САУДОВСКАЯ АРАВИЯ

АБДАЛЛАХ АЛЬ-ФАРИЗ «АЛЬ-ЯЗИРАХ»

Разработка бронетранспортера началась в 1977 году. Первый прототип был построен в 1981 году. Корпус машины сварной, из стальных бронелистов. В передней части находятся места командира и водителя. Отличительной особенностью кабины являются обширные панели остекления спереди и с боков. Моторно-трансмиссионное отделение расположено за местом командира. Двигатель - дизель Мерседес-Бенц мощностью 340 л. с. Двигатель, трансмиссия и система охлаждения объединены в единый блок, который возможно заменить в полевых условиях за 20 мин. Боевое отделение, в котором могут разместиться десять солдат, занимает заднюю часть корпуса. В левом борту корпуса находится дверь, еще одна двустворчатая дверь расположена в кормовом бронелисте. Передние и задние колеса управляемые, в контур управления включены гидроусилители. БТР оснащен системой централизованного регулирования давления в пневматиках.

Второй прототип в варианте бронеавтомобиля огневой поддержки был построен в 1988 году. Моторно-трансмиссионное отделение на нем находится в задней части корпуса. Двигатель - дизель воздушного охлаждения KHD мощностью 413 л. с. Второй прототип являлся амфибией, для движения на плаву в кормовой части машины были установлены два гребных винта. Регулируемая по высоте подвеска колес позволяет изменять дорожный просвет по корпусу от 0,19 м до 0,64 м. На крыше боевого отделения, в средней части машины, смонтирована вращающаяся башня бельгийской конструкции Кокерилл LCTS-90 с 90-мм пушкой «Кокерилл» Мк.7 и спаренным с ней пулеметом калибра 7,62 мм.

Решение о принятии на вооружение колесного бронированного автомобиля национальной разработки командование королевской армии Саудовской Аравии приняло лишь в начале 1997 года (в 1997 году планировалось закупить 50 машин, в 1998 году - 150). Все машины должны выпускаться в варианте БТР. Корпус серийного варианта значительно отличается от корпуса первого прототипа: отсутствует характерные излом перед отделением управления; вместо обширных окон в передней части корпуса остались только два окна в лобовом бронелисте. Кроме того, установлен поднимаемый водотбойный щиток. БТР оптимизирован для длительного движения по водной поверхности со скоростью до 16 км/ч. На машине установлен новый двигатель мощностью 450 л. с.