходовой части. Сам корпус стал значительно ниже, передняя часть полностью перекомпонована, боковых дверей нет. В передней части корпуса водителю для обзора установили полубашенку с тремя небольшими окнами.

Боезапас к пушке составляет 47 снарядов, из них 20 находятся непосредственно в башне. Круговое поле обзора командиру обеспечивают семь наблюдательных приборов, установленных вокруг его люка. Наводчик имеет пять наблюдательных приборов с полем обзора 235° и телескопический прицел с 5,9-кратным увеличением. На некоторых машинах устанавливаются лазерные дальномеры и приборы ночного видения. Углы возвышения пушки - от -8° до +15°. Разворот башни осуществляется с помощью электропривода. Бронеавтомобиль VBC-90 не является амфибией.

Серийное производство пушечных бронеавтомобилей началось в 1981 году, а в 1983 году жандармерия Франции закупила 28 машин. Небольшая партия VBC-90 была поставлена вооруженным силам Омана.

В 1990 году был представлен БТР VAB-NG (New Generation). Машина оснащена более мощным двигателем (250 л.с.) и новой автоматической трансмиссией. Бронезащита усилена накладными стальными листами толщиной 5 мм. Несмотря на установку дополнительного оборудования и бронирования, масса машины из-за применения новых конструкционных материалов снизилась на 500 кг. Эти усовершенствования позволят бронеавтомобилям VAB оставаться на вооружении вооруженных сил Франции еще, по крайней мере, в течение двадцати лет. Однако заказов на новые машины VAB-NG (исключая VAB-NBC) от армии Франции пока не последовало, хотя планируется доработка по стандарту NG уже поставленных бронеавтомобилей.

В 1995 году армия Франции приняла на вооружение артиллерийскую систему наблюдения и целеуказания DANAOS (Day and Night Artillery Observation Systems), смонтированную на базе бронеавтомобиля VAB 4x4. Система DANAOS позволяет передовому артиллерийскому наблюдателю обнаруживать цели днем и ночью, определять их координаты и передавать их в реальном масштабе времени на командный пункт. Бронеавтомобиль VBA-DANAOS может быть вооружен 7,2-мм пулеметом на турели.

VBC-90

В 1997 году французская армия получила первые из 40 заказанных машин специализированной разведки местности VAB-NBC 4x4 (Nuclea, Biological, Chemical - радиационной, биологической, химической). Основным подрядчиком в разработке данной машины была фирма Tomcoh-CSF.

Экипаж машины VAB-NBC - четыре человека. Машина оборудована коллективной и индивидуальными системами защиты от оружия массового поражения. Системы разведки местности устанавливаются только на базе БТР VAB- NG.

Бронетранспортер VAB-NG