НОВОСТИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ

Первый самолет Боинг F-15C «Голден Игл», оснащенный БРЛС с АФАР, переданный вооруженным силам США

Согласно существующим планам, Национальная гвардия США должна получить 1 76 доработанных истребителей F-15C с БРЛС Рэйте- он AN/APG-63(V)3. Самолеты, которым присвоено название «Голден Игл», должны состоять на вооружении до 2030 г.

ВВС США совместно с авиацией Национальной гвардии предполагают приступить на авиабазе Лэнгли, шт. Вирджиния (где базируется 1-е истребительное авиакрыло ВВС США, оснащенное самолетами Локхид Мартин F-22A «Рэп- тор»), к отработке новой тактики совместного применения малозаметных истребителей F-22A и модернизированных самолетов Боинг F-15C «Голден Игл», оснащенных АФАР. Предполагается, что F-15C с мощными БРЛС, по своим характеристикам малр чем уступающим станциям AN/APG-77 самолетов F-22A, но имеющие большую, чем у «Рэптора», продолжительность полета, действуя в едином боевом порядке с малозаметными истребителями, будут обнаруживать воздушные цели на большой дальности и передавать полученную информацию на борт самолетов F-22A. Последние, находясь в режиме радиомолчания и прикрываемые F-15C, должны выполнять скрытную атаку обнаруженных целей.

К лету этого года БРЛС AN/APG- 63(V)3 должны получить шесть самолетов F-15C, которые предполагается передать школе авиационного вооружения и 422-й испытательной эскадрилье, размещенным на авиабазе Неллис (шт. Невада). Первые строевые модернизированные истребители F-15C с АФАР должны поступить на вооружение 125-го истребительного авиакрыла Национальной гвардии штата Флорида. В дальнейшем 48 самолетов первой партии получат также части Национальной гвардии штатов Луизиана и Орегон. Позже начнется поставка самолетов этого типа частям Национальной гвардии штатов Монтана и Массачусетс.

Одним из основных предназначений F-15C с АФАР должна стать оборона территории США от стратегических крылатых ракет с направлений Восточного и Западного побережий, а также Мексиканского залива. Ракеты класса «воздух-воздух» типа AIM-120C-6 и AIM-120D AMRAAM, входящие в состав вооружения модернизированного истребителя, должны быть оптимизированы для поражения малозаметных низковысотных крылатых ракет. Кроме того, рассматривается возможность использования самолетов типа F-15C с АФАР для борьбы с тактическими баллистическими ракетами.

Фирма «Рэйтеон» предполагает оснащение истребителей «Голден Игл» модернизированными противоракетами NCADE (Network Centric Airborne Defense Element). Как сказал руководитель программы F-15 AESA на фирме «Рэйтеон» Раймон Эстрад: «Мы (т. е. фирма «Рэйтеон») ведем переговоры с Национальной гвардией о проведении демонстрационных испытаний противоракетной системы воздушного базирования».

В ходе дальнейшей модернизации часть самолетов «Голден Игл» должна получить дополнительные средства РЭБ, размещенные в контейнере на центральном подфюзеляжном узле внешней подвески. Подобное оборудование должно несколько расширить диапазон применения этого самолета, хотя по утверждению представителей фирмы Боинг, придание истребителю F-15C возможностей специализированного самолета РЭБ F/A-18G не предусматривается.

Истребители F-15 и F-22 в едином строю

Противоракета NCADE

БПЛА Дженерал Атомикс MQ-1С «Скай Уорриор»

В Ирак для проведения войсковых испытаний в реальной боевой обстановке направлен первый средневысотный беспилотный летательный аппарат с большой продолжительностью полета Дженерал Атомикс MQ-1C «Скай Уорриор», созданный на базе хорошо зарекомендовавшего себя БПЛА «Пре- дэйтор». Хотя данный БПЛА является опытным, и ранее был задействован в программе летных испытаний, в Ираке его предполагается привлекать к решению вполне реальных боевых задач в интересах армейского командования, причем в число этих задач входит и авиационная поддержка наземных войск, занятых в «контртеррористических операциях».

В 2011 г. армия США планирует приступить к оснащению каждой бригады армейской авиации несколькими аппаратами типа MQ-1C. В их задачи должны входить: разведка и видеонаблюдение за местностью, обеспечивающее информационную осведомленность батальонных и бригадных командиров, а также командиров дивизий, авиационная поддержка и воздушное патрулированиё труднодоступных районов. Кроме того, «Скай Уорриор» предполагается использовать для решения задач целеуказания. При этом БПЛА должны будут взаимодействовать не только с армейскими ударными вертолетами типа АН-64 «Апач», оснащенными ПТУР AGM-114 «Хеллфайр», но и с истребителями F-16C/D, F-22A и F/A- 18E/F из состава ВВС и ВМС США, имеющими на вооружении КАБ типа JDAM. При этом беспилотный летательный аппарат и сам способен применять ракеты «Хеллфайр».

Работы по созданию беспилотного комплекса MQ-1C «Скай Уорриор» начались в 2002 г., когда армия США, отказавшись от дальнейшей реализации программы создания разведывательно-ударно- го вертолета RAH-66 «Команч», приняла решение направить часть высвободившихся средств на создание беспилотного разведывательно-ударного комплекса ERMP (Extended-Range Multi-Purpose UAV), предназначенного для замены комплекса RQ-5 «Хантер». В объявленном МО США тендере участвовало два БПЛА – модернизированный IAI/TRW «Хантер» и Дженерал Атомикс «Предейтор», адаптированный под армейские требования и получивший обозначение MQ-1C «Скай Уорриор». В августе 2005 года победителем была признана фирма «Дженерал Атомикс», с которой армия США заключила контракт стоимостью 214 млн долл, предусматривающий разработку полноценной боевой беспилотной системы.

2 февраля 2010 г. было принято решение о приобретении первой партии из 32 летательных аппаратов типа «Скай Уорриор». Всего армия планирует иметь на вооружении 1 1 комплексов, в состав каждого из которых входит 1 2 БПЛА и пять наземных станций управления.

Средневысотный беспилотный самолет с большой продолжительностью полета (этот класс БПЛА получил в НАТО обозначение MALE – Medium-Altitude Long-Endurance UAV) MQ-1 С оснащен (впервые применительно к серийным БПЛА) дизельным двигателем, что позволило унифицировать его по топливу с армейской автобронетанковой техникой. Дизель Тиелерт Сенту- рион 1.7 (135 л.с.), обладающий повышенной экономичностью по сравнению с бензиновыми моторами, обеспечивает возможность барражирования на высоте 7,5 км в течение 36 часов на удалении до 400 км от места базирования.

В носовой части фюзеляжа БПЛА размещена обзорно-поисковая БРЛС AN/ZPY-1 «Стар Лайт» с синтезированной апертурой и возможностью обнаружения наземных подвижных целей. Под носовой частью на стабилизированной платформе установлена многоспектральная оптико-электронная станция AN/ AAS-52.

На четырех узлах внешней подвески аппарат может нести вооружение общей массой до 360 кг, включающее четыре УР AGM-114 «Хеллфайр» или до восьми ракет класса «воздух-воздух» AIM-92 «Стингер» (последние предназначены для самообороны БПЛА главным образом от вертолетов). В перспективе в состав вооружения «Скай Уорриора» планируется ввести также планирующие КАБ GBU- 44/В «Вайпер Страйк».

БПЛА MQ-1C оснащен системой спутниковой связи, обеспечивающей возможность удаленного управления аппаратом с территории США, не подвергая опасности жизнь операторов и экономя средства на переброску персонала и наземной аппаратуры в зону боевых действий.

Характеристики БПЛА «Скай Уорриор»

Размах крыла, м  7,0

Длина, м  8,0

Высота, м  2,1

Максимальная взлетная масса, кг  1450

Максимальная скорость, км/ч 250

Практический потолок, м 8840

Владимир КАХЛЕНКО