Легкие танки

Panzer I (sd.kfz.101)

Легкий танк Pz.I Ausf.A

Первый немецкий танк, запущенный в крупносерийное производство. Представлял собой слабовооруженную и легкобронированную боевую машину, позволившую, правда, командованию Вермахта начать развертывание танковых частей и соединений. В 1930-е годы широко использовался для подготовки кадров танковых войск, а после начала Второй мировой войны и вплоть до 1941 г. в качестве боевого танка первой линии. Выпускался на заводах Krupp, Henschel, MAN и Wegmann с января 1934 по конец 1938 г.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ

Pz.I А – базовая модель. Корпус и башня сварные, ходовая часть с пятью опорными катками на б орт, последний из которых выполнял роль направляющего колеса. Компоновка, ставшая впоследствии классической для немецких танков, – двигатель сзади, трансмиссия спереди. Изготовлено 477 единиц.

Pz.IB – ходовая часть удлинена на один опорный каток, направляющее колесо поднято с грунта. Масса возросла до 5,8 г, длина – до 4420 мм. Установлены пулеметы MG 34, боекомплект – 2250 патронов. Двигатель Maybach NL 38TR мощностью 100 л.с. Радиостанция Fu 5. В остальном конструкция танка практически не изменилась. Изготовлено 1016 единиц.

Боевое крещение Pz.I получили в 1936 г. в Испании, куда была отправлена 41 машина варианта Pz.IA и 19 Pz.IB. Немецкие легкие танки понесли жестокие потери от огня республиканских Т-26 и БТ-5. Тем не менее, к сентябрю 1939 г. в Вермахте имелось 1445 танков Pz.I, что составляло 46,4% всех боевых машин Панцерваффе.

Броня Pz.I легко пробивалась снарядами 37-мм противотанковых и 75-мм полевых пушек польской армии. Неплохие результаты давал и пулеметный обстрел бронебойными пулями двигателя и бензобаков. К концу польской компании потери Вермахта составили 320 Pz.I; из них 89 машин были потеряны безвозвратно.

На 22 июня 1941 г. Вермахт располагал 410 исправными танками Pz.I, причем в частях первой линии имелось только 74 боевые машины этого типа. Еще 245 танков находилось в ремонте или переоборудовании. К концу года на Восточном фронте были потеряны практически все задействованные Pz.I – 428 единиц. В боевых частях они уже почти не встречались, и за весь следующий – 1942 г. – Красная Армия уничтожила лишь 92 Pz.I. В этом же году их сняли с вооружения. Некоторое количество Pz.I использовалось в составе полицейских частей в боях с партизанами, а в Германии – в армии резерва, для обучения танкистов. Отдельные Pz.I сохранялись в немецких танковых частях вплоть до 1943 г.

Pz.I послужил базой для создания самоходно-артиллерийских установок, тягачей для подвоза боеприпасов, командирских и мостовых танков и других машин специального назначения.

На экспорт Pz.I практически не поставлялись. Единственной страной, закупившей эти машины был Китай. В 1936 г. правительство Чан Кайши приобрело 17 танков Pz.IA, которые, после перевооружения советскими пулеметами ДП, вошли в состав 3-го танкового полка. Одну машину для испытаний приобрела Венгрия. В испанской армии, доставшиеся ей s наследство от "Легиона Кондор" танки Pz.I эксплуатировались до конца 1950-х годов.

Легкий танк Pz.I Ausf.A пробивает кирпичную стену во время показательного выступления. 1930-е годы

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4020, ширина – 2060, высота – 1720, клиренс – 250.

ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета MG 13 (поаже MG 34) калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 1525 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: оптический прицел ZetssTZF2 двукратного увеличения.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 13; борт, корма – 13; днище – 6; крыша - 6; башня – 13.

ДВИГАТЕЛЬ: Krupp М305, 4-цилиндровый, карбюраторный, горизон- тально-оппозитный, воздушного охлаждения, мощность 57 л.с. (42 кВт) при 2500 об/мин, рабочий объем 3460 см –

ТРАНСМИССИЯ: карданная передача, двухдисковый главный фрикцион сухого трения, 5-скоростная коробка передач Aphon FG 35 (5+1).

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных катка на борт (передний – на индивидуальной подвеске со спиральной пружиной, остальные сблокированные попарно на продольной внешней балке и подвешены на листовых рессорах); три поддерживающих катка; ведущее колесо переднего расположения; направляющее колесо; гусеница мелкозвенчатая, двугребневая, шириной 280 мм.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 57.

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ, км: 145.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30; ширина рва, м – 1,4; высота стенки, м – 0,36; глубина брода, м – 0,58.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 2.

Легкий танк Pz.I Ausf.A из состава 40-го танкового батальона специального назначения. Норвегия, апрель 1940 г.

Легкий танк Pz.I Ausf.A штаба 9-й танковой дивизии движется по улице украинской деревни. 1-я танковая группа, июнь 1941 г.

Легкий танк Pz.I Ausf.B Panzer I Ausf.C (VK601)

Легкие танки Pz.I Ausf.C во дворе завода фирмы Krauss-Maffei (вверху) и в одном из подразделений 58-го резервного танкового корпуса (справа)

Легкая боевая машина, предназначенная для разведки и поддержки воздушно- десантных операций. Предусматривалась возможность перевозки ее по воздуху тяжелым транспортным самолетом Ме-321 Gigant. Над проектом танка с 1939 г. совместно работали фирмы Krauss-Maffei и Daimler-Benz. С июля по декабрь 1942 г. фирма Krauss-Maffei изготовила 40 (по другим данным 46) единиц.

КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИЯ

Корпус и башня – сварные. Вооружение – 20-мм пушка и спаренный пулемет, установленные в общей маске. Вертикальный угол наведения оружия – от -10° до +20°. Командирская башенка с призматическими приборами наблюдения по периметру. Ходовая часть с шахматным расположением опорных катков, расположенных в два ряда. Внутренний ряд имел три сдвоенных литых спицованных опорных катка, а наружный – два одинарных сплошных штампованных.

Два танка Pz.IC в начале 1943 г. проходили испытания в 1-й танковой дивизии на Восточном фронте. Остальные вошли в состав 58-го резервного танкового корпуса.

БОЕВАЯ МАССА, т: 8.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина ~ 4195, ширина -1920, высота – 2010.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка EW141 калибра 20 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF10.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 30; борт, корма – 20; днище, крыша – 20; башня – 30. ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL 45Р, 6-цилиндровый, карбюраторный, мощность 150 л.с. (109,5 кВт).

ТРАНСМИССИЯ: 8-скоростная коробка передач (8+2),

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять опорных катков в два ряда на борт, ведущее колесо переднего расположения; подвеска – индивидуальная торсионная. СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 79.

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ, км; 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: ширина рва, м – 1,2; высота стенки, м – 0,3; глубина брода, м – 0,875.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.