ПОЛЬША - ЧЕХОСЛОВАКИЯ

SKOT/OT-64

Работы по созданию эквивалента советского БТР -60 начались в Польше и Чехословакии в 1959 году. Бронетранспортер разрабатывали совместными усилиями: чешская фирма Татра отвечала за ходовую часть, польская FCS из Люблина - за бронекорпус. Серийное производство БТР, получившего обозначение ОТ-64 (Obrneny Transporter) в Чехословакии и SKOT - в Польше, началось в 1964 году. БТР OT-64/SKOT различных вариантов состоят на вооружении в Венгрии, Индии, Ираке, Камбодже, Марокко, Польше, Сирии, Словакии, Судане, Чехии, Уганде.

Конструкция и компоновка ОТ-64 явно носит следы влияния советского БТР-60, хотя внешние отличия значительны.

Корпус бронетранспортера сварной из стальных бронелистов толщиной в лобовой части 10 мм. Отделение управления расположено впереди, в нем находятся сиденья командира и водителя. Над сиденьем командира (справа от оси машины) в крыше имеется круглый люк. Обзор водителю обеспечивается через небольшие окна из пуленепробиваемого стекла, расположенные в передней части круглой башенки, в крыше башенки есть открывающийся назад люк. У водителя устанавливается прибор ночного видения.

Непосредственно за отделением управления находится моторно-трансмиссионное отделение, в котором установлен дизель воздушного охлаждения Татра 928 18-V-8 мощностью 180 л. е.; коробка передач полуавтоматическая.

Среднюю и заднюю часть корпуса занимает боевое отделение. Основное вооружение БТР устанавливается в средней части корпуса на крыше. Боевое отделение рассчитано на размещение 15 солдат: стрелок располагается на регулируемом по высоте сиденье, установленном под круглым люком, 14 солдат сидят на двух скамейках, установленных вдоль бортов корпуса. В бортах имеется по две амбразуры для стрельбы из личного оружия. В крыше боевого отделения находятся два больших прямоугольных двустворчатых люка.

Все колеса ведущие, передние четыре колеса управляемые. Подвеска колес независимая, с гидравлическими амортизаторами. Имеется система централизованного регулирования давления в пневматиках.

Бронетранспортер является амфибией, движение на плаву осуществляется за счет вращения гребных винтов, установленных в задней части корпуса; в передней части установлен поднимаемый водоотбойный щиток.

Все варианты БТР оснащены системой защиты от оружия массового поражения.

Выпускались следующие модификации БТР:

Самый первый серийный вариант БТР. Вооруженным силам Чехословакии поставлялись БТР ОТ-62А без вооружения, польские машины были вооружены пулеметом калибра 7,62 мм на шкворневой турели. На некоторые машины устанавливались ПУ ПТУР ЗМ14 «Малютка».

БТР, предназначенный для польской народной армии, вооруженный 7,62-мм или 12,7- мм пулеметом на прикрытой с трех сторон бронелистами вращающейся турели.

На крыше боевого отделения смонтирована вращающаяся башня (в целом аналогичная устанавливаемым на советских БРДМ-2, БТР- 60ПБ, БТР-70). В башне установлены спаренные пулеметы КПВТ калибра 14,5 мм и ПКТ калибра 7,62 мм.

Угол вертикального наведения башенных пулеметов увеличен. По бокам башни на некоторых машинах устанавливались ПТУР ЗМ14 «Малютка». Этот вариант БТР имелся на вооружении только в польской армии.

Машина-мастерская на базе ОТ-64.

Командно-штабная машина.

Машина радиосвязи

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина.

Бронетранспортер OT-64C(1)/SKOT-2A

Колесная формула 8x8

Боевая масса, кг 14.500

Масса пустого, кг 12.800

Длина, м 7,44

Ширина, м 2,55

Высота по крыше корпуса, м 2,06

Высота по крыше башни, м 2,71

Колесная база, м 1,30/2,15/1,30

Дорожный просвет, м 0,46

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 95

Максимальная скорость на плаву, км/ч 9

Запас хода по шоссе, км 700

Емкость топливных баков, л 320

Преодолеваемые препятствия:

высота стенки, м 0,5

ширина траншеи, м 2

подъем 60%

Экипаж (десант), чел 2 (15)