ВОЗДУШНЫЕ ДРАКОНЫ ПОДНЕБЕСНОЙ

Анатолий Демин, Москва

Фото предоставлены автором и А. Котлобовским

Продолжение. Начало в «АиВ», №4 '2007

Крайне неудачно сложилось для китайской авиации 25 августа. В тот день 9-я авиагруппа получила приказ «расчистить» устье Янцзы. Однако авиабомбы для «Шрайков» подвезти не успели, и тогда решили атаковать японские корабли только с помощью пулеметов! Над целью штурмовики натолкнулись на сильный зенитный огонь, 2 из них были сбиты, четверо членов экипажей погибли, а большинство оставшихся А-12 получило серьезные повреждения. После этого вылета в единственной китайской штурмовой авиагруппе исправных самолетов осталось только на эскадрилью. Группу расформировали «в связи с ошибочной тактикой» боевого применения, а ее остатки собрали в 27-й АЭ. В сентябре это подразделение включили в так называемый вспомогательный отряд и отправили воевать на север в провинцию Шаньси.

В тот «черный день» досталось и 19-й тяжелобомбардировочной эскадрилье (ТБАЭ) из 8-й авиагруппы, вооруженной суперсовременными по тем временам Не 111А-0 (входившие в это же соединение 9-я и 10-я ТБАЭ располагали устаревшими Капрони Са 111 и сильно изношенными Савойя-Маркетти S.72, которые годились лишь для перевозок). Китайцы впервые попытались задействовать «главный калибр» своих ВВС для удара по японским кораблям. Для этого выделили 3 «Хейнкеля» и 2 скоростных бомбардировщика Мартин 139WC из 30-й эскадрильи, которые повел лично командир 8-й авиагруппы Сье Ци.

Прикрытие осуществлял лишь один «Хок-Ш» из 17-й АЭ. На маршруте истребитель и один «Мартин» оторвались от основной группы. Скорее всего, это произошло из-за того, что обладавшие невысокой подготовкой экипажи «Хейнкелей» панически боялись японских истребителей и летели с выпущенными нижними стрелковыми установками, а это значительно снизило скорость их самолетов. Китайские источники сообщают, что выйти на цель и сбросить бомбы они сумели, однако о результативности налета никаких данных не приводят. На обратном пути группу бомбардировщиков перехватили японские истребители и без особого труда разгромили ее. Отбиться и вернуться на свою базу Ханькоу смогли лишь ведущий Не 111 (борт 1902) и один «Мартин», в экипаже которого был смертельно ранен стрелок Чэнь Сюнцзи, скончавшийся вскоре после посадки. «Хейнкели» (борт 1903 и 1905) были подбиты, причем стрелок и бортмеханик второго самолета погибли в воздушном бою. Машина 1903 совершила вынужденную посадку в Чанчжоу, а 1905 – в Хунцяо, где ее вскоре сожгли японские истребители.

После столь неудачного дебюта доверие китайцев к немецким бомбардировщикам было подорвано, и больше их в боях не использовали. Сама 19-я ТБАЭ просуществовала еще немногим более месяца. 1 октября по сигналу воздушной тревоги 3 остававшихся боеспособными Не 111 поднялись в воздух с Ханькоу, чтобы уйти из-под бомб приближавшихся японских самолетов. Отсутствие радиосвязи привело к трагической развязке: «Хейнкели» слишком рано начали возвращаться на базу и были перехвачены своими «Хоками-П». Жаждавшие побед истребители сгоряча сбили Не 111 ведущего. Погибли 6 человек, среди них зам. комэска Чжоу Ляньжу и командир звена Чжан Цзихуй. В конце года остатки 19-й АЭ включили в 10-ю эскадрилью, занимавшуюся воздушными перевозками.

В самом начале войны китайские ВВС имели некоторое преимущество, нанесли противнику ощутимый урон, однако и сами понесли существенные потери. Японское командование, поняв, что одна морская авиация не сможет завоевать господство в воздухе и обеспечить действенную поддержку наземным войскам, начало переброску с севера Китая частей армейской авиации. К 22 августа в район Шанхая перебазировали истребительный батальон 16-го авиаполка, самолеты которого Кавасаки Ki-10 («тип 95») начали боевое патрулирование. Во второй половине сентября с Тайваня на срочно построенный под Шанхаем аэродром Ванбинь перебазировали 3-й смешанный авиаполк. В его состав входили: 4-я разведывательная АЭ, включавшая 9 разведчиков Накадзима 10-4(«тип 94»); 10-я ИАЭ – 12 истребителей тип 95»; 7-я АЭ – 10 легких бомбардировщиков Кавасаки Ki-З («тип 93») и 15-я АЭ – 6 тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков Мицубиси Ki-20 («тип 92», лицензионный Юнкере К-51). Несмотря на относительно небольшое количество боевых самолетов, именно этому полку удалось внести перелом в ход войны в воздухе. Точная и оперативная разведка, грамотная тактика воздушного боя, меткие бомбардировки, подавление зенитного огня стали составляющими успеха японцев.

В 1937 г. ВВС Китая располагали разработанными в США истребителями «Хок-III» (на заставке), «Хок-II» (слева) и Боинг 281

Новый японский истребитель А5М стал неприятным сюрпризом для китайцев

А5М впервые вступили в бой, взлетев с палубы авианосца «Кага»

Устаревшие японские бомбардировщики D1А2 и B4Y1 действовали весьма эффективно

Фактически в то же время китайцам пришлось ослабить свою авиационную группировку в районе Шанхая, перебросив часть сил на север, где противник начал большое наступление. С конца августа китайцы соcредоточили большинство истребителей в Нанкине и Ханчжоу на аэродромах Цаоэ, Гуандэ, Цзясин, Янчжоу, Сучжоу и Чансин, чтобы защитить столицу от налетов японской авиации. В основном, здесь собрали Хоки-III», с которых сняли бомбодержатели, но были и машины других типов (Боинг 281 [12*], Фиат C.R.32). К 22 августа в Нанкин переоросили 24-ю, 25-ю и 28-ю эскадрильи. Причем из этих подразделений изъяли все «Хоки-II» (китайцы их называли «старыми Хоками») и отправили для участия в боях на севере в Шаньси и на юге в Гуандуне (Кантоне). Эта мера принесла свои плоды, и в начале гентября японцы понесли первую боевую -отерю на севере – с задания не вернулся самолет-разведчик.

Следует отметить, что китайские истребители вполне успешно воевали, пока основными противниками «Хоков-III» являлись заметно уступавшие им в скорости (до 2 5-50 км/ч) палубные бипланы Накадзима -2N и A4N1 с авианосцев «Кага» и «Хошо». Однако спустя неделю после начала войны на «Кагу» прибыли 2 новых истребителя-моноплана Мицубиси А5М1 («тип 96»), Их боевой дебют состоялся 22 августа, но по-нас-ящему продемонстрировать свои боевые качества им удалось лишь 4 сентября, Пара А5М л-та Т. Накадзимы встретила над озером Даху несколько «Хоков» и, как пишут японцы, сбила троих, вернувшись на «Кагу» без повреждений. В отечественных публикациях можно встретить утверждения, что китайцы признали потерю двух машин. По данным тайваньских историков, японцы преследовали девятку «Хоков-III» из 21-й АЭ, ведомую комэском Ли Гуйданем. В воздушном бою неподалеку от Шанхая был подожжен и затем разбился лишь борт 2310, причем это произошло 3, а не 4 сентября.

1 сентября в порт Сасэбо на о. Кюсю зашел «Хошо», а 2 сентября – еще один авиаэсец «Рюйхо», и во время непродолжительых стоянок их авиагруппы были полностью перевооружены на новые истребители. Китайские наземные войска, оставляя аэродромы на побережье, давали возможность японской авиации быстро наращивать силы и лучше маневрировать ими. Уже 9 сентября под Шанхай на захваченный аэродром Гуандэ перебазировался 13-й авиаполк морской авиации с двенадцатью А5М и восемнадцатью бомбардировщиками Аичи D1A и Йоко-сука B4Y (оба «тип 96»). В дальнейшем авианосцы доставляли из Японии все новые партии А5М, которые перелетали с их палуб на сухопутные аэродромы.

12* Экспортный вариант истребителя Боинг Р-26, предназначенный для Китая. (Прим. ред.)

Понеся большие потери, китайцы бросили в бой все, что у них оставалось. Например, из инструкторов авиашколы, находившейся в провинции Гуанси, сформировали 34-ю эскадрилью, которую подключили к обороне Шанхая и Нанкина. Для ее вооружения из школы забрали все истребители, в основном «старые Хоки» и несколько «Хоков-III». Эта часть воевала недолго. Уже 14 сентября инструкторов вернули на прежнюю работу, а уцелевшие 7 самолетов передали 28-й АЭ для участия в боях за Шаньси на севере Китая в составе 7-й авиагруппы.

В преддверии генерального наступления японцев обе стороны конфликта основные воздушные силы стянули в район Шанхая. Наступление началось 19 сентября, однако сопротивление китайцев оказалось неожиданно упорным. Чтобы ослабить его, морская авиация Японии провела серию ударов по крупным целям в столице Китая Нанкине и его окрестностях. Главным образом, бомбили аэродромы, где базировались основные силы гоминьдановских истребителей.

Утром в первый день наступления японцы бросили на Нанкин 45 машин, в т. ч. все А5М из 13-го полка и еще 3 с «Каги». (Здесь впервые в мире в боевых условиях истребители летали с подвесными топливными баками). После обеда налет повторили. Утром наперехват китайцы смогли поднять 16 истребителей, а во второй половине дня – всего 11. В обоих налетах участвовал ведущий группы А5М л-т С. Ямасита, который доложил, что его летчикам довелось вести бои с более чем полусотней «Хоков-III» и Боингов 281. Японцы заявили об уничтожении 26 истребителей противника без собственных потерь. Китайцы сообщили лишь о гибели в воздушном бою двух командиров звеньев 8-й эскадрильи Хуан Цзюйгу и Лю Чихуна. По другим данным, китайцы лишились семи самолетов, а японцы – четырех: трех бомбардировщиков B4Y1 и гидросамолета-разведчика. Кроме того, управляемый летчиком Ку-до истребитель получил пулеметную очередь в двигатель, что заставило пилота совершить вынужденную посадку на поверхность воды в устье Янцзы. Машина осталась на плаву, и вскоре ее вместе с летчиком подобрал японский корабль.-

В армейской авиации японцы активно использовали истребители Кi 10 и разведчики Ki-4

Несмотря на тяжелые потери, китайские летчики полны решимости

Вышедшая следующим утром японская газета «Асахи симбун» опубликовала громкую победную реляцию, в которой утверждала, что вчера дюжина новых флотских истребителей в своем первом бою уничтожила всего за 15 минут над китайской столицей не менее тридцати трех истребителей противника без всякого ущерба для себя! Вот такие искаженные по политическим мотивам газетные сообщения и становились основой для последующих «охотничьих рассказов», из которых зачастую складывалась история боевых действий.

20 сентября японцы вновь тремя группами (более 40 самолетов) бомбили Нанкин. Наперехват поднялись 11 истребителей. 22 сентября столицу Поднебесной атаковали в совокупности более 40 бомбардировщиков, против которых вылетело всего 12 китайских истребителей. Японцы заявили, что за эти 2 дня летчики А5М одержали 8 воздушных побед. Бомбардировки Нанкина продолжались 10 дней, причем китайцы практически ничего не пишут о своих потерях в этот период.

По данным историков КНР, первую воздушную победу в бою с А5М одержал 26 сентября в небе Нанкина командир 4-й авиагруппы Гао Чжихан, который подбил истребитель (борт 126) из 13-го авиаполка. Его пилотировал опытный летчик командир 2-й авиароты (по-китайски его имя звучит как Шанься Цилан), который, едва не дотянув до своих, совершил вынужденную посадку в районе Сучжоу и попал в плен. Так китайцам впервые достался новейший истребитель противника.

Тайваньские исследователи днем первой победы над А5М считают 12 октября, когда аэродром Нанкина атаковали 15 бомбардировщиков, намереваясь добить все остававшиеся там «Хоки». Восьмерка (или пятерка) истребителей, ведомая первым китайским асом командиром 24-й эскадрильи Лю Цуйганом, связала боем группу прикрытия. Улучив момент, ведущий удачно спикировал и «с помощью своей тактики и силы духа» сбил один А5М1. Эту воздушную схватку наблюдали более 200 тысяч нанкинцев, приветствовавших успех своего аса бурными криками одобрения.

Однако в целом благодаря применению А5М японцы к концу сентября добились подавляющего преимущества в небе Китая. Удивительно, но появление на фронте нового истребителя Страны восходящего солнца осталось практически незамеченным на Западе, где продолжали весьма пренебрежительно оценивать возможности ее авиастроения. А ведь А5М стал первым японским истребителем, сравнимым во всех отношениях с лучшими западными образцами. Он продемонстрировал отличные боевые качества, причем, несмотря на отсутствие протектированных баков и бронирования, оказался на редкость живучим. Правда, пока японцы успели перевооружить на новые машины и бросить в бой только части флотской авиации, а в армейской продолжали воевать на устаревшей технике. Однако там также шло спешное формирование новых подразделений, оснащенных современными самолетами, и постепенно участие в войне авиации Императорской армии наростало.

Тем временем японский флот при поддержке морской авиации блокировал Южно-Китайское море. В Гуандуне тоже началась ожесточенная воздушная война, хотя и менее интенсивная по сравнению с Шанхаем. Там на девяти «Хоках-III» воевала отдельная 29-я эскадрилья. С конца августа она неоднократно отражала налеты бомбардировщиков G3M2, атаковавших аэродромы Байюнь и Тяньхэ в Гуанчжоу. В один из последних дней августа группе «Хоков» удалось сбить один такой самолет.

По соседству в провинции Гуанси местный 2-й авиаотряд реорганизовали в 32-ю АЭ, присвоив ей номер, освободившийся после расформирования эскадрильи, которая состояла из инструкторов бомбардировочной авиашколы. Это подразделение разместили в Наньнине для защиты столицы провинции от налетов. Неподалеку, на авиазаводе в Шаогуань, несли боевое дежурство 3 «старых Хока».

Китайские бомбардировщики Дуглас O-2МС во время очередного боевого вылета

19 сентября «Хоки-III» из 29-й эскадрильи повредили вражеский самолет в воздушном бою над Хуайжэнем. Утром 21 сентября противник совершил массированный налет на аэродромы, расположенные в том же районе. Для его отражения комэск Хэ Цзинвэй повел 7 истребителей, которым довелось выдержать очень тяжелый бой. Японцы сбили 2 «Хока» (борта 5239 и 5232), пилот второго самолета попытался спастись с парашютом, но погиб. В середине того же дня японцы повторили налет. На сей раз китайцы смогли поднять в воздух лишь 5 «Хоков» и потеряли в воздушной схватке борт 5231, летчик которого сумел благополучно воспользоваться парашютом. По японским данным, в ходе одного из этих вылетов, уже при возвращении, подверглись атаке дюжины «Хоков» истребители А5М с авианосца «Рюйхо». В завязавшемся бою они израсходовали слишком много горючего, в результате чего пятеро не смогли дотянуть до своего «плавучего аэродрома» и вынужденно приводнились. Пилотов спасли миноносцы, а самолеты затонули. Так японцы впервые потеряли А5М.

В тот же день командир 9-й АЭ повел из Гуанчжоу свои Нортропы «Гамма» для атаки вражеских кораблей в Южно-Китайском море. Судя по всему, этот рейд оказался неудачным – китайцев изрядно потрепали палубные истребители противника. Хотя итог боя неизвестен, однако буквально через несколько часов после его окончания вышел приказ, предписывавший передать оставшуюся авиатехнику 9-й эскадрильи в 14-ю, а личный состав откомандировать в Ланьчжоу для переучивания на советские бомбардировщики.

7 октября во время отражения налета на железную дорогу вблизи Индэ «Хоки-III» из 28-й и 29-й эскадрилий (ведущий – командир авиагруппы Чэнь Шуньнань) уничтожили 2 японских самолета. Однако и китайцы понесли тяжелые потери. Был сбит борт 2807, другой «Хок» получил повреждения и сел на вынужденную в Шасине, затем японцы после нескольких атак смогли поджечь самолет ведущего (борт 5250). Кроме того, получил ранение летчик еще одного истребителя, из-за чего ему пришлось выйти из боя и вернуться на базу. После этой схватки в авиагруппе остался лишь один боеспособный «Хок».

Своим чередом шла война на севере Китая. 16 сентября тройка «Хоков» из 28-й эскадрильи, ведомая Чень Цигуанем, совершила налет на позиции противника около Датуна и попутно сбила трехместный разведчик. Через 3 дня провести атаку наземных целей в том же районе попытались два звена бомбардировщиков О-2МС, однако их перехватила четверка истребителей из 2-й авиароты японской армейской авиации во главе с л-том Юшио Хироши. По результатам боя летчики заявили, что из шести китайских самолетов сбили четыре.

21 сентября стало роковым для командира 1-го батальона 16-го полка м-ра Хироши Мива, который повел группу из 21 (по другим данным – 15) истребителя Ki-10 на прикрытие девятки легких бомбардировщиков Ki-З, совершавших налет на Тайюань. По японским данным, в районе цели состоялся бой с десятью неопознанными самолетами, в котором летчикам Страны восходящего солнца удалось одержать 9 побед однако м-р Мива на базу не вернулся – его машину, якобы, сбили пулеметным огнем с земли. Это была уже не первая потеря среди командного состава японской армейской авиации – тремя днями ранее также от «огня с земли» погиб командир 2-го батальона 2-го авиаполка к-н Казуо Сато.

Историки из КНР утверждают, что 21 сентября группу японцев перехватила всего лишь четверка «Хоков-Ш» из 28-й эскадрильи во главе с Чэнь Цигуаном. Несмотря на большое преимущество противника, китайцам удалось подбить один Ki-10. Самолет совершил вынужденную посадку в окрестностях Тайюаня, пилотировавший его летчик со значком аса на груди был тяжело ранен и вскоре умер. По документам, им оказался Хироши Мива[13*]. В том бою получил тяжелое ранение и Чэнь Цигуан, который совершил благополучную вынужденную посадку. Тайваньские исследователи указывают, что тогда же китайцы потеряли «Хок» (борт 2810) летчика Лян Динюаня.

1 октября истребители 8-го японского авиабатальона прикрывали бомбардировщики, которые атаковали аэродром Тайюань, буквально заставленный гоминдановскими самолетами. Данных о результатах самого налета обнаружить не удалось. Зато известно, что по возвращении на базу к-н Хадзуми Кавада и л-т Киоши Нишикава заявили, что в паре сбили китайский истребитель, а унтер-офицер Масаёши Оцубо уничтожил в воздухе легкий бомбардировщик.

В октябре-ноябре боевые действия на севере Китая проходили с нарастающим преимуществом японской авиации. Например, 15 октября истребители догнали тройку «старых Хоков» из 28-й и 31-й эскадрилий, уходившую домой после налета на позиции противника в районе Госянь (пр. Шаньси), и сбили два самолета. После этого 28-ю АЭ вывели из боев и в начале 1938 г. перевооружили на английские «Гладиаторы» Мк.1. 25 октября во время разведвылета погибли вместе со своими машинами (борт 602 и 1205) два китайских экипажа из 16-й эскадрильи. 11 ноября японцы совершили налет на Лоян и сбили взлетевший по тревоге борт 605 из 12-й АЭ. После того, как в ноябре китайцы сдали Аньян, 16-ю и 31-ю эскадрильи отвели с фронта.

Лишившись преимущества на всех направлениях, ВВС Китая постепенно стали избегать воздушных схваток с большими группами противника и вступали в бой, лишь располагая численным превосходством. Тем не менее, несмотря на нарастающее превосходство японской авиации, за первый месяц воздушных боев китайские летчики, главным образом на «Хоках-III», уничтожили и подбили более 60 самолетов, нанеся ощутимый урон агрессору.

13* Те же иероглифы по китайски читаются как Сань Лунь Куан, поэтому в китайских источниках обычно фигурирует именно это имя.

Продолжение следует

В полете – исторический советский истребитель МиГ-3, восстановленный энтузиастами из новосибирского ЗАО «Авиареставрация». Начиная с 1992 г., небольшой коллектив этого предприятия помогает обрести вторую жизнь самолетам периода Великой Отечественной войны. Первый отреставрированный новосибирцами истребитель И-16 взлетел в 1995 г. За последующие годы вновь поднялись в небо И- 15бис, И-153, ДИТ. Ряд этих самолетов был изготовлен малой серией, и сегодня многие из них летают в частных коллекциях в небе России, Новой Зеландии, США и Великобритании. Представленный на фото МиГ-3 в августе 2007 г. стал одной из «звезд» авиасалона МАКС-2007

Фото Б. Осетинского

Примечания:

ВОЗДУШНЫЕ ДРАКОНЫ ПОДНЕБЕСНОЙ

Анатолий Демин, Москва

Фото предоставлены автором и А. Котлобовским

Продолжение. Начало в «АиВ», №4 '2007

Крайне неудачно сложилось для китайской авиации 25 августа. В тот день 9-я авиагруппа получила приказ «расчистить» устье Янцзы. Однако авиабомбы для «Шрайков» подвезти не успели, и тогда решили атаковать японские корабли только с помощью пулеметов! Над целью штурмовики натолкнулись на сильный зенитный огонь, 2 из них были сбиты, четверо членов экипажей погибли, а большинство оставшихся А-12 получило серьезные повреждения. После этого вылета в единственной китайской штурмовой авиагруппе исправных самолетов осталось только на эскадрилью. Группу расформировали «в связи с ошибочной тактикой» боевого применения, а ее остатки собрали в 27-й АЭ. В сентябре это подразделение включили в так называемый вспомогательный отряд и отправили воевать на север в провинцию Шаньси.

В тот «черный день» досталось и 19-й тяжелобомбардировочной эскадрилье (ТБАЭ) из 8-й авиагруппы, вооруженной суперсовременными по тем временам Не 111А-0 (входившие в это же соединение 9-я и 10-я ТБАЭ располагали устаревшими Капрони Са 111 и сильно изношенными Савойя-Маркетти S.72, которые годились лишь для перевозок). Китайцы впервые попытались задействовать «главный калибр» своих ВВС для удара по японским кораблям. Для этого выделили 3 «Хейнкеля» и 2 скоростных бомбардировщика Мартин 139WC из 30-й эскадрильи, которые повел лично командир 8-й авиагруппы Сье Ци.

Прикрытие осуществлял лишь один «Хок-Ш» из 17-й АЭ. На маршруте истребитель и один «Мартин» оторвались от основной группы. Скорее всего, это произошло из-за того, что обладавшие невысокой подготовкой экипажи «Хейнкелей» панически боялись японских истребителей и летели с выпущенными нижними стрелковыми установками, а это значительно снизило скорость их самолетов. Китайские источники сообщают, что выйти на цель и сбросить бомбы они сумели, однако о результативности налета никаких данных не приводят. На обратном пути группу бомбардировщиков перехватили японские истребители и без особого труда разгромили ее. Отбиться и вернуться на свою базу Ханькоу смогли лишь ведущий Не 111 (борт 1902) и один «Мартин», в экипаже которого был смертельно ранен стрелок Чэнь Сюнцзи, скончавшийся вскоре после посадки. «Хейнкели» (борт 1903 и 1905) были подбиты, причем стрелок и бортмеханик второго самолета погибли в воздушном бою. Машина 1903 совершила вынужденную посадку в Чанчжоу, а 1905 – в Хунцяо, где ее вскоре сожгли японские истребители.

После столь неудачного дебюта доверие китайцев к немецким бомбардировщикам было подорвано, и больше их в боях не использовали. Сама 19-я ТБАЭ просуществовала еще немногим более месяца. 1 октября по сигналу воздушной тревоги 3 остававшихся боеспособными Не 111 поднялись в воздух с Ханькоу, чтобы уйти из-под бомб приближавшихся японских самолетов. Отсутствие радиосвязи привело к трагической развязке: «Хейнкели» слишком рано начали возвращаться на базу и были перехвачены своими «Хоками-П». Жаждавшие побед истребители сгоряча сбили Не 111 ведущего. Погибли 6 человек, среди них зам. комэска Чжоу Ляньжу и командир звена Чжан Цзихуй. В конце года остатки 19-й АЭ включили в 10-ю эскадрилью, занимавшуюся воздушными перевозками.

В самом начале войны китайские ВВС имели некоторое преимущество, нанесли противнику ощутимый урон, однако и сами понесли существенные потери. Японское командование, поняв, что одна морская авиация не сможет завоевать господство в воздухе и обеспечить действенную поддержку наземным войскам, начало переброску с севера Китая частей армейской авиации. К 22 августа в район Шанхая перебазировали истребительный батальон 16-го авиаполка, самолеты которого Кавасаки Ki-10 («тип 95») начали боевое патрулирование. Во второй половине сентября с Тайваня на срочно построенный под Шанхаем аэродром Ванбинь перебазировали 3-й смешанный авиаполк. В его состав входили: 4-я разведывательная АЭ, включавшая 9 разведчиков Накадзима 10-4(«тип 94»); 10-я ИАЭ – 12 истребителей тип 95»; 7-я АЭ – 10 легких бомбардировщиков Кавасаки Ki-З («тип 93») и 15-я АЭ – 6 тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков Мицубиси Ki-20 («тип 92», лицензионный Юнкере К-51). Несмотря на относительно небольшое количество боевых самолетов, именно этому полку удалось внести перелом в ход войны в воздухе. Точная и оперативная разведка, грамотная тактика воздушного боя, меткие бомбардировки, подавление зенитного огня стали составляющими успеха японцев.

В 1937 г. ВВС Китая располагали разработанными в США истребителями «Хок-III» (на заставке), «Хок-II» (слева) и Боинг 281

Новый японский истребитель А5М стал неприятным сюрпризом для китайцев

А5М впервые вступили в бой, взлетев с палубы авианосца «Кага»

Устаревшие японские бомбардировщики D1А2 и B4Y1 действовали весьма эффективно

Фактически в то же время китайцам пришлось ослабить свою авиационную группировку в районе Шанхая, перебросив часть сил на север, где противник начал большое наступление. С конца августа китайцы соcредоточили большинство истребителей в Нанкине и Ханчжоу на аэродромах Цаоэ, Гуандэ, Цзясин, Янчжоу, Сучжоу и Чансин, чтобы защитить столицу от налетов японской авиации. В основном, здесь собрали Хоки-III», с которых сняли бомбодержатели, но были и машины других типов (Боинг 281 [12*], Фиат C.R.32). К 22 августа в Нанкин переоросили 24-ю, 25-ю и 28-ю эскадрильи. Причем из этих подразделений изъяли все «Хоки-II» (китайцы их называли «старыми Хоками») и отправили для участия в боях на севере в Шаньси и на юге в Гуандуне (Кантоне). Эта мера принесла свои плоды, и в начале гентября японцы понесли первую боевую -отерю на севере – с задания не вернулся самолет-разведчик.

Следует отметить, что китайские истребители вполне успешно воевали, пока основными противниками «Хоков-III» являлись заметно уступавшие им в скорости (до 2 5-50 км/ч) палубные бипланы Накадзима -2N и A4N1 с авианосцев «Кага» и «Хошо». Однако спустя неделю после начала войны на «Кагу» прибыли 2 новых истребителя-моноплана Мицубиси А5М1 («тип 96»), Их боевой дебют состоялся 22 августа, но по-нас-ящему продемонстрировать свои боевые качества им удалось лишь 4 сентября, Пара А5М л-та Т. Накадзимы встретила над озером Даху несколько «Хоков» и, как пишут японцы, сбила троих, вернувшись на «Кагу» без повреждений. В отечественных публикациях можно встретить утверждения, что китайцы признали потерю двух машин. По данным тайваньских историков, японцы преследовали девятку «Хоков-III» из 21-й АЭ, ведомую комэском Ли Гуйданем. В воздушном бою неподалеку от Шанхая был подожжен и затем разбился лишь борт 2310, причем это произошло 3, а не 4 сентября.

1 сентября в порт Сасэбо на о. Кюсю зашел «Хошо», а 2 сентября – еще один авиаэсец «Рюйхо», и во время непродолжительых стоянок их авиагруппы были полностью перевооружены на новые истребители. Китайские наземные войска, оставляя аэродромы на побережье, давали возможность японской авиации быстро наращивать силы и лучше маневрировать ими. Уже 9 сентября под Шанхай на захваченный аэродром Гуандэ перебазировался 13-й авиаполк морской авиации с двенадцатью А5М и восемнадцатью бомбардировщиками Аичи D1A и Йоко-сука B4Y (оба «тип 96»). В дальнейшем авианосцы доставляли из Японии все новые партии А5М, которые перелетали с их палуб на сухопутные аэродромы.

12* Экспортный вариант истребителя Боинг Р-26, предназначенный для Китая. (Прим. ред.)

Понеся большие потери, китайцы бросили в бой все, что у них оставалось. Например, из инструкторов авиашколы, находившейся в провинции Гуанси, сформировали 34-ю эскадрилью, которую подключили к обороне Шанхая и Нанкина. Для ее вооружения из школы забрали все истребители, в основном «старые Хоки» и несколько «Хоков-III». Эта часть воевала недолго. Уже 14 сентября инструкторов вернули на прежнюю работу, а уцелевшие 7 самолетов передали 28-й АЭ для участия в боях за Шаньси на севере Китая в составе 7-й авиагруппы.

В преддверии генерального наступления японцев обе стороны конфликта основные воздушные силы стянули в район Шанхая. Наступление началось 19 сентября, однако сопротивление китайцев оказалось неожиданно упорным. Чтобы ослабить его, морская авиация Японии провела серию ударов по крупным целям в столице Китая Нанкине и его окрестностях. Главным образом, бомбили аэродромы, где базировались основные силы гоминьдановских истребителей.

Утром в первый день наступления японцы бросили на Нанкин 45 машин, в т. ч. все А5М из 13-го полка и еще 3 с «Каги». (Здесь впервые в мире в боевых условиях истребители летали с подвесными топливными баками). После обеда налет повторили. Утром наперехват китайцы смогли поднять 16 истребителей, а во второй половине дня – всего 11. В обоих налетах участвовал ведущий группы А5М л-т С. Ямасита, который доложил, что его летчикам довелось вести бои с более чем полусотней «Хоков-III» и Боингов 281. Японцы заявили об уничтожении 26 истребителей противника без собственных потерь. Китайцы сообщили лишь о гибели в воздушном бою двух командиров звеньев 8-й эскадрильи Хуан Цзюйгу и Лю Чихуна. По другим данным, китайцы лишились семи самолетов, а японцы – четырех: трех бомбардировщиков B4Y1 и гидросамолета-разведчика. Кроме того, управляемый летчиком Ку-до истребитель получил пулеметную очередь в двигатель, что заставило пилота совершить вынужденную посадку на поверхность воды в устье Янцзы. Машина осталась на плаву, и вскоре ее вместе с летчиком подобрал японский корабль.-

В армейской авиации японцы активно использовали истребители Кi 10 и разведчики Ki-4

Несмотря на тяжелые потери, китайские летчики полны решимости

Вышедшая следующим утром японская газета «Асахи симбун» опубликовала громкую победную реляцию, в которой утверждала, что вчера дюжина новых флотских истребителей в своем первом бою уничтожила всего за 15 минут над китайской столицей не менее тридцати трех истребителей противника без всякого ущерба для себя! Вот такие искаженные по политическим мотивам газетные сообщения и становились основой для последующих «охотничьих рассказов», из которых зачастую складывалась история боевых действий.

20 сентября японцы вновь тремя группами (более 40 самолетов) бомбили Нанкин. Наперехват поднялись 11 истребителей. 22 сентября столицу Поднебесной атаковали в совокупности более 40 бомбардировщиков, против которых вылетело всего 12 китайских истребителей. Японцы заявили, что за эти 2 дня летчики А5М одержали 8 воздушных побед. Бомбардировки Нанкина продолжались 10 дней, причем китайцы практически ничего не пишут о своих потерях в этот период.

По данным историков КНР, первую воздушную победу в бою с А5М одержал 26 сентября в небе Нанкина командир 4-й авиагруппы Гао Чжихан, который подбил истребитель (борт 126) из 13-го авиаполка. Его пилотировал опытный летчик командир 2-й авиароты (по-китайски его имя звучит как Шанься Цилан), который, едва не дотянув до своих, совершил вынужденную посадку в районе Сучжоу и попал в плен. Так китайцам впервые достался новейший истребитель противника.

Тайваньские исследователи днем первой победы над А5М считают 12 октября, когда аэродром Нанкина атаковали 15 бомбардировщиков, намереваясь добить все остававшиеся там «Хоки». Восьмерка (или пятерка) истребителей, ведомая первым китайским асом командиром 24-й эскадрильи Лю Цуйганом, связала боем группу прикрытия. Улучив момент, ведущий удачно спикировал и «с помощью своей тактики и силы духа» сбил один А5М1. Эту воздушную схватку наблюдали более 200 тысяч нанкинцев, приветствовавших успех своего аса бурными криками одобрения.

Однако в целом благодаря применению А5М японцы к концу сентября добились подавляющего преимущества в небе Китая. Удивительно, но появление на фронте нового истребителя Страны восходящего солнца осталось практически незамеченным на Западе, где продолжали весьма пренебрежительно оценивать возможности ее авиастроения. А ведь А5М стал первым японским истребителем, сравнимым во всех отношениях с лучшими западными образцами. Он продемонстрировал отличные боевые качества, причем, несмотря на отсутствие протектированных баков и бронирования, оказался на редкость живучим. Правда, пока японцы успели перевооружить на новые машины и бросить в бой только части флотской авиации, а в армейской продолжали воевать на устаревшей технике. Однако там также шло спешное формирование новых подразделений, оснащенных современными самолетами, и постепенно участие в войне авиации Императорской армии наростало.

Тем временем японский флот при поддержке морской авиации блокировал Южно-Китайское море. В Гуандуне тоже началась ожесточенная воздушная война, хотя и менее интенсивная по сравнению с Шанхаем. Там на девяти «Хоках-III» воевала отдельная 29-я эскадрилья. С конца августа она неоднократно отражала налеты бомбардировщиков G3M2, атаковавших аэродромы Байюнь и Тяньхэ в Гуанчжоу. В один из последних дней августа группе «Хоков» удалось сбить один такой самолет.

По соседству в провинции Гуанси местный 2-й авиаотряд реорганизовали в 32-ю АЭ, присвоив ей номер, освободившийся после расформирования эскадрильи, которая состояла из инструкторов бомбардировочной авиашколы. Это подразделение разместили в Наньнине для защиты столицы провинции от налетов. Неподалеку, на авиазаводе в Шаогуань, несли боевое дежурство 3 «старых Хока».

Китайские бомбардировщики Дуглас O-2МС во время очередного боевого вылета

19 сентября «Хоки-III» из 29-й эскадрильи повредили вражеский самолет в воздушном бою над Хуайжэнем. Утром 21 сентября противник совершил массированный налет на аэродромы, расположенные в том же районе. Для его отражения комэск Хэ Цзинвэй повел 7 истребителей, которым довелось выдержать очень тяжелый бой. Японцы сбили 2 «Хока» (борта 5239 и 5232), пилот второго самолета попытался спастись с парашютом, но погиб. В середине того же дня японцы повторили налет. На сей раз китайцы смогли поднять в воздух лишь 5 «Хоков» и потеряли в воздушной схватке борт 5231, летчик которого сумел благополучно воспользоваться парашютом. По японским данным, в ходе одного из этих вылетов, уже при возвращении, подверглись атаке дюжины «Хоков» истребители А5М с авианосца «Рюйхо». В завязавшемся бою они израсходовали слишком много горючего, в результате чего пятеро не смогли дотянуть до своего «плавучего аэродрома» и вынужденно приводнились. Пилотов спасли миноносцы, а самолеты затонули. Так японцы впервые потеряли А5М.

В тот же день командир 9-й АЭ повел из Гуанчжоу свои Нортропы «Гамма» для атаки вражеских кораблей в Южно-Китайском море. Судя по всему, этот рейд оказался неудачным – китайцев изрядно потрепали палубные истребители противника. Хотя итог боя неизвестен, однако буквально через несколько часов после его окончания вышел приказ, предписывавший передать оставшуюся авиатехнику 9-й эскадрильи в 14-ю, а личный состав откомандировать в Ланьчжоу для переучивания на советские бомбардировщики.

7 октября во время отражения налета на железную дорогу вблизи Индэ «Хоки-III» из 28-й и 29-й эскадрилий (ведущий – командир авиагруппы Чэнь Шуньнань) уничтожили 2 японских самолета. Однако и китайцы понесли тяжелые потери. Был сбит борт 2807, другой «Хок» получил повреждения и сел на вынужденную в Шасине, затем японцы после нескольких атак смогли поджечь самолет ведущего (борт 5250). Кроме того, получил ранение летчик еще одного истребителя, из-за чего ему пришлось выйти из боя и вернуться на базу. После этой схватки в авиагруппе остался лишь один боеспособный «Хок».

Своим чередом шла война на севере Китая. 16 сентября тройка «Хоков» из 28-й эскадрильи, ведомая Чень Цигуанем, совершила налет на позиции противника около Датуна и попутно сбила трехместный разведчик. Через 3 дня провести атаку наземных целей в том же районе попытались два звена бомбардировщиков О-2МС, однако их перехватила четверка истребителей из 2-й авиароты японской армейской авиации во главе с л-том Юшио Хироши. По результатам боя летчики заявили, что из шести китайских самолетов сбили четыре.

21 сентября стало роковым для командира 1-го батальона 16-го полка м-ра Хироши Мива, который повел группу из 21 (по другим данным – 15) истребителя Ki-10 на прикрытие девятки легких бомбардировщиков Ki-З, совершавших налет на Тайюань. По японским данным, в районе цели состоялся бой с десятью неопознанными самолетами, в котором летчикам Страны восходящего солнца удалось одержать 9 побед однако м-р Мива на базу не вернулся – его машину, якобы, сбили пулеметным огнем с земли. Это была уже не первая потеря среди командного состава японской армейской авиации – тремя днями ранее также от «огня с земли» погиб командир 2-го батальона 2-го авиаполка к-н Казуо Сато.

Историки из КНР утверждают, что 21 сентября группу японцев перехватила всего лишь четверка «Хоков-Ш» из 28-й эскадрильи во главе с Чэнь Цигуаном. Несмотря на большое преимущество противника, китайцам удалось подбить один Ki-10. Самолет совершил вынужденную посадку в окрестностях Тайюаня, пилотировавший его летчик со значком аса на груди был тяжело ранен и вскоре умер. По документам, им оказался Хироши Мива[13*]. В том бою получил тяжелое ранение и Чэнь Цигуан, который совершил благополучную вынужденную посадку. Тайваньские исследователи указывают, что тогда же китайцы потеряли «Хок» (борт 2810) летчика Лян Динюаня.

1 октября истребители 8-го японского авиабатальона прикрывали бомбардировщики, которые атаковали аэродром Тайюань, буквально заставленный гоминдановскими самолетами. Данных о результатах самого налета обнаружить не удалось. Зато известно, что по возвращении на базу к-н Хадзуми Кавада и л-т Киоши Нишикава заявили, что в паре сбили китайский истребитель, а унтер-офицер Масаёши Оцубо уничтожил в воздухе легкий бомбардировщик.

В октябре-ноябре боевые действия на севере Китая проходили с нарастающим преимуществом японской авиации. Например, 15 октября истребители догнали тройку «старых Хоков» из 28-й и 31-й эскадрилий, уходившую домой после налета на позиции противника в районе Госянь (пр. Шаньси), и сбили два самолета. После этого 28-ю АЭ вывели из боев и в начале 1938 г. перевооружили на английские «Гладиаторы» Мк.1. 25 октября во время разведвылета погибли вместе со своими машинами (борт 602 и 1205) два китайских экипажа из 16-й эскадрильи. 11 ноября японцы совершили налет на Лоян и сбили взлетевший по тревоге борт 605 из 12-й АЭ. После того, как в ноябре китайцы сдали Аньян, 16-ю и 31-ю эскадрильи отвели с фронта.

Лишившись преимущества на всех направлениях, ВВС Китая постепенно стали избегать воздушных схваток с большими группами противника и вступали в бой, лишь располагая численным превосходством. Тем не менее, несмотря на нарастающее превосходство японской авиации, за первый месяц воздушных боев китайские летчики, главным образом на «Хоках-III», уничтожили и подбили более 60 самолетов, нанеся ощутимый урон агрессору.

13* Те же иероглифы по китайски читаются как Сань Лунь Куан, поэтому в китайских источниках обычно фигурирует именно это имя.

Продолжение следует

В полете – исторический советский истребитель МиГ-3, восстановленный энтузиастами из новосибирского ЗАО «Авиареставрация». Начиная с 1992 г., небольшой коллектив этого предприятия помогает обрести вторую жизнь самолетам периода Великой Отечественной войны. Первый отреставрированный новосибирцами истребитель И-16 взлетел в 1995 г. За последующие годы вновь поднялись в небо И- 15бис, И-153, ДИТ. Ряд этих самолетов был изготовлен малой серией, и сегодня многие из них летают в частных коллекциях в небе России, Новой Зеландии, США и Великобритании. Представленный на фото МиГ-3 в августе 2007 г. стал одной из «звезд» авиасалона МАКС-2007

Фото Б. Осетинского