ДЕЛЬТАЛЕТЫ СКВ МГТУ ГА

Игорь НИКИТИН

Август 1982 года, поселок Усть-Омчуг Магаданской области, полевая база Центральной комплексной геолого-разведочной экспедиции. Низкая облачность нависла над горизонтом, изредка моросит мелкий дождь. Над полем, вытянувшимся вдоль Колымской трассы, медленно парит необычного вида аппарат- Тишину нарушает шум мотоциклетного мотора, работающего на высоких оборотах. Автомобильное движение в этих местах интенсивным не назовешь, но на обочине дороги, примыкающей к полю, скопилось около десятка машин. Водители и пассажиры высыпали посмотреть на невиданную до сих пор технику. Летает над полем с целью определения часового расхода топлива в крейсерском полете мотодельтаплан "Поиск-01", созданный в студенческом конструкторском бюро Московского института инженеров Гражданской авиации.

С 1982 года СКБ МГТУ ГА занимается разработкой моторных сверхлегких летательных аппаратов с балан-сирным управлением - мотодельтапланов, или, как их сейчас называют, дельталетов. По заказу Центральной опытно-методической геологической экспедиции построен экспериментальный дельталет»Поиск-01», который в августе 1982 г. проходил эксплуатационные испытания в геологической партии в Магаданской области.

«Поиск-01» был одноместным аппаратом с одноцилиндровым мотором Иж-ПС и крылом площадью 25 м2, одним из первых дельталетов в СССР, а испытания

1982 г. - первая попытка применения сверхлегких летательных аппаратов в авиационных спецработах. Создателям мотодельтаплана пришлось одновременно с испытаниями осваивать абсолютно новый тип летательного аппарата. Свой первый полет по кругу и дельталет и его пилот выполнили над аэродромом МВЛ поселка Усть-Омчуг на глазах собравшихся геологов и летчиков местного авиаотряда.

Полученные в летней экспедиции результаты обнадежили и конструкторов, и заказчиков.

Летом 1983 г, опытные полевые работы проводились совместно с Центральной космоаэрогеологической экспедицией (ЦКАГЭ). На этот раз полигоном для испытаний стали окрестности залива Креста на Чукотке. Изучались эксплуатационные характеристики, возможность выполнения аэрофотосъемки, доставки небольших грузов, выполнения взлетов и посадок на естественных площадках.

В испытаниях принимал участие весь состав СКБ и уже два дельталета; «Поиск-01» и двухместный «Поиск-02». Первые полеты над аэродромом поселка Эгвекинот вызвали скептическое отношение местных авиаторов к «тряпичным птеродактилям», но когда «Поиск-01» благополучно пролетел 25 км с аэродрома на базу геологов отношение сразу изменилось.

В 1983 г. с учетом накопленного опыта построен экспериментальный двухмоторный "Поиск-03», а в 1984 г.- "Поиск-04" с лодочным мотором "Вихрь". Была предпринята первая попытка использования дельталета в сельском хозяйстве для внесения сыпучих удобрений в колхозе им. Суворова в Белоруссии.

В 1986 г. на двух дельталетах выполнялись работы в интересах ЦКАГЭ на Кольском полуострове. Весной 1987 г. построили опытный экземпляр дельталета «Поиск-05» с двухмоторной силовой установкой с соосными винтами, а летом 1987 г. была выполнена производственная магнитометрическая съемка в Магаданской области Накопленный опыт позволил создать в 1988 г. дельталет «Поиск-06", который и по сей день является одним из лучших в мире среди аппаратов, предназначенных для авиационных спецработ.

В июне 1986 г на аппарате «Поиск-06» выполнялись эвиаработы для Новосибирского геолого-разведочного института в бассейно реки Муна в Якутии. Аппарат использовался при перевозке небольших грузов. А в августе того же года с «ноль шестого» и его прототипа «Поиск-05», на котором стояла новая силовая установка с РМЗ-640, сделали уникальную аэрортутную съемку кратера вулкана Узон на Камчатке. Съемка выполнялась по заказу Института вулканологии, расположенного в Петропавловске-Камчат-ском. Концентрация ртутных паров измерялась и записывалась специальным прибором в полете на высоте 2-5 метров над поверхностью кратера, диаметр которого составляет около 10 км.

В апреле 1989 г. "Поиск-06" запущен в серийное производство на авиаремонтном заводе министерства обороны. В апреле 1989 г. два дельталета «Поиск-06" проходили эксплуатационные испытания в совхозе Канчаланский на Чукотке. Полеты по маршрутам протяженностью до 200 км, с доставкой продуктов оленеводам, запчастей к сломавшейся в тундре технике, поиском потерянных оленьих стад поставили "шестерку" в один ряд с вертолетами и доказали ее конкурентоспособность,

В 1990-1991 гг. осуществлялось сотрудничество с геологами на Кольском полуострове и в Якутии, аэрофотосъемка в районе Самарканда. Разработаны оборудование и технология для выполнения плановой крупномасштабной аэрофотосъемки для создания топографических карт и планов крупного масштаба.

Депьталет *Поиск-06" выпускается в семи модификациях: стандартная, 06М - гидровариант. 06А - аэрофо-тосъемочный вариант, 06С - северный вариант, 06СХ - сельскохозяйственный, 06Т - трехместный вариант и 06У - учебный. Последний отличается схемой размещения экипажа («Дуэт») и дублированной системой управления.

В 1991 г. «Поиск-06" получил типовой сертификат летной годности от ГКСК ОФ СЛА России,

С 1989 г по 1997 г. выпущено более 250 дельталетов «Поиск-06» и его модификаций, в том числе 12 дельталетов «Поиск-ОбМ», пять - «Поиск-ОбА», девятнадцать - «Поиск-060, семь - «Поиск-ОбСХ», три - «Поиск-ОбТЧ География эксплуатации «Поиск-06» довольно обширна. Эти аппараты можно встретить во всех уголках бывшего СССР, а также в США, Испании, Венгрии, Греции, на Мальте, во Вьетнаме, Монголии, Новой Зеландии и других странах.

Сегодня дельталет выпускается с силовой установкой на базе мотора РМЗ-640 мощностью 38 л. с. а также с силовыми установками на базе моторое немецкой фирмы "Геблер-Хирт Моторы» мощностью 53, 63, и 95 л.с, которые по своим характеристикам не уступают моторам австрийской фирмы «Ротакс».