В НЕБЕ КАВКАЗА (ЧАСТЬ II)

Окончание Начало в №10

В ходе начавшейся войсковой операции действия авиации в Чечне требовали от летного состава высокого мастерства и мужества при работе в высокогорных условиях, где на каждом шагу их подстерегала смертельная опасность. Среди основных трудностей для авиации, в первую очередь, были сложные погодные условия и отсутствие точных карт местностей автономной области.

Конец лета 1925 года (на момент начала войсковой операции) выдался в Чечне пасмурным и дождливым. Из-за густой облачности на вершинах гор (порой этих гор не было видно совсем) невозможно было совершать полеты. Военные летчики летали, используя для своих маршрутов ущелья и излучины рек. Движение в узком ущелье самолеты осуществляли, держась друг от друга на минимальном расстоянии. При этом ведомый самолет ограничивал возможности ведущего в случае обнаруженного им препятствия. Существовала большая угроза при выполнении какого-либо маневра врезаться в стену ущелья. С набором высоты вихревые потоки воздуха начинали прижимать машину к вершинам гор, грозя в густом тумане неминуемой «встречей». Такие условия работы требовали от летчиков большого нервного напряжения и самообладания, а от летчиков- наблюдателей – удвоенного внимания за окружающей обстановкой. Устаревшие карты местности, имевшие значительное количество неточностей и ошибок, не позволяли оперативно ориентироваться в горах. Это часто ставило под угрозу выполнения боевой задачи. Несмотря на вышеперечисленные сложности, по данным штаба ВВС Северокавказского военного округа, за время операции летчики только в пяти случаях не смогли выполнить поставленные перед ними задачи. Основной причиной были плохие погодные условия.(01*) Так, 1 сентября 1925 года 3-й авиационный отряд силами четырех самолетов пытался провести бомбометание района аула Ошни (возле аула Итум-Кале) и аула Шарой, а также установить связь с 82-м стрелковым пол ком войсковой группы комдива И Р. Апанасенко(02*) в южном районе Чечни. Но из-за сильной облачности выполнение боевой задачи было сорвано. Такая же ситуация сложилась и 9 сентября, когда из-за плохих метеоусловий оказалась безуспешной попытка установить связь с частями Кавказской Краснознаменной Армией, преграждавшим возможный отход бандформирований на территорию Грузии.

Отсутствие какой-либо возможности совершить вынужденную посадку в случае неисправности мотора, требовало от специалистов авиационных отрядов тщательной и кропотливой работы по поддержанию техники в исправном состоянии. Именно от их труда всецело зависела жизнь и безопасность членов экипажа. Но, все же в одном случае по техническим причинам летчикам пришлось с большим риском для себя приземлиться возле аула Чишки. После замены отдельных частей мотора они смогли вновь присоединиться к основным силам авиаотряда и участвовать в проводимой операции.(03*)

Наличие лишь одного аэродрома в республике, как и в ходе Тамбовской операции (1920 – 1922 гг.), значительно осложняло боевую работу летных экипажей, ввиду большой удаленности объектов и армейских групп, задействованных в операции. В результате, командованием военного округа штабу ВВС была поставлена задача по поиску нового места для строительства аэродрома в горных районах Чечни. Для ее решения на самолете «Фортри» («Форман» с мотором Сальмсон 160) в качестве летчика-наблюдателя вылетел лично И. Петрожицкий. В районе села Шарой им были обнаружены две подходящие площадки, которые с определенной натяжкой могли использоваться в качестве полевых аэродромов. Но малая их площадь, недостаточная длина полосы для разбега самолетов, а главное – значительная разряженность воздуха (Шарой находился на 1350 метров выше г. Грозного) заставило командование ВВС отказаться от этой идеи, о чем 4 сентября И. Петрожицкий доложил командующему войсками Северокавказского военного округа.

До 2 сентября 1925 года в войсковой операции первоначально было задействовано лишь 4 сомолета английского производства типа «Де Хэвилленд» D.H. 9 (с мотором Либерти 400 л.с.), захваченных в свое время у белых войск на юге России. На вооружении самолета имелись 1 синхронный пулемет системы «Виккерс» и 2 турельных пулемета «Льюиса». Бомбовая нагрузка самолета примерно составляла 200 кг.

Позднее к действующей авиации был добавлен временно прикомандированный из Авиахима самолет французского производства «Фарман». А уже к 4 сентября авиационный отряд смог привлечь к боевой работе все имеющиеся у него 8 летательных аппаратов.

В связи с высокой боевой нагрузкой, имеющаяся в отрядах авиационная техника постоянно требовала ремонта. Это положение усугублялось тем обстоятельством, что на самолетах стояли старые изношенные моторы, собранные из разных частей и различной комплектации. Поэтому каждый полет аппарата был связан, в первую очередь, с проверкой работоспособности мотора и устранением обнаруженных неисправностей.(04*) Иногда к поломкам машин приводили и иные обстоятельства. Так, 6 сентября 1925 года, при посадке на аэродром г. Грозного после выполнения боевого задания 2 самолета авиационной группы из-за сплошного дыма от горевших рядом нефтяных отходов потерпели аварию. Один из них налетел на бугор, другой – на пробегавших мимо лошадей.(05*) К счастью это был единственный случай с таким печальным исходом.

Привлечение авиации непосредственно к силовому воздействию на мятежные районы Чечни имело в ходе операции особое значение. Появление в горах самолета в то время было большой редкостью, а для многих местных жителей – просто диковинкой. Несмотря на то, что самолеты, при наличии незначительного бомбового запаса, не могли нанести существенного поражения бандитам и их пособникам, их воздушные удары приводили зачастую к возникновению паники в блокируемых войсками населенных пунктах и способствовали к началу проведения мирных переговоров. Так, днем 29 августа 1925 года экипажи трех самолетов из состава 3-го авиаотряда в целях подавления сопротивления бандформирования под руководством шейхов М. Ансалтинского и Кайма Ходжи (ближайшего сподвижника Ансалтинского) и силового воздействия на местных жителей, осуществили бомбометание аула Дай. В результате на мятежное селение было сброшено 352 килограмма бомб. Пять попаданий были признаны удачными. Утром того же дня артиллерийскими расчетами армейской группы комдива А.Д. Козицкого(06*), осуществлявшим разоружение донного населенного пункта, был нанесен огневой удар по селению. По аулу было выпущено 18 снарядов. В итоге авиаартиллерийской атаки в селении было разрушено 20 домов, 4 человека убито и 5 ранено. Шейх М. Ансалтинский был вынужден скрытно покинуть блокирующие войскам селение и уйти в горы.

Фактор устрашения сыграл свою положительную роль. Если 28 августа местными жителями было сдано всего 20 винтовок, то к вечеру следующего дня в распоряжение частей Красной Армии было передано 64 винтовки, 5 револьверов и … 6 бандитов. Особое впечатление на население Дай оказали самолеты, которые воспринимались ими, как дьявольское оружие, от которого не было никакого спасения.

К сожалению, из-за сильного тумана первоначально авиационному удару ошибочно подверглось соседнее с аулом Дай селение Чубахкимерой (по другим данным – Нахчукелой). Одна авиабомба упала в самом населенном пункте, две – на ближайшие с ним хутора, остальные – в горы. Находившиеся на склонах гор пастухи открыли по одному из самолетов ружейный огонь, не причинив при этом ему никакого вреда. Но произошедшее настолько поразило местных жителей, что они во избежание дальнейших карательных мер со стороны частей Красной Армии, сами добровольно сдали кросноармейцам все имевшееся у них оружие.(07*)

В дальнейшем, 8 сентября, такая же участь постигла и аул Ансалты, расположенный на территории Дагестана. В ходе проведенного руководством ВВС округа служебного расследования были установлены следующие обстоятельства. Получив задачу от начальника штаба ВВС по бомбардировке селения Макажой, экипажи 2-х самолетов 5-го авиационного отряда(08*) (имевшие на борту по 4 бомбы каждый) вылетели для ее выполнения. Первоначально предполагалось, что правильное направление на населенный пункт по кажет с помощью специальных сигналов (полотнищ) находящийся поблизости 83-й стрелковый полк из состава войсковой группы комдива Козицкого. Но от него этой информации не поступило. Поэтому летчикам пришлось самим выходить на выбранную цель. Руководствуясь старыми картами в условиях сильной облачности, летчик-наблюдатель Качура ошибочно принял аул Ансалты за Макажой. В результате последний подвергся бомбовому удару.(09*) Из 8 сброшенных бомб, 5 упали непосредственно на территорию аула, остальные – возле него. В ходе непреднамеренной бомбардировки были разрушены две сакли и убито несколько голов скота.(010*)

Несмотря на эти досадные ошибки, в основном бомбометание с самолетов осуществлялась по точно выбранным объектам. Так, в течение двух дней (27-28 августа) экипажи 3-го авиационного отряда осуществляли активное бомбометание Зумсоевского района, где у армейской группы комдива И.Р. Апанасенко возникли проблемы по разоружению аула Зумсой.

Зумсоевское общество, руководимое родом одного из видных главарей чеченского бандитизма Атаби Шамилева, для обороны своего аула даже распродавало весь свой скот, чтобы приобрести на вырученные деньги оружие и боеприпасы. Местные жители определенно ждали репрессивных мер со стороны военных, так как за ними имелись различного рода преступления, включая убийства и грабежи.

Масло в огонь подливал сам А. Шамилев, призывая односельчан к открытому сопротивлению войскам. Помимо Зумсоя он активно агитировал и другие общества Шотоевского округа, привлекая для этой работы своих ближайших родственников. В результате, по оперативным данным, под знамена А. Шамилева прибыло до 100 человек, остальные, решив не рисковать, заняли выжидательную позицию. Все ожидали скорейшей развязки, от которой зависел успех всей войсковой операции в Чечне.

Несмотря на то, что зумсоевцы упорно распускали слухи о неприступности своего селения и широкой поддержке их соседними аулами, в эту авантюру не верил даже Н. Гоцинский. Он специально прислал письмо А. Шамилеву, в котором предупреждал его о возможности полного окружения селения войсками и предлагал ему вовремя скрыться в горах. Советское командование подтвердило тот факт, что Н. Гоцинский имел в нагорной Чечне разветвленную разведывательную сеть и здраво оценивал складывающуюся обстановку.

Готовясь к обороне, жители Зумсоя, все же предпринимали попытки договориться с военными. С этой целью к комдиву И.Р. Апанасенко прибыли старейшины Зумсоевского общества, обещая уладить все спорные вопросы мирным путем. Но позиция советского командования была жесткой – сдача всего имевшегося оружия и выдача бандитов (согласно заранее составленным списков), в том числе скрывавшихся в близлежащих горах. Не добившись в ходе переговоров каких-либо уступок, жители Зумсоя стали сознательно затягивать время в выполнении выдвинутого ультиматума. Во второй половине дня 27 августа началась сдача оружия, но она шла крайне медленно и вяло.

Примерно в это время над селением, представлявшим собой цепь хуторов раскиданных на расстоянии почти 3-х километров, появились 3 самолета, вылетевшие из г.Грозного в помощь армейского группе Апанасенко. Не получив от нее никаких целеуказаний, летчики приняли самостоятельное решение атаковать аул. Бомбардировка хуторов осуществлялась по усмотрению самих экипажей. Это обстоятельство настолько поразило местных жителей, что многие из них стали склоняться к мысли о невозможности какого-либо сопротивления войскам. Но переломный момент пока не наступил. В связи с чем, к утру 28 августа, населением Зумсой была сдана лишь незначительная часть имевшегося оружия. Командование армейской группы было вынуждено перейти к устрашающим методам воздействия, и по аулу ударила артиллерия. Одновременно с артиллерийским обстрелом в небе снова появились 3 самолета, которые незамедлительно подключились к бомбардировке селения. Всего ими в этот день было сброшено 144 килограммов бомб.

Завершением этого огневого удара стали действия саперов, которые подорвали и сожгли почти все дома бандитов и тех, кого посчитоли таковыми. Представители Зумсоевского общества окончательно поняли, что шутить с ними никто не будет. В результате аул к концу дня сдал частям Красной Армии до 136 единиц огнестрельного оружия. Но, победа была омрачена отсутствием в селении главного действующего лица – Атаби Шамилева, который сумел во время скрыться и, по имевшимся данным, отправился в аул Химой.

Для его поимки был сформирован 1-й Чеченский Революционный отряд под командованием Джуакаева(011*), который поступил в распоряжение начальника оперативной группы ОГПУ С.М. Миронова.

К 29 августу советским военным руководством были подведены первые итоги операции по разоружению Чечни. Было отмечено, что в настроениях горной части автономной области (за исключением района аула Кий) наметился положительный перелом. Местные жители повсеместно стали отказываться от открытого сопротивления войскам, а бандитские формирования укрылись в горах и ждали ухода из области частей Красной Армии. В дальнейшем было принято решение армейским группам активно действовать одновременно в широкой полосе, не допуская при этом каких-либо поражений от повстанцев и бандитов Основными объектами разоружения стали: Итум-Кале, Денкаль и Шатой, где планировалось разместить крупные воинские гарнизоны (включая ранее занятые аулы Зумсой и Дай), а также поимка основных главарей бандитизма и сепаратизма.

"Фарман" F 30

Между тем авиация действовала в соответствии с запросами командования армейских групп и отрядов. Так, 30 августа 3 самолета из состава 3-го ОРАО выполняли боевые задачи в интересах Владикавказского отряда на юго-западе Чеченской автономной области. В соответствии с боевым заданием первоначально была запланирована бомбардировка селений Кереты и Никорой, но, убедившись, что они уже заняты войсками, летчики нанесли удар по другим аулам: Тагир Хой и Акки Боуги.

В начале сентября авиация была частично переориентирована на поиск и поимку главного лидера сепаратизма на Северном Кавказе имама Н.Гоцинского. В связи с этим ее действия были полностью переключены на юг республики, где по имеющимся агентурным сведениям непосредственно скрывался имам.

По имеющимся сведениям Н Гоцинский вместе со своими ближайшими сторонниками скрывался в одной из пещер около села Хакмадой. К этому времени духовный лидер Северного Кавказа был уже тяжело болен, морально подавлен и мог передвигаться только с помощью телохранителей. Учитывая возможность своего пленения, он неоднократно просил своих сподвижников не допустить этого позора и просто его застрелить.

Население близлежащих аулов в отношении вопроса выдачи имама не могло занять единую позицию. Одни выступали за то, чтобы выдать Н. Го- цинского советским органам и избежать тем самым возможных репрессий со стороны войск. Другие, особенно мужская часть населения, придерживалась мысли, что имама выдавать нельзя, даже если будут расстреливать взятых ранее заложников. Здесь необходимо обратить внимание на один из способов действий военного руководства в ходе проводимой операции. Так, с целью ускорения поимки основных главарей вооруженной оппозиции и бандитизма на территории Чечни активно пропагандировался институт заложничества из число близких родственников бандитов или местных жителей, активно их поддерживающих. К сожалению, иные методы, применяемые командование армейских групп и органов ОГПУ в Чечне больше соответствовали военной обстановке на территории чужого государства. Часть взятых ранее заложников из числа местных жителей Хакмадой было отпущено для участия в поисках Н. Гоцинского и переговоров с ним о возможной сдаче. В противном случае военные обещали подвергнуть селение бомбардировке.

31 августа в районе аула Химой отрядом С.М Миронова был расстрелян двоюродный брат имама, пытавшийся в качестве проводника помешать движению чекистов к району, где скрывался его родственник.(012*)

С целью устрашения местного населения аулов Хуландой, Хакмалой и Кий, в районе которых предположительно укрывался Н Гоцинский, первоначально предполагалось провести их бомбардировку с воздуха. Но, по указанию командования Владикавказского отряда бомбардировку временно отложили. Вначале предполагалось, что задачу по пленению имама удастся выполнить силами наземных войск, без привлечения авиации. Но, вследствие невыполнения ультиматума о выдаче Н. Гоцинского, от этой идеи пришлось отказаться.

Рано утром 4 сентября авиагруппа из 3-х самолетов провела бомбометание аулов Химой и Хакмадой, сбросив на них до 160 килограмм бомбового запаса. Вслед за тем из близлежащих аулов было взято 40 заложников, часть которых тут же направлена на поиски имама. Уже к 8 часам того же дня был созван сход, на котором население, наконец-то согласилось выдать Н. Гоцинского и вступило с ним в переговоры о добровольной его явке представителям военного командования.

В ходе совершенного 4 сентября авианалета 2 аппарата получили незначительные повреждения (неисправность цилиндра мотора и бензоводной трубки), но смогли до конца завершить выполнение поставленных задач.

Находившийся в этом районе начальник ВВС Северокавказского военного округа И И Петрожицкий связался и вел переговоры с сигнальным постом воздушной связи 82-го стрелкового полка войсковой группы комдива И.Р. Апанасенко. По его мнению, командование группы было полностью уверено, что Н. Гоцинский плотно взят в кольцо и его поимка только дело времени.(013*) И они не ошиблись.

5 сентября в одной из пещер около села Хакмадой специальная оперативная группа в составе бывшего заместителя начальника Дагестанского ОГПУ Л. И. Когана, начальника Чеченского отдела ОГПУ С.М.Миронова, его заместителя Г. Графта и других арестовала имама Н. Гоцинского и еще 150 человек его ближнего окружения. Среди них: шейхи М. Ансатинский и Джаватхан, руководитель ингушских отрядов А. Шамилев, один из основных вербовщиков и сторонник Гоцинского бывший председатель Ножаюртовского окрисполкома М.Гебюертиев, военный советник турецкий полковник Хусейн Эфенди, телохранители Гоцинского братья Ш. и М. Мусаевы и такие видные руководители движения, как Ума Умаев, Атаби Шамилев, Наид Беков (убит), Эстемиров Алитбупат (убит):(014*)

Необходимо отметить, что на окончательное решение Н Гоцинского о сдаче оказал демонстративный полет в блокируемом районе 5 самолетов, направленных в район Шароя, с целью морального воздействия на скрывающихся в горах повстанцев и бандитов. Как отмечали свидетели: «…до их появления имам несколько роз выходил из своей пещеры и возвращался обратно, но появление «синих птиц» окончательно убедило его сдаться».(015*)

Это был большой успех в ходе проводимой войсковой операции, заметно сокративший ее временные сроки (предполагалось полное разоружение Чечни провести к 10 – 14 сентября) В связи с этим обстоятельством Полевым штабом, учитывая завершение разоружения горной Чечни, было принято решение о начале заключительной части операции на территории равнинного района автономной области.

К 18.00 5 сентября Полевой штаб прибыл из Шатоя в г.Грозный и приступил к координации действий войск по ликвидации бандитских групп в центральной и северной части Чечни.

В этот период происходит значительное увеличение авиационной группировки, задействованной в проводимой войсковой операции. Из Севастополя в г Грозный дополнительно прибыл 5-й Отдельный разведывательный авиаотряд. В результате была создана сводная авиагруппа под командованием военного летчика Краснощекова,(016*) имевшего большой опыт военных действий но Северном Кавказе.

Это позволило увеличить количество привлекаемых для боевой работы самолетов, особенно там, где это требовала обстановка. Среди наиболее сложных районов продолжала оставаться юго-западная часть республики. Там войсковой группе Владикавказского отряда под командованием Г.А. Буриченкова(017*) пришлось действовать в чрезвычайно трудных условиях. В связи с распространяемыми слухоми о масштабном сопротивлении войскам в Шатоевском районе, местные жители большими группами уходили в горы и готовились к затяжным военным действиям. Только в округе аулов Кий и Кереты к концу августа собралось до 280 вооруженных повстанцев, 100 из которых даже попытались атаковать взвод дивизиона ОГПУ, размещенный в селении Кереты.

Не лучшая картина складывалась и в отношении армейских частей. Красноармейцы почти повсюду встречали активное сопротивление со стороны местных жителей. Так, при разоружении аула Нижний Кий, чость армейской группы, проводившей разоружение, была обстреляна с окрестных гор. В районе аула Кереты в окружение попало подразделение под командованием начальника штабо отряда Тасуй. Только благодаря активности подоспевшего взвода кавалерии отряд смог вырваться из кольца и избежать больших потерь.

При разоружении населенных пунктов района приходилось везде прибегать к огневому поражению. Вследствие трудных местных условий командование отряда было вынуждено отказаться от использования артиллерийских орудий, имевшихся в их арсенале (2 горных орудия) и обратиться за помощью к авиации. Так, 7 сентября для подавления активного сопротивления частям Красной Армии самолеты авиационной группы осуществили бомбометание аулов Нижелой и Рагехой, на которые было сброшено 96 килограмм бомб. Одновременно по вышеназванным населенным пунктам подошедшей войсковой группой комдива Козицкого был нанесен артиллерийский удар.

На следующий день авиация также была подключена к поимке видных лидеров бандитизма на равнинной части Чечни во главе с шейхом Вела Хаджи. В результате по населенным пунктам Урус-Мартан и Ножай-Юрт, где были блокированы бандитские формирования, с целью их выдавливания из аулов с самолетов было сброшено до 320 килограммов бомб. Этот удар был значительно усилен артиллерийским огнем. В бомбардировке селения Урус-Мартан, проводимого по сигналу Штаба войсковой группы Король, принимало участие 3 самолета. В результате территория аула была поражена 12 бомбами, 11 из которых упали на южную его часть. Только одна авиабомба стала причиной легкого ранения 5 человек, воздействие остальных носило лишь устрашающий характер.(018*)

В авиационном налете на населенный пункт Ножай-Юрт участвовало 2 аппарата. 8 «пудовых бомб» было сброшено на выбранные цели.(019*)

После такого активного «воздействия» руководство аулов пошло на уступки, обещая к 9-му сентября сложить оружие и выдать трех шейхов во главе с Бела Ходжи. Что затем и было сделано.

Для исключения лишних жертв среди местного населения руководство Полевого штаба объединенных сил (020*), отвечающего за проведение войсковой операции в Чечне, указывало на необходимость осуществления демонстративных полетов авиации в районах, где имеется наибольшая поддержка бандитам. С этой целью 5~6 сентября самолеты провели такие полеты в Шароевском районе, а также над группой населенных пунктов: Урус-Мартан, Ст.Атаги, Ведено, Беной, Зандак и Аллерой. Одновременно летчики разбрасывали воззвания к населению аулов.

За ограниченное использование авиации против населенных пунктов высказывалось и руководство Штаба РККА. Так, в указаниях оперативного управления Штаба начальнику штаба Северокавказского военного округа (№014665 от 20 августа 1925 г.) говорилось: «…при проведении намеченной Вами операции в Чечне необходимо к бомбометанию с воздуха прибегать исключительно в крайних случаях, когда все остальные средства воздействия окажутся недействительными».(021*)

Такой же позиции придерживолся и начальник Полевого штаба Г.В. Зиновьев (начальник оперативного отдела Штаба СКВО).(022*) В связи с этим им были даны указания командиру отряда Кавказской Краснознаменной Армии Джапаридзе о нежелательности бомбардировки аула Хуландоя, где скрывались бондиты. Первоначально предполагалось предъявить ультиматум местным жителям о добровольной сдаче имеющегося у них стрелкового вооружения и вытеснения из аула лиц, запятнавших себя участием в бандитском движении. Только в случае отказа и не выполнения ультиматума аул Хуландой должен был подвергнуться воздушному удару.(023*) К сожалению, из-за не выполнения аулом вышеуказанных требований на него были сброшены авиабомбы.

Если этого требовала обстановка, Полевой штаб стремился ограничивать возможность активного применения авиационных средств по мятежным селениям. Так, 8 сентября Штаб отказал командиру войсковой группы Шувано- ву, действовавшему в восточной части Чечни, в высылке самолетов для бом

бардировки населенных пунктов Бильти и Антимохк. В этот же день была удовлетворена просьба представителей оперативной части села Шали воздержаться от бомбардировки центра вышеназванного населенного пункта, так как там имелась больница и детский дом.(024*) И таких примеров было немало.

В ходе войсковой операции силами 3 ОРАО (с 6 сентября – и 5 ОРАО) были нанесены бомбардировочные и штурмовые удары по нижепоименованным аулам: Сильденерей, Ганжа, Бичах, Дай, Хакмадой, Хуландой, Зумсой, Химой, Ригахой, Нижелой, Макажой, Урус-Мартан, Тагир Хой, Акки Бауга и Ножай- Юрт. Всего воздушным ударом подверглось 16 населенных пунктов Чечни, на которые было сброшено в целом 1664 (но некоторым данным – 1696) килограмм бомб.(025*) Для сведения, в период проведения операции на территории Чеченской автономной области по 101 аулу из 242, оказавших в зоне военных действий, в связи сопротивлению войскам был применен ружейно-пулеметный и артиллерийский обстрел.

Помимо бомбардировочных вылетов авиация осуществляла воздушную разведку по установлению дислокации частей Красной Армии, участвовавших в операции, а также в передаче им указаний и распоряжений командования Северокавказского военного округа и получения от них донесений о боевой работе. Для этого были широко использованы сигнальные посты воздушной связи, получившие свое рождение еще в ходе Тамбовской операции по уничтожению повстанческого движения под руководством А.С. Антонова и других различных бандитских формирований. Создание вышеуказанных постов обеспечило возможность ведения переговоров между войсковыми частями и экипажами самолетов, а также во многом облегчили работу авиации по разведке расположения своих войск и доставке им распоряжений и донесений вышестоящего командования. Широкое использование сигнальных постов воздушной связи в ходе войсковой операции Красной Армии в Чечне было осуществлено впервые в отечественной истории.

Всего в составе штабов, армейских групп и отрядов, задействованных в операции, был создан 31 пост воздушной связи. Каждому посту был присвоен индивидуальный опознавательный знак и порядковый номер, в соответствии, с которым определялось местонахождение того или иного воинского подразделения Красной Армии.

По итогам этой и других операций, за самоотверженность и героизм, проявленные в ходе борьбы с бандитскими формированиями на территории областей Северного Кавказа и Закавказья многие летчики Северокавказского военного округа были удостоены высоких правительственных наград. Ток, приказом Реввоенсовета СССР от 7 июля 1926 года № 446/27 орденом Красного Знамя были награждены военные летчики 3-го Отдельного разведывательного авиационного отряда: А.Г. Добролеж(026*), А.А. Колосов, Ф.А. Колосов, П.А. Джибелли(027*) и летчик-наблюдатель А.Н. Нестеров. Начальник ВВС Северо-Кавказского военного округа И.И. Петрожицкий «за ряд отличий летом 1925 года при проведении крупной операции по ликвидации контрреволюционного и бандитского движения» был удостоен второго такого ордена.

Среди награжденных летчиков оказался военный пилот П.А. Джибелли, человек удивительной судьбы. В середине 20-х годов ему пришлось неоднократно участвовать в ликвидации бандитских групп на Кавказе и даже пленить одного из английских инструкторов, являвшегося военным советником у дашнакских банд в Закавказье. Его дальнейшая судьба является примером для подражания последующим поколениям российских летчиков. Он является прототипом главного героя художественного фильма «Мужество», очень популярного в СССР в довоенные годы. При выполнении интернационального долга в республиканской Испании самолет П.Джибелли был сбит и летчик в тяжелом состоянии попал в плен. После мучительных пыток он погиб. Обезображенный труп советского летчика, в качестве устрашения, был сброшен с фашистского самолета в расположение республиканских войск.

«За образцовое выполнение специальных и труднейших заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленный в этом деле героизм» Постановлением ЦИК СССР от 31 декабря 1936 года П.А. Джибелли был удостоен высокого звания Героя Советского Союза (посмертно).

В целом, несмотря на активные действия со стороны военно-политического руководство страны по ликвидации бандитизма на Северном Кавказе общая обстановка в регионе продолжала оставаться сложной и потенциально взрывоопасной. Это давало почву для последующих антиправительственных вооруженных выступлений, которые приобрели, в дальнейшем, систематизированный характер. В течение последующего периода времени авиации Северокавказского военного округа приходилось неоднократно наносить воздушные удары по бандитским формированиям, которые систематически возникали на территории Северного Кавказа и выступать для них своеобразным разящим мечом.

01* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л. 1.

02* Апанасенко Иосиф Родионович [15.04.1890 – 5.08.1943] – советский военачальник, генерал армии (1941). На военной службе с 1911 голо, в Красной Армии с 1918 года. Окончил Военно-академические курсы (1923 г.), Военную академию им. М.В.Фрунзе (1932). Участник 1-й мировой войны. За боевые заслуги получил звание прапорщика, к концу войны командовал пулеметной ротой. В период Гражданской войны: командир партизонского отряда (1918), затем командир бригад 2-й Ставропольской пехотной дивизии, 4-й стрелкой дивизии, 1-й Ставропольской кавалерийской дивизии В марте – ноябре 1919 г. (с перерывами) и с августа 1920 г. – начальник 6-й кавалерийской дивизии 1-й Конной армии. Отличился в боях при освобождении Воронежа, под Касторным, Ростовом-на-Дону, Егорлыкской, Бродами и Львовом. С ноября 1920 г. 6-я кавалерийская дивизия под командованием И.Р.Апанасенко участвовала в прорыве Чонгарских укреплений в Крыму. После войны командовал 5-й (1924 – 1929) и 4-й (1930) кавалерийскими дивизиями. Принимал активное участие в ликвидации крупных бандформирований на Северном Кавказе (1925). С 1932 г. командир-комиссор 4-го кавалерийского корпуса Среднеазиатского военного округа. В 1935 – 1938 гг. – заместитель командующего войсками Белорусского военного окру- го, с 1938 г. командующий войсками Среднеазиатского военного округа. В январе 1941 г. нозночен командующим Дальневосточным фронтом. С июня 1943 г. заместитель командующего Воронежским фронтом. В боях под Белгородом был смертельно ранен (1943).

03* РГВА, ф.4,оп.2, д. 128, л. 12.

04* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309. л.37.

05* РГВА, ф 4, оп.2, д. 128, л.53.

06* Козицский Александр Дмитриевич [1891 – 1937] – советский военачальник, комдив. Участник 1-й мировой войны, подполковник. В годы Гражданской войны: начальник штаба командующего войсками Могилевской губернии, начальник оперативного отдела 2-й революционной армии, начальник штаба Рославльского отряда, начальник Орловской, 1-й Украинской советской, 42-й дивизии, начальник сводного отряда 13-й армии, начальник 3-й, 28-й стрелковых дивизий. После окончания войны: командир 1 -й Кавказской стрелковой дивизии, помощник командира 45-й стрелковой дивизии, помощник и врид комондира 30-й, 80-й стрелковых дивизий, командир 28-й Горской дивизии. Принимал активное участие по подавлению антигосударственных выступлений на Северном Кавказе (1921-1926). После окончания Курсов усовершенствования высшего начальствующего состава – начальник Орджоникидзевского Краснознаменного пехотного училища. Репрессирован в 1937 году. Реабилитирован в 1957 году (посмертно).

07* РГВА, ф.25896, оп.9, д.286, л. 17.

08* Ведущий самолет (экипаж: летчик Иванов, летчик-наблюдатель Качура), ведомый самолет (экипаж: летчик Мель, летчик-наблюдатель Волков). РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л.5.

09* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309. лл.3-6.

010* РГВА, ф.25896, оп.9, д.286, л.46.

011* 29 августа 1925 г. в селе Шатой сформирован 1-й Чеченский Революционный кавалерийской отряд в количестве 105 человек под командованием председателя Шотоевского Революционного исполнительного комитете Джуакоево. Отряд принимал активное участие в поимке известного бандита Атаби Шамилева. После выполнения поставленной задачи в сентябре того же года, в соответствии с постановлением Реввоенсовета Северокавказского военного округа, он был расформирован.

012* РГВА, ф.25896. оп.9, д.286, л.26.

013* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л.35.

014* РГВА, ф. 25896, оп.9, д.284. л.8 (8 об.).

015* РГВА, ф.25896, оп.9, д.286, л.39.

016* Краснощеков [?-?]- советский военный летчик. Командир 34-го разведывательного овиационного отряда (1921 -1922), позднее – 10-го авиационного (1924) и 3-го Отдельного разведывательного авиационного отрядов (1925). Активный участник подавления антисоветских выступлений но территории Кубани и Чечни.

017* Буриченков Георгий Андреевич [1894 – 1953] – советский военачальник, генерал-май- ор. Участник 1-й мировой войны. В годы Гражданской войны: комиссар 24-го Сибирского полка, командир 1 -го Костромского советского образцового полка(1918). В 1919 – 1920 гг. комондир полка и бригады 21-й сд. Участвовал в подавлении антисоветских выступлений на Северном Кавказе В дальнейшем на командных должностях В годы Великой Отечественной войны – помощник командующего войсками военного округа.

018* РГВА, ф.25896. оп.9, д.286, л.45.

019* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л.л. 11-12.

020* Полевой штаб обьединенных сил для проведения войсковой операции по разоружению Чечни (1925) вначале размещался в селе Шатой, а затем, с переносом боевых действий в равнинную часть Чечни, переведен в г. Грозный.

021* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л 44

022* Зиновьев Георгий Васильевич [20.11(2.12)1887 – 26.04 1934] – советский военачальник. Окончил Севастопольскую военную школу летчиков (1917), Военно-академические курсы высшего комсоставо (1923). Участник 1-й мировой войны (военный летчик, ст. унтер-офицер). В Красной Армии с 1918 годо. В годы Гражданской войны: начальник Смоленского гарнизона (1918) командующий Оренбургским, Актюбинским и Орско-Актюбинским участками фронта (1918 – 1919), Оренбургской стрелковой дивизией (1919), командующий 1-й армией (1919-1920). Член РВС Туркестанского фронта (1920-1921). Начальник военно-учебных заведений ВВС (1923). Затем начальник ВВС Лен ВО, пом. командующего войсками ряда военных округов. С 1928 г. начальник Военно-строительного управления РККА, с мая 1932 г. начальник и комиссар Военно-инженерной академии.

023* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л. 10.

024* РГВА, ф.25896. оп.9. д.309. л.23.

025* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л.1.

026* Добролеж Александр Георгиевич [? – ?] – советский военный летчик. Принимал активное участие в ликвидации повстанческих и бандитских движений на Северном Кавказе. В дальнейшем командир 19-й авиационной бригады в составе Особой Краснознаменной Дальне-Восточной Армии (1932).

027* Джибелли Примо Анджелович [1893 – 1936] – советский военный летчик, Герой Советского Союза (1936, посмертно). Один из создателей Коммунистической партии Италии. С 1921 г. в эмиграции в Советской России. В Красной Армии с 1921 г. Принимал активное участие в борьбе с бандформированиями на Украине (1921-1922). Окончил школу военных летчиков. Старший летчик, командир авиазвена. Принимал непосредственное участие в уничтожении повстанческого и бандитского движения в Зокавказье и но Северном Ковка- зе. Награжден орденом Красного Знамени и почетным оружием. С 1933 г. в составе НИИ ВВС. Один из первых советских добровольцев-летчиков на стороне республиканской Испании. Попал в плен и трагически погиб (1936).

«l5» августа 1925 г. т. Ростов-на-Дону

I .

В развитии и дополнении приказа моего от 4-го сего августа за №376/66, на авиационные средства возлагаю задачи содействия наземным войском и выполнения ими заданий путем разведки оперирующих частей, поддержания связи между ними, морального воздействия на население района операции, и, если обстоятельства потребуют, то и выполнения боевых заданий.

II .

Для чего приказываю:

1 / Начальнику Воздушных Сил выделить 3-й Отдельный разведывательный авиационный отряд в составе всех действующих самолетов. Отряд снабдить всем необходимым для выполнения возлагаемых на него задач.

2/ 3-й Отдельный разведывательный авиационный отряд перебросить к 23 августа с.г. ст. Грозный самолеты летом, бозу отряда по железной дороге и расположить в районе участка большака ст. Грозный – Воздвиженская (вкл.). К работе изготовиться к утру 24-го сего августа.

3/ Руководство работой авиационными средствами Начальнику Военных Воздушных Сил принять на себя, для чего войти в состав Полевого Штаба.

4/ Для обеспечения связи с помощью авиационных средств Командующим групп, командирам отрядов и отдельных и отдельно действующих частей, входящих в состав групп и отрядов, сформировать посты Воздушной связи, согласно ведомости и инструкции сигнальным постам, прилагаемых к сему приказу.

Приложение №1.

5/ Начальнику Воздушных Сил и Начснабу Округа по взаимному соглашению заготовить необходимую принадлежность для авиа-постов связи.

6/ Имущество, заготовленное для авиа-постов, распределить и доставить по принадлежности распоряжением Начальника Военных Воздушных Сил, по согласовании вопросов с подлежащими Начальниками.

7/ Сигнальным авиа-постам точно руководствоваться прилагаемым к сему приказу правилами сигнализации полотнищами, руководством для выбора площадки для посадки самолетов, кодом сигналов и таблицей опознавательных знаков.

Приложение: №№ 2,3,4 и 5.

8/ Ввиду того, что постановка связи помощью самолетов ставится в широком масштабе в СССР впервые, необходимо особое внимание обратить к нуждам постов; обращая внимание начальников, имеющих приданными авиа-посты, предлагаю обеспечить постом возможность бесперебойной работы.

9/ Инспектору Связи для укомплектования личным составом постов Воздушной связи использовать контингент обучающихся авиационной сигнализации при 3-м Отдельном разведывательном авиационном отряде связистов, распределив их по постам, совместно с Начвоздухсил, организовать подготовку недостающего персонала на местах.

III.

Ввиду недостатка авиационных средств для выполнения поставленных задач, в связи с обширностью территории операции, разбросанности действующих частей, чрезвычайно трудных условий работы самолетов (как следствие характера местности, так и метеорологических данных), использование самолета для переговоров разрешаю:

1 / По инициативе летчика, имеющего задание связаться с данным постом.

2/ При наличии у части, коей придан авиа-пост, чрезвычайно экстренных донесений и не терпящих обстоятельств донесений.

Начальникам групп отрядов, имеющих авиа-посты, надлежит помнить, что задерживать самолет в воздухе для целей связи оправдывается лишь при наличии серьезных к этому оснований и при отсутствии других видов связи.

ВРИО командующего войсками СКВО Алафузо

Член РВС Володин

Начальник штаба Зиновьев

ВЕДОМОСТЬ

Постов Воздушной связи войсковых частей и соединений. Привлеченных к операции в Чечне с описанием присвоенных опознавательных знаков

N« Наименование частей или Описание on- В какую поста соединений, выставляющих ознавательных группу или посты знаков отряд входит

1. 1-я группа тов. АПАНАСЕНКО Белый круг и цифра I

2. 2-я группа тов. КАЗИЦКОГО II

3. 3-я группа тов. ШУВАНОВА 111

4. 4-я группа тов. КОРОЛЬ- IV

5. Владиковкаэский отр. т. ВОЛОДЬЗКО V

6. Ботлихский отр. т. АТАЕВА VI

7. Общий резерв – VII

8. 1-я бригада 5-й Ков.дивизии Кросно-белый 2-я группа прямоугольник и цифра I

9. 2-я бригада 5-й Ков.дивизии II Общий резерв

10. 3-я бригада 5-й Ков.дивизии III 1-я группа

11. Владикавказский Дивизион IV Владикаввойск ГПУ казский отряд

12. 25-й Кав. Полк 5-й Ков.дивизии Красно-белый 2-я группа квадрат и цифра I

13. 26-й Ков. Полк 5-й Кав дивизии II 2-я группа

14. 27-й Кав. Полк 5-й Ков.дивизии III Общий резерв

15. 28-й Кав. Полк 5-й Ков.дивизии – IV тоже

16. 29-й Ков. Полк 5-й Ков.дивизии V 1-я группа

17. 30-й Ков. Полк 5-й Ков.дивизии – VI 1 -я группа

18. Северо-Кавказский Нац.Кав.Школа VII Владикавказский отряд

19. 82-й Стрелковый Полк Белый полукруг и цифра I 1-я группа

20. 83-й Стрелковый Полк- II 2-я группа

21. 84-й Стрелковый Полк- III 1-я группа

22. 37-й Стрелковый Полк- IV 1 -я группа

23. 38-й Стрелковый Полк- V 1-я группо

24 39-й Стрелковый Полк- VI 3-я группа

25. 66-й Стрелковый Полк- VII 4-я группо

26. Владикавказская – VIII Владикавпехотная школа казский отряд

27. Эскадрон 1-й Бригады Красно-белый 3-я группо 5-й Кав. дивизии треугольник и цифра I

28. Ков.эскодрон 22-й дивизии II 4-я группо

29. Ков.эскодрон 13-й дивизии III Ботлихский отряд

30. Даг.Нац.Ков.эскадрон- IV Ботлихский отряд

31. Ков.эскодрон – V Владикав казский отряд

ПРИМЕЧАНИЕ: Пост не меняет своего номера в течение всей операции без особого приказа, хотя бы он и переходил из одной группы в другую.

Начальник Воздушных Сил СКВО

Военлет Петрожицкий

Начальник Штаба

Летнаб Космо-Демьянский

1. НА ОБЯЗАННОСТИ АВИА-ПОСТА ЛЕЖИТ:

А/ Наблюдение за появлением самолетов и ведение журнала наблюдений.

Б/ Розведение дымового костра для привлечения внимания самолета.

В/ Вкладывание опознавательного полотнища, затем ориентировочного и раскладывание сигнальных полотнищ согласно кода и правил.

Г/ Прием сбрасываемых с самолета вымпелов и доставка их в Штаб.

Д/ Наблюдение за сигнолом с самолета.

Е/ Отыскивание площадок, пригодных для посадки самолетов, выкладывание на них посадочного «Т», роскладывание на них костров для показания самолету силы ветра, выкладывание на границах площадки полотнищ, указывающих ее размеры.

2 АВИА-ПОСТ СНАБЖАЕТСЯ:

А/Опознавательным полотнищем Штаба белого цвета площадью 8 – 10 кв. м.

Б/ Ориентировочным полотнищем красного цвета ввиде квадрата со сторонами в 3 м.

В/ Четырьмя сигнальными полотнищами размерами 3 на ? м.

Г/ Опознавательным полотнищем Штабов соединений, входящих в состав своей группы.

Д/ Картой с нанесенными квадратами и районами.

Е/ Кодом сигналов и правилами сигнализации.

Ж/ Журналом наблюдений и журналом авио-грамм.

3/ Часоми.

И/ Циркулем.

К/ Бумагой и химическим карандашем.

3. Авиа-посты располагаются вблизи Штаба по возможности на открытой площади, желательно на солнечной стороне на фоне травы и связаться со своим Штабом надежной связью.

Авиа-пост привлекает внимание зажигая дымовой костер при всяком пролете самолета вблизи его расположения. Костер тушится после начала переговоров с самолетом.

Авио-пост свертывает сигналы по сигналу самолето «ПОНЯЛ» (красная ракета или красный фложок, высовываемый с самолета).

Нач. Воен Возд. Сил Начальник Штаба

Сев. Кав. Воен. Окр. Военлет Летнаб

/Петрожицкий/ /Космо-Демьянский/

ПРАВИЛА

авиационной сигнализации полотнищами для частей, привлекаемых для участия в маневрах СКВО

1. Посты Воздушной связи вводятся для поддержания связи с самолетами. Пост связи обязан при появлении самолета привлекать его внимание раскладыванием костра с дымовым составом и выкладывать свой опознавательный знак.

2. Вызов самолета постом.

Авиа-пост, чтобы войти в связь с пролетающим самолетом и указать ему себя, привлекает внимание самолета дымовой шашкой и когда самолет подлетит к этому месту и сделает над ним круг или выпустит белую ракету с парашютом, авиа-пост выкладывает свой опознавательный знак, о затем начинает разговор.

«Опознавательный знак» поста составляется из опознавательного полотнища, присвоенного войсковому соединению, имеющему этот пост, и римской цифры, присвоенной данному посту, выкладывается рядом с опознавательным полотнищем. Увидев опознавательный знак, самолет дает сигнал «ПОНЯЛ» или выпуском красной ракеты или высовыванием красного флажка из кабины наблюдателя, если обстановка позволит самолету достаточно снизиться, чтобы был виден флажок.

По отзыву самолета «ПОНЯЛ» – опознавательный знак убирается и заменяется ориентировочным знаком – полотнищем кроеного цвета в форме квадрата.

3 Вызов самолета с земли.

Если пост Воздушной связи почему-либо не обозначается сом, самолет его вызывает описанием нескольких кругов на расположенной но местности или двигающейся частью. По этому вызову пост Воздушной связи обязан, где бы он не находился во чтобы то ни стало обозначиться (показать себя дымом или выложить опознавательный знак).

Если положение авиа-поста не позволяет вести разговора (пост в густом лесу, пост на узкой тропе, на обрыве, вблизи противник), то он после выкладывания опознавательного знака выкладывает знак «КОНЕЦ РАЗГОВОРА».

В противном случае разговор ведется, согласно нижеустановленных правил.

4. Если самолет не имеет для данного поста авиа-депеш, он дает сигнал – две красные ракеты или дважды показывает красный флажок.

В противном случае сбрасывает вымпел или требует донесения соответствующим сигналом – две белые ракеты (без парашюта).

5. При выкладывании опознавательного знака на сигнальной площадке не должно быть никаких других сигналов и полотнищ.

6. По отзыву самолета «ПОНЯЛ» – опознавательный знак убирается и заменяется ориентировочным знаком – полотно красного цвета.

7. Ориентировочное полотнище является:

а/ началом фразы, от которого слева направо читаются выкладываемые сигналы;

б/ фоном для выкладки служебных сигналов

8. Сигнальные знаки разделяются:

а/ служебные сигналы, которые выкладываются на ориентировочном красном полотнище белыми сигнальными полотнищами;

б/ сигналы, передающие содержание донесения, приказания или сообщения. Сигналы выкладываются посредством 4- х узких полотнищ белого цвета и справа от ориентировочного полотнища (красного) непосредственно на грунте.

9. Передача самолету составляется соответствующим Штабом применительно к понятиям, выраженным сигнального кода и должна сводиться к коротким, ясным по смыслу фразам.

Начальник поста, получив авиа-грамму, немедленно изображает ее знаками кодо, устраняя возможности неточного истолкования смысла сообщения подлежащего передачи.

10. Для учета передаваемых самолету авиа-грамм Начальник поста Воздушной связи ведет особую книгу, в которую заносит точный текст полученный из соответствующего Штаба для передачи авиа-граммы на левой странице книги, на правой – изображение ее сигналами условного кода со всеми необходимыми сигналами, располагаемыми в той же последовательности, в какой должна быть произведена выкладка их при передаче их на сигнальной площадке

11. Ввиду того, что большинство сигналов авиа-постов в равной степени могут относиться, как к действиям своих войск, так и противника, для избежания неясности толкования необходимо придерживаться следующего порядка:

1 / прежде всего необходимо выявить кому в данном донесении принадлежит активная роль (например, наши войска атакуют противника или противник атакует наши войска) и активно действующего ставить на первое место;

2/ в чем эта активность или действие выражается.

В зависимости от этих двух причин и надлежит строить донесение поста. Например, фраза – противник окружен ношими войсками – должна быть написано в данном случае таким образом.

но это может быть прочтено – противник окружил наши войска, т.е. при таком расположении знаков фроза имела бы значение диаметрально противоположное тому, который хотели выразить:

12. Приказание самолету передать распоряжение или сообщение какой-либо части или соединению обозначается путем выкладки соответствующего служебного сигнала но красном полотнище и справа от него опознавательного знака части адресата.

Например, передайте приказание 5-й Кав. Бригаде атаковать пехоту противнико у деревни Н. (что в левом углу 5-го квадрата):

13. Сигналы, обозначающие время, передаются перед выкладкой цифр, определяющих количество времени. Например, 2 часа 37 минут:

14. Каждый выложенный сигнал убирается лишь после отзыва самолета «ПОНЯЛ» (красная рокета или красный флажок, высовываемый из самолета).

15. При необходимости запросить повторения знака самолет выпускает одну белую (без парашюта) ракету, что означает – «НЕ ПОНЯЛ, ПОВТОРИТЕ».

16. Правило пользования картой.

Карта района действий делится на 7 частей. Каждой части присваивается особый N9… Каждая часть в свою очередь разбивается на 12 прямоугольников. Каждому прямоугольнику также присваивается определенный No…

Для обозначения какой-либо точки внутри прямоугольника применяются оси координат этого квадрата, выкладываемые постом Воздушной связи в токой последовательности – сначала цифра по оси абсцисс, потом – ординат.

Если Штаб хочет дать самолету задание связаться с постом или произвести разведку вне расположенных линий участка своей группы, то после буквы «К» (координаты) посту придется выкладывать опознавательное полотнище и No поста группы, на территорию которой посылается самолет, а затем указывает с кем там надлежит связаться.

После этого выкладывает букву «К», затем No квадрата, затем число делений по оси абсцисс, затем ординат и таким образом определяется нужная точка.

Нач. Воен Возд, Сил Начальник Штаба

Сев. Кав. Воен. Окр. Военлет Летнаб

/Петрожицкий/ /Космо-Демьянский/

Площадка для посадки самолета должна иметь минимально 300 х 300 метров при условии открытых воздушных подходов, т.е. отсутствия ближе, чем за 200 метров от площадки высоких деревьев, строений, телеграфных линий, могущих помешать постепенному приземлению самолета.

Грунт площадки должен быть твердый, уклон незначительным.

На поверхности не должно быть густой высокой травы, т.к. трава может запутать колеса и вызвать его поломку.

Поверхность площадки не должна иметь никаких неровностей.

Для принятия самолетов на середине посадочной площадки выкладывают посадочное «Т», таким образом, чтобы его стойка лежала в плоскости ветра, а общий вид «Т» представлял бы собой, если смотреть сверху как бы копию самолета, стоящего носом против ветра.

Кроме посадочного «Т», в стороне на краю площадки надо, в то время как летчик будет кружиться над площадкой, зажечь костер, подбавив в него травы, чтобы было больше дыма для показания летчику силы ветра.

Самолет садится всегда против ветра, поэтому определив направление ветра и положив посадочное «Т», надо на этом направлении показать самолету размеры посадочной площадки, для чего на крой, пригодной для касония колесами самолета площадку, надо положить полотнища поперек направления ветра, то же сделать и на другом конце.

Если почему либо явилась необходимость запретить посадку самолета, то из двух полотнищ посадочного «Т» склодывоют «КРЕСТ», что обозначает запрещение самолету садится – тогда он садится не будет.

Нач. Воен. Возд. Сил

Сев. Кав. Воен. Окр. Военлет /Петрожицкий/

Начальник Штаба

Летнаб /Космо-Демьянский/

СЛУЖЕБНЫЕ СИГНАЛЫ, ВЫКЛАДЫВАЮТСЯ НА ФОНЕ КРАСНОГО ОРИЕНТИРОВОЧНОГО ПОЛОТНА

МиГ-23БН поздних серий на заводском аэродноме в Луховицах

В. Марковский И. Приходченко

Продолжение. Начало в № 9,10

Примечания:

В НЕБЕ КАВКАЗА (ЧАСТЬ II)

Окончание Начало в №10

В ходе начавшейся войсковой операции действия авиации в Чечне требовали от летного состава высокого мастерства и мужества при работе в высокогорных условиях, где на каждом шагу их подстерегала смертельная опасность. Среди основных трудностей для авиации, в первую очередь, были сложные погодные условия и отсутствие точных карт местностей автономной области.

Конец лета 1925 года (на момент начала войсковой операции) выдался в Чечне пасмурным и дождливым. Из-за густой облачности на вершинах гор (порой этих гор не было видно совсем) невозможно было совершать полеты. Военные летчики летали, используя для своих маршрутов ущелья и излучины рек. Движение в узком ущелье самолеты осуществляли, держась друг от друга на минимальном расстоянии. При этом ведомый самолет ограничивал возможности ведущего в случае обнаруженного им препятствия. Существовала большая угроза при выполнении какого-либо маневра врезаться в стену ущелья. С набором высоты вихревые потоки воздуха начинали прижимать машину к вершинам гор, грозя в густом тумане неминуемой «встречей». Такие условия работы требовали от летчиков большого нервного напряжения и самообладания, а от летчиков- наблюдателей – удвоенного внимания за окружающей обстановкой. Устаревшие карты местности, имевшие значительное количество неточностей и ошибок, не позволяли оперативно ориентироваться в горах. Это часто ставило под угрозу выполнения боевой задачи. Несмотря на вышеперечисленные сложности, по данным штаба ВВС Северокавказского военного округа, за время операции летчики только в пяти случаях не смогли выполнить поставленные перед ними задачи. Основной причиной были плохие погодные условия.(01*) Так, 1 сентября 1925 года 3-й авиационный отряд силами четырех самолетов пытался провести бомбометание района аула Ошни (возле аула Итум-Кале) и аула Шарой, а также установить связь с 82-м стрелковым пол ком войсковой группы комдива И Р. Апанасенко(02*) в южном районе Чечни. Но из-за сильной облачности выполнение боевой задачи было сорвано. Такая же ситуация сложилась и 9 сентября, когда из-за плохих метеоусловий оказалась безуспешной попытка установить связь с частями Кавказской Краснознаменной Армией, преграждавшим возможный отход бандформирований на территорию Грузии.

Отсутствие какой-либо возможности совершить вынужденную посадку в случае неисправности мотора, требовало от специалистов авиационных отрядов тщательной и кропотливой работы по поддержанию техники в исправном состоянии. Именно от их труда всецело зависела жизнь и безопасность членов экипажа. Но, все же в одном случае по техническим причинам летчикам пришлось с большим риском для себя приземлиться возле аула Чишки. После замены отдельных частей мотора они смогли вновь присоединиться к основным силам авиаотряда и участвовать в проводимой операции.(03*)

Наличие лишь одного аэродрома в республике, как и в ходе Тамбовской операции (1920 – 1922 гг.), значительно осложняло боевую работу летных экипажей, ввиду большой удаленности объектов и армейских групп, задействованных в операции. В результате, командованием военного округа штабу ВВС была поставлена задача по поиску нового места для строительства аэродрома в горных районах Чечни. Для ее решения на самолете «Фортри» («Форман» с мотором Сальмсон 160) в качестве летчика-наблюдателя вылетел лично И. Петрожицкий. В районе села Шарой им были обнаружены две подходящие площадки, которые с определенной натяжкой могли использоваться в качестве полевых аэродромов. Но малая их площадь, недостаточная длина полосы для разбега самолетов, а главное – значительная разряженность воздуха (Шарой находился на 1350 метров выше г. Грозного) заставило командование ВВС отказаться от этой идеи, о чем 4 сентября И. Петрожицкий доложил командующему войсками Северокавказского военного округа.

До 2 сентября 1925 года в войсковой операции первоначально было задействовано лишь 4 сомолета английского производства типа «Де Хэвилленд» D.H. 9 (с мотором Либерти 400 л.с.), захваченных в свое время у белых войск на юге России. На вооружении самолета имелись 1 синхронный пулемет системы «Виккерс» и 2 турельных пулемета «Льюиса». Бомбовая нагрузка самолета примерно составляла 200 кг.

Позднее к действующей авиации был добавлен временно прикомандированный из Авиахима самолет французского производства «Фарман». А уже к 4 сентября авиационный отряд смог привлечь к боевой работе все имеющиеся у него 8 летательных аппаратов.

В связи с высокой боевой нагрузкой, имеющаяся в отрядах авиационная техника постоянно требовала ремонта. Это положение усугублялось тем обстоятельством, что на самолетах стояли старые изношенные моторы, собранные из разных частей и различной комплектации. Поэтому каждый полет аппарата был связан, в первую очередь, с проверкой работоспособности мотора и устранением обнаруженных неисправностей.(04*) Иногда к поломкам машин приводили и иные обстоятельства. Так, 6 сентября 1925 года, при посадке на аэродром г. Грозного после выполнения боевого задания 2 самолета авиационной группы из-за сплошного дыма от горевших рядом нефтяных отходов потерпели аварию. Один из них налетел на бугор, другой – на пробегавших мимо лошадей.(05*) К счастью это был единственный случай с таким печальным исходом.

Привлечение авиации непосредственно к силовому воздействию на мятежные районы Чечни имело в ходе операции особое значение. Появление в горах самолета в то время было большой редкостью, а для многих местных жителей – просто диковинкой. Несмотря на то, что самолеты, при наличии незначительного бомбового запаса, не могли нанести существенного поражения бандитам и их пособникам, их воздушные удары приводили зачастую к возникновению паники в блокируемых войсками населенных пунктах и способствовали к началу проведения мирных переговоров. Так, днем 29 августа 1925 года экипажи трех самолетов из состава 3-го авиаотряда в целях подавления сопротивления бандформирования под руководством шейхов М. Ансалтинского и Кайма Ходжи (ближайшего сподвижника Ансалтинского) и силового воздействия на местных жителей, осуществили бомбометание аула Дай. В результате на мятежное селение было сброшено 352 килограмма бомб. Пять попаданий были признаны удачными. Утром того же дня артиллерийскими расчетами армейской группы комдива А.Д. Козицкого(06*), осуществлявшим разоружение донного населенного пункта, был нанесен огневой удар по селению. По аулу было выпущено 18 снарядов. В итоге авиаартиллерийской атаки в селении было разрушено 20 домов, 4 человека убито и 5 ранено. Шейх М. Ансалтинский был вынужден скрытно покинуть блокирующие войскам селение и уйти в горы.

Фактор устрашения сыграл свою положительную роль. Если 28 августа местными жителями было сдано всего 20 винтовок, то к вечеру следующего дня в распоряжение частей Красной Армии было передано 64 винтовки, 5 револьверов и … 6 бандитов. Особое впечатление на население Дай оказали самолеты, которые воспринимались ими, как дьявольское оружие, от которого не было никакого спасения.

К сожалению, из-за сильного тумана первоначально авиационному удару ошибочно подверглось соседнее с аулом Дай селение Чубахкимерой (по другим данным – Нахчукелой). Одна авиабомба упала в самом населенном пункте, две – на ближайшие с ним хутора, остальные – в горы. Находившиеся на склонах гор пастухи открыли по одному из самолетов ружейный огонь, не причинив при этом ему никакого вреда. Но произошедшее настолько поразило местных жителей, что они во избежание дальнейших карательных мер со стороны частей Красной Армии, сами добровольно сдали кросноармейцам все имевшееся у них оружие.(07*)

В дальнейшем, 8 сентября, такая же участь постигла и аул Ансалты, расположенный на территории Дагестана. В ходе проведенного руководством ВВС округа служебного расследования были установлены следующие обстоятельства. Получив задачу от начальника штаба ВВС по бомбардировке селения Макажой, экипажи 2-х самолетов 5-го авиационного отряда(08*) (имевшие на борту по 4 бомбы каждый) вылетели для ее выполнения. Первоначально предполагалось, что правильное направление на населенный пункт по кажет с помощью специальных сигналов (полотнищ) находящийся поблизости 83-й стрелковый полк из состава войсковой группы комдива Козицкого. Но от него этой информации не поступило. Поэтому летчикам пришлось самим выходить на выбранную цель. Руководствуясь старыми картами в условиях сильной облачности, летчик-наблюдатель Качура ошибочно принял аул Ансалты за Макажой. В результате последний подвергся бомбовому удару.(09*) Из 8 сброшенных бомб, 5 упали непосредственно на территорию аула, остальные – возле него. В ходе непреднамеренной бомбардировки были разрушены две сакли и убито несколько голов скота.(010*)

Несмотря на эти досадные ошибки, в основном бомбометание с самолетов осуществлялась по точно выбранным объектам. Так, в течение двух дней (27-28 августа) экипажи 3-го авиационного отряда осуществляли активное бомбометание Зумсоевского района, где у армейской группы комдива И.Р. Апанасенко возникли проблемы по разоружению аула Зумсой.

Зумсоевское общество, руководимое родом одного из видных главарей чеченского бандитизма Атаби Шамилева, для обороны своего аула даже распродавало весь свой скот, чтобы приобрести на вырученные деньги оружие и боеприпасы. Местные жители определенно ждали репрессивных мер со стороны военных, так как за ними имелись различного рода преступления, включая убийства и грабежи.

Масло в огонь подливал сам А. Шамилев, призывая односельчан к открытому сопротивлению войскам. Помимо Зумсоя он активно агитировал и другие общества Шотоевского округа, привлекая для этой работы своих ближайших родственников. В результате, по оперативным данным, под знамена А. Шамилева прибыло до 100 человек, остальные, решив не рисковать, заняли выжидательную позицию. Все ожидали скорейшей развязки, от которой зависел успех всей войсковой операции в Чечне.

Несмотря на то, что зумсоевцы упорно распускали слухи о неприступности своего селения и широкой поддержке их соседними аулами, в эту авантюру не верил даже Н. Гоцинский. Он специально прислал письмо А. Шамилеву, в котором предупреждал его о возможности полного окружения селения войсками и предлагал ему вовремя скрыться в горах. Советское командование подтвердило тот факт, что Н. Гоцинский имел в нагорной Чечне разветвленную разведывательную сеть и здраво оценивал складывающуюся обстановку.

Готовясь к обороне, жители Зумсоя, все же предпринимали попытки договориться с военными. С этой целью к комдиву И.Р. Апанасенко прибыли старейшины Зумсоевского общества, обещая уладить все спорные вопросы мирным путем. Но позиция советского командования была жесткой – сдача всего имевшегося оружия и выдача бандитов (согласно заранее составленным списков), в том числе скрывавшихся в близлежащих горах. Не добившись в ходе переговоров каких-либо уступок, жители Зумсоя стали сознательно затягивать время в выполнении выдвинутого ультиматума. Во второй половине дня 27 августа началась сдача оружия, но она шла крайне медленно и вяло.

Примерно в это время над селением, представлявшим собой цепь хуторов раскиданных на расстоянии почти 3-х километров, появились 3 самолета, вылетевшие из г.Грозного в помощь армейского группе Апанасенко. Не получив от нее никаких целеуказаний, летчики приняли самостоятельное решение атаковать аул. Бомбардировка хуторов осуществлялась по усмотрению самих экипажей. Это обстоятельство настолько поразило местных жителей, что многие из них стали склоняться к мысли о невозможности какого-либо сопротивления войскам. Но переломный момент пока не наступил. В связи с чем, к утру 28 августа, населением Зумсой была сдана лишь незначительная часть имевшегося оружия. Командование армейской группы было вынуждено перейти к устрашающим методам воздействия, и по аулу ударила артиллерия. Одновременно с артиллерийским обстрелом в небе снова появились 3 самолета, которые незамедлительно подключились к бомбардировке селения. Всего ими в этот день было сброшено 144 килограммов бомб.

Завершением этого огневого удара стали действия саперов, которые подорвали и сожгли почти все дома бандитов и тех, кого посчитоли таковыми. Представители Зумсоевского общества окончательно поняли, что шутить с ними никто не будет. В результате аул к концу дня сдал частям Красной Армии до 136 единиц огнестрельного оружия. Но, победа была омрачена отсутствием в селении главного действующего лица – Атаби Шамилева, который сумел во время скрыться и, по имевшимся данным, отправился в аул Химой.

Для его поимки был сформирован 1-й Чеченский Революционный отряд под командованием Джуакаева(011*), который поступил в распоряжение начальника оперативной группы ОГПУ С.М. Миронова.

К 29 августу советским военным руководством были подведены первые итоги операции по разоружению Чечни. Было отмечено, что в настроениях горной части автономной области (за исключением района аула Кий) наметился положительный перелом. Местные жители повсеместно стали отказываться от открытого сопротивления войскам, а бандитские формирования укрылись в горах и ждали ухода из области частей Красной Армии. В дальнейшем было принято решение армейским группам активно действовать одновременно в широкой полосе, не допуская при этом каких-либо поражений от повстанцев и бандитов Основными объектами разоружения стали: Итум-Кале, Денкаль и Шатой, где планировалось разместить крупные воинские гарнизоны (включая ранее занятые аулы Зумсой и Дай), а также поимка основных главарей бандитизма и сепаратизма.

"Фарман" F 30

Между тем авиация действовала в соответствии с запросами командования армейских групп и отрядов. Так, 30 августа 3 самолета из состава 3-го ОРАО выполняли боевые задачи в интересах Владикавказского отряда на юго-западе Чеченской автономной области. В соответствии с боевым заданием первоначально была запланирована бомбардировка селений Кереты и Никорой, но, убедившись, что они уже заняты войсками, летчики нанесли удар по другим аулам: Тагир Хой и Акки Боуги.

В начале сентября авиация была частично переориентирована на поиск и поимку главного лидера сепаратизма на Северном Кавказе имама Н.Гоцинского. В связи с этим ее действия были полностью переключены на юг республики, где по имеющимся агентурным сведениям непосредственно скрывался имам.

По имеющимся сведениям Н Гоцинский вместе со своими ближайшими сторонниками скрывался в одной из пещер около села Хакмадой. К этому времени духовный лидер Северного Кавказа был уже тяжело болен, морально подавлен и мог передвигаться только с помощью телохранителей. Учитывая возможность своего пленения, он неоднократно просил своих сподвижников не допустить этого позора и просто его застрелить.

Население близлежащих аулов в отношении вопроса выдачи имама не могло занять единую позицию. Одни выступали за то, чтобы выдать Н. Го- цинского советским органам и избежать тем самым возможных репрессий со стороны войск. Другие, особенно мужская часть населения, придерживалась мысли, что имама выдавать нельзя, даже если будут расстреливать взятых ранее заложников. Здесь необходимо обратить внимание на один из способов действий военного руководства в ходе проводимой операции. Так, с целью ускорения поимки основных главарей вооруженной оппозиции и бандитизма на территории Чечни активно пропагандировался институт заложничества из число близких родственников бандитов или местных жителей, активно их поддерживающих. К сожалению, иные методы, применяемые командование армейских групп и органов ОГПУ в Чечне больше соответствовали военной обстановке на территории чужого государства. Часть взятых ранее заложников из числа местных жителей Хакмадой было отпущено для участия в поисках Н. Гоцинского и переговоров с ним о возможной сдаче. В противном случае военные обещали подвергнуть селение бомбардировке.

31 августа в районе аула Химой отрядом С.М Миронова был расстрелян двоюродный брат имама, пытавшийся в качестве проводника помешать движению чекистов к району, где скрывался его родственник.(012*)

С целью устрашения местного населения аулов Хуландой, Хакмалой и Кий, в районе которых предположительно укрывался Н Гоцинский, первоначально предполагалось провести их бомбардировку с воздуха. Но, по указанию командования Владикавказского отряда бомбардировку временно отложили. Вначале предполагалось, что задачу по пленению имама удастся выполнить силами наземных войск, без привлечения авиации. Но, вследствие невыполнения ультиматума о выдаче Н. Гоцинского, от этой идеи пришлось отказаться.

Рано утром 4 сентября авиагруппа из 3-х самолетов провела бомбометание аулов Химой и Хакмадой, сбросив на них до 160 килограмм бомбового запаса. Вслед за тем из близлежащих аулов было взято 40 заложников, часть которых тут же направлена на поиски имама. Уже к 8 часам того же дня был созван сход, на котором население, наконец-то согласилось выдать Н. Гоцинского и вступило с ним в переговоры о добровольной его явке представителям военного командования.

В ходе совершенного 4 сентября авианалета 2 аппарата получили незначительные повреждения (неисправность цилиндра мотора и бензоводной трубки), но смогли до конца завершить выполнение поставленных задач.

Находившийся в этом районе начальник ВВС Северокавказского военного округа И И Петрожицкий связался и вел переговоры с сигнальным постом воздушной связи 82-го стрелкового полка войсковой группы комдива И.Р. Апанасенко. По его мнению, командование группы было полностью уверено, что Н. Гоцинский плотно взят в кольцо и его поимка только дело времени.(013*) И они не ошиблись.

5 сентября в одной из пещер около села Хакмадой специальная оперативная группа в составе бывшего заместителя начальника Дагестанского ОГПУ Л. И. Когана, начальника Чеченского отдела ОГПУ С.М.Миронова, его заместителя Г. Графта и других арестовала имама Н. Гоцинского и еще 150 человек его ближнего окружения. Среди них: шейхи М. Ансатинский и Джаватхан, руководитель ингушских отрядов А. Шамилев, один из основных вербовщиков и сторонник Гоцинского бывший председатель Ножаюртовского окрисполкома М.Гебюертиев, военный советник турецкий полковник Хусейн Эфенди, телохранители Гоцинского братья Ш. и М. Мусаевы и такие видные руководители движения, как Ума Умаев, Атаби Шамилев, Наид Беков (убит), Эстемиров Алитбупат (убит):(014*)

Необходимо отметить, что на окончательное решение Н Гоцинского о сдаче оказал демонстративный полет в блокируемом районе 5 самолетов, направленных в район Шароя, с целью морального воздействия на скрывающихся в горах повстанцев и бандитов. Как отмечали свидетели: «…до их появления имам несколько роз выходил из своей пещеры и возвращался обратно, но появление «синих птиц» окончательно убедило его сдаться».(015*)

Это был большой успех в ходе проводимой войсковой операции, заметно сокративший ее временные сроки (предполагалось полное разоружение Чечни провести к 10 – 14 сентября) В связи с этим обстоятельством Полевым штабом, учитывая завершение разоружения горной Чечни, было принято решение о начале заключительной части операции на территории равнинного района автономной области.

К 18.00 5 сентября Полевой штаб прибыл из Шатоя в г.Грозный и приступил к координации действий войск по ликвидации бандитских групп в центральной и северной части Чечни.

В этот период происходит значительное увеличение авиационной группировки, задействованной в проводимой войсковой операции. Из Севастополя в г Грозный дополнительно прибыл 5-й Отдельный разведывательный авиаотряд. В результате была создана сводная авиагруппа под командованием военного летчика Краснощекова,(016*) имевшего большой опыт военных действий но Северном Кавказе.

Это позволило увеличить количество привлекаемых для боевой работы самолетов, особенно там, где это требовала обстановка. Среди наиболее сложных районов продолжала оставаться юго-западная часть республики. Там войсковой группе Владикавказского отряда под командованием Г.А. Буриченкова(017*) пришлось действовать в чрезвычайно трудных условиях. В связи с распространяемыми слухоми о масштабном сопротивлении войскам в Шатоевском районе, местные жители большими группами уходили в горы и готовились к затяжным военным действиям. Только в округе аулов Кий и Кереты к концу августа собралось до 280 вооруженных повстанцев, 100 из которых даже попытались атаковать взвод дивизиона ОГПУ, размещенный в селении Кереты.

Не лучшая картина складывалась и в отношении армейских частей. Красноармейцы почти повсюду встречали активное сопротивление со стороны местных жителей. Так, при разоружении аула Нижний Кий, чость армейской группы, проводившей разоружение, была обстреляна с окрестных гор. В районе аула Кереты в окружение попало подразделение под командованием начальника штабо отряда Тасуй. Только благодаря активности подоспевшего взвода кавалерии отряд смог вырваться из кольца и избежать больших потерь.

При разоружении населенных пунктов района приходилось везде прибегать к огневому поражению. Вследствие трудных местных условий командование отряда было вынуждено отказаться от использования артиллерийских орудий, имевшихся в их арсенале (2 горных орудия) и обратиться за помощью к авиации. Так, 7 сентября для подавления активного сопротивления частям Красной Армии самолеты авиационной группы осуществили бомбометание аулов Нижелой и Рагехой, на которые было сброшено 96 килограмм бомб. Одновременно по вышеназванным населенным пунктам подошедшей войсковой группой комдива Козицкого был нанесен артиллерийский удар.

На следующий день авиация также была подключена к поимке видных лидеров бандитизма на равнинной части Чечни во главе с шейхом Вела Хаджи. В результате по населенным пунктам Урус-Мартан и Ножай-Юрт, где были блокированы бандитские формирования, с целью их выдавливания из аулов с самолетов было сброшено до 320 килограммов бомб. Этот удар был значительно усилен артиллерийским огнем. В бомбардировке селения Урус-Мартан, проводимого по сигналу Штаба войсковой группы Король, принимало участие 3 самолета. В результате территория аула была поражена 12 бомбами, 11 из которых упали на южную его часть. Только одна авиабомба стала причиной легкого ранения 5 человек, воздействие остальных носило лишь устрашающий характер.(018*)

В авиационном налете на населенный пункт Ножай-Юрт участвовало 2 аппарата. 8 «пудовых бомб» было сброшено на выбранные цели.(019*)

После такого активного «воздействия» руководство аулов пошло на уступки, обещая к 9-му сентября сложить оружие и выдать трех шейхов во главе с Бела Ходжи. Что затем и было сделано.

Для исключения лишних жертв среди местного населения руководство Полевого штаба объединенных сил (020*), отвечающего за проведение войсковой операции в Чечне, указывало на необходимость осуществления демонстративных полетов авиации в районах, где имеется наибольшая поддержка бандитам. С этой целью 5~6 сентября самолеты провели такие полеты в Шароевском районе, а также над группой населенных пунктов: Урус-Мартан, Ст.Атаги, Ведено, Беной, Зандак и Аллерой. Одновременно летчики разбрасывали воззвания к населению аулов.

За ограниченное использование авиации против населенных пунктов высказывалось и руководство Штаба РККА. Так, в указаниях оперативного управления Штаба начальнику штаба Северокавказского военного округа (№014665 от 20 августа 1925 г.) говорилось: «…при проведении намеченной Вами операции в Чечне необходимо к бомбометанию с воздуха прибегать исключительно в крайних случаях, когда все остальные средства воздействия окажутся недействительными».(021*)

Такой же позиции придерживолся и начальник Полевого штаба Г.В. Зиновьев (начальник оперативного отдела Штаба СКВО).(022*) В связи с этим им были даны указания командиру отряда Кавказской Краснознаменной Армии Джапаридзе о нежелательности бомбардировки аула Хуландоя, где скрывались бондиты. Первоначально предполагалось предъявить ультиматум местным жителям о добровольной сдаче имеющегося у них стрелкового вооружения и вытеснения из аула лиц, запятнавших себя участием в бандитском движении. Только в случае отказа и не выполнения ультиматума аул Хуландой должен был подвергнуться воздушному удару.(023*) К сожалению, из-за не выполнения аулом вышеуказанных требований на него были сброшены авиабомбы.

Если этого требовала обстановка, Полевой штаб стремился ограничивать возможность активного применения авиационных средств по мятежным селениям. Так, 8 сентября Штаб отказал командиру войсковой группы Шувано- ву, действовавшему в восточной части Чечни, в высылке самолетов для бом

бардировки населенных пунктов Бильти и Антимохк. В этот же день была удовлетворена просьба представителей оперативной части села Шали воздержаться от бомбардировки центра вышеназванного населенного пункта, так как там имелась больница и детский дом.(024*) И таких примеров было немало.

В ходе войсковой операции силами 3 ОРАО (с 6 сентября – и 5 ОРАО) были нанесены бомбардировочные и штурмовые удары по нижепоименованным аулам: Сильденерей, Ганжа, Бичах, Дай, Хакмадой, Хуландой, Зумсой, Химой, Ригахой, Нижелой, Макажой, Урус-Мартан, Тагир Хой, Акки Бауга и Ножай- Юрт. Всего воздушным ударом подверглось 16 населенных пунктов Чечни, на которые было сброшено в целом 1664 (но некоторым данным – 1696) килограмм бомб.(025*) Для сведения, в период проведения операции на территории Чеченской автономной области по 101 аулу из 242, оказавших в зоне военных действий, в связи сопротивлению войскам был применен ружейно-пулеметный и артиллерийский обстрел.

Помимо бомбардировочных вылетов авиация осуществляла воздушную разведку по установлению дислокации частей Красной Армии, участвовавших в операции, а также в передаче им указаний и распоряжений командования Северокавказского военного округа и получения от них донесений о боевой работе. Для этого были широко использованы сигнальные посты воздушной связи, получившие свое рождение еще в ходе Тамбовской операции по уничтожению повстанческого движения под руководством А.С. Антонова и других различных бандитских формирований. Создание вышеуказанных постов обеспечило возможность ведения переговоров между войсковыми частями и экипажами самолетов, а также во многом облегчили работу авиации по разведке расположения своих войск и доставке им распоряжений и донесений вышестоящего командования. Широкое использование сигнальных постов воздушной связи в ходе войсковой операции Красной Армии в Чечне было осуществлено впервые в отечественной истории.

Всего в составе штабов, армейских групп и отрядов, задействованных в операции, был создан 31 пост воздушной связи. Каждому посту был присвоен индивидуальный опознавательный знак и порядковый номер, в соответствии, с которым определялось местонахождение того или иного воинского подразделения Красной Армии.

По итогам этой и других операций, за самоотверженность и героизм, проявленные в ходе борьбы с бандитскими формированиями на территории областей Северного Кавказа и Закавказья многие летчики Северокавказского военного округа были удостоены высоких правительственных наград. Ток, приказом Реввоенсовета СССР от 7 июля 1926 года № 446/27 орденом Красного Знамя были награждены военные летчики 3-го Отдельного разведывательного авиационного отряда: А.Г. Добролеж(026*), А.А. Колосов, Ф.А. Колосов, П.А. Джибелли(027*) и летчик-наблюдатель А.Н. Нестеров. Начальник ВВС Северо-Кавказского военного округа И.И. Петрожицкий «за ряд отличий летом 1925 года при проведении крупной операции по ликвидации контрреволюционного и бандитского движения» был удостоен второго такого ордена.

Среди награжденных летчиков оказался военный пилот П.А. Джибелли, человек удивительной судьбы. В середине 20-х годов ему пришлось неоднократно участвовать в ликвидации бандитских групп на Кавказе и даже пленить одного из английских инструкторов, являвшегося военным советником у дашнакских банд в Закавказье. Его дальнейшая судьба является примером для подражания последующим поколениям российских летчиков. Он является прототипом главного героя художественного фильма «Мужество», очень популярного в СССР в довоенные годы. При выполнении интернационального долга в республиканской Испании самолет П.Джибелли был сбит и летчик в тяжелом состоянии попал в плен. После мучительных пыток он погиб. Обезображенный труп советского летчика, в качестве устрашения, был сброшен с фашистского самолета в расположение республиканских войск.

«За образцовое выполнение специальных и труднейших заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленный в этом деле героизм» Постановлением ЦИК СССР от 31 декабря 1936 года П.А. Джибелли был удостоен высокого звания Героя Советского Союза (посмертно).

В целом, несмотря на активные действия со стороны военно-политического руководство страны по ликвидации бандитизма на Северном Кавказе общая обстановка в регионе продолжала оставаться сложной и потенциально взрывоопасной. Это давало почву для последующих антиправительственных вооруженных выступлений, которые приобрели, в дальнейшем, систематизированный характер. В течение последующего периода времени авиации Северокавказского военного округа приходилось неоднократно наносить воздушные удары по бандитским формированиям, которые систематически возникали на территории Северного Кавказа и выступать для них своеобразным разящим мечом.

01* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л. 1.

02* Апанасенко Иосиф Родионович [15.04.1890 – 5.08.1943] – советский военачальник, генерал армии (1941). На военной службе с 1911 голо, в Красной Армии с 1918 года. Окончил Военно-академические курсы (1923 г.), Военную академию им. М.В.Фрунзе (1932). Участник 1-й мировой войны. За боевые заслуги получил звание прапорщика, к концу войны командовал пулеметной ротой. В период Гражданской войны: командир партизонского отряда (1918), затем командир бригад 2-й Ставропольской пехотной дивизии, 4-й стрелкой дивизии, 1-й Ставропольской кавалерийской дивизии В марте – ноябре 1919 г. (с перерывами) и с августа 1920 г. – начальник 6-й кавалерийской дивизии 1-й Конной армии. Отличился в боях при освобождении Воронежа, под Касторным, Ростовом-на-Дону, Егорлыкской, Бродами и Львовом. С ноября 1920 г. 6-я кавалерийская дивизия под командованием И.Р.Апанасенко участвовала в прорыве Чонгарских укреплений в Крыму. После войны командовал 5-й (1924 – 1929) и 4-й (1930) кавалерийскими дивизиями. Принимал активное участие в ликвидации крупных бандформирований на Северном Кавказе (1925). С 1932 г. командир-комиссор 4-го кавалерийского корпуса Среднеазиатского военного округа. В 1935 – 1938 гг. – заместитель командующего войсками Белорусского военного окру- го, с 1938 г. командующий войсками Среднеазиатского военного округа. В январе 1941 г. нозночен командующим Дальневосточным фронтом. С июня 1943 г. заместитель командующего Воронежским фронтом. В боях под Белгородом был смертельно ранен (1943).

03* РГВА, ф.4,оп.2, д. 128, л. 12.

04* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309. л.37.

05* РГВА, ф 4, оп.2, д. 128, л.53.

06* Козицский Александр Дмитриевич [1891 – 1937] – советский военачальник, комдив. Участник 1-й мировой войны, подполковник. В годы Гражданской войны: начальник штаба командующего войсками Могилевской губернии, начальник оперативного отдела 2-й революционной армии, начальник штаба Рославльского отряда, начальник Орловской, 1-й Украинской советской, 42-й дивизии, начальник сводного отряда 13-й армии, начальник 3-й, 28-й стрелковых дивизий. После окончания войны: командир 1 -й Кавказской стрелковой дивизии, помощник командира 45-й стрелковой дивизии, помощник и врид комондира 30-й, 80-й стрелковых дивизий, командир 28-й Горской дивизии. Принимал активное участие по подавлению антигосударственных выступлений на Северном Кавказе (1921-1926). После окончания Курсов усовершенствования высшего начальствующего состава – начальник Орджоникидзевского Краснознаменного пехотного училища. Репрессирован в 1937 году. Реабилитирован в 1957 году (посмертно).

07* РГВА, ф.25896, оп.9, д.286, л. 17.

08* Ведущий самолет (экипаж: летчик Иванов, летчик-наблюдатель Качура), ведомый самолет (экипаж: летчик Мель, летчик-наблюдатель Волков). РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л.5.

09* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309. лл.3-6.

010* РГВА, ф.25896, оп.9, д.286, л.46.

011* 29 августа 1925 г. в селе Шатой сформирован 1-й Чеченский Революционный кавалерийской отряд в количестве 105 человек под командованием председателя Шотоевского Революционного исполнительного комитете Джуакоево. Отряд принимал активное участие в поимке известного бандита Атаби Шамилева. После выполнения поставленной задачи в сентябре того же года, в соответствии с постановлением Реввоенсовета Северокавказского военного округа, он был расформирован.

012* РГВА, ф.25896. оп.9, д.286, л.26.

013* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л.35.

014* РГВА, ф. 25896, оп.9, д.284. л.8 (8 об.).

015* РГВА, ф.25896, оп.9, д.286, л.39.

016* Краснощеков [?-?]- советский военный летчик. Командир 34-го разведывательного овиационного отряда (1921 -1922), позднее – 10-го авиационного (1924) и 3-го Отдельного разведывательного авиационного отрядов (1925). Активный участник подавления антисоветских выступлений но территории Кубани и Чечни.

017* Буриченков Георгий Андреевич [1894 – 1953] – советский военачальник, генерал-май- ор. Участник 1-й мировой войны. В годы Гражданской войны: комиссар 24-го Сибирского полка, командир 1 -го Костромского советского образцового полка(1918). В 1919 – 1920 гг. комондир полка и бригады 21-й сд. Участвовал в подавлении антисоветских выступлений на Северном Кавказе В дальнейшем на командных должностях В годы Великой Отечественной войны – помощник командующего войсками военного округа.

018* РГВА, ф.25896. оп.9, д.286, л.45.

019* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л.л. 11-12.

020* Полевой штаб обьединенных сил для проведения войсковой операции по разоружению Чечни (1925) вначале размещался в селе Шатой, а затем, с переносом боевых действий в равнинную часть Чечни, переведен в г. Грозный.

021* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л 44

022* Зиновьев Георгий Васильевич [20.11(2.12)1887 – 26.04 1934] – советский военачальник. Окончил Севастопольскую военную школу летчиков (1917), Военно-академические курсы высшего комсоставо (1923). Участник 1-й мировой войны (военный летчик, ст. унтер-офицер). В Красной Армии с 1918 годо. В годы Гражданской войны: начальник Смоленского гарнизона (1918) командующий Оренбургским, Актюбинским и Орско-Актюбинским участками фронта (1918 – 1919), Оренбургской стрелковой дивизией (1919), командующий 1-й армией (1919-1920). Член РВС Туркестанского фронта (1920-1921). Начальник военно-учебных заведений ВВС (1923). Затем начальник ВВС Лен ВО, пом. командующего войсками ряда военных округов. С 1928 г. начальник Военно-строительного управления РККА, с мая 1932 г. начальник и комиссар Военно-инженерной академии.

023* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л. 10.

024* РГВА, ф.25896. оп.9. д.309. л.23.

025* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л.1.

026* Добролеж Александр Георгиевич [? – ?] – советский военный летчик. Принимал активное участие в ликвидации повстанческих и бандитских движений на Северном Кавказе. В дальнейшем командир 19-й авиационной бригады в составе Особой Краснознаменной Дальне-Восточной Армии (1932).

027* Джибелли Примо Анджелович [1893 – 1936] – советский военный летчик, Герой Советского Союза (1936, посмертно). Один из создателей Коммунистической партии Италии. С 1921 г. в эмиграции в Советской России. В Красной Армии с 1921 г. Принимал активное участие в борьбе с бандформированиями на Украине (1921-1922). Окончил школу военных летчиков. Старший летчик, командир авиазвена. Принимал непосредственное участие в уничтожении повстанческого и бандитского движения в Зокавказье и но Северном Ковка- зе. Награжден орденом Красного Знамени и почетным оружием. С 1933 г. в составе НИИ ВВС. Один из первых советских добровольцев-летчиков на стороне республиканской Испании. Попал в плен и трагически погиб (1936).

«l5» августа 1925 г. т. Ростов-на-Дону

I .

В развитии и дополнении приказа моего от 4-го сего августа за №376/66, на авиационные средства возлагаю задачи содействия наземным войском и выполнения ими заданий путем разведки оперирующих частей, поддержания связи между ними, морального воздействия на население района операции, и, если обстоятельства потребуют, то и выполнения боевых заданий.

II .

Для чего приказываю:

1 / Начальнику Воздушных Сил выделить 3-й Отдельный разведывательный авиационный отряд в составе всех действующих самолетов. Отряд снабдить всем необходимым для выполнения возлагаемых на него задач.

2/ 3-й Отдельный разведывательный авиационный отряд перебросить к 23 августа с.г. ст. Грозный самолеты летом, бозу отряда по железной дороге и расположить в районе участка большака ст. Грозный – Воздвиженская (вкл.). К работе изготовиться к утру 24-го сего августа.

3/ Руководство работой авиационными средствами Начальнику Военных Воздушных Сил принять на себя, для чего войти в состав Полевого Штаба.

4/ Для обеспечения связи с помощью авиационных средств Командующим групп, командирам отрядов и отдельных и отдельно действующих частей, входящих в состав групп и отрядов, сформировать посты Воздушной связи, согласно ведомости и инструкции сигнальным постам, прилагаемых к сему приказу.

Приложение №1.

5/ Начальнику Воздушных Сил и Начснабу Округа по взаимному соглашению заготовить необходимую принадлежность для авиа-постов связи.

6/ Имущество, заготовленное для авиа-постов, распределить и доставить по принадлежности распоряжением Начальника Военных Воздушных Сил, по согласовании вопросов с подлежащими Начальниками.

7/ Сигнальным авиа-постам точно руководствоваться прилагаемым к сему приказу правилами сигнализации полотнищами, руководством для выбора площадки для посадки самолетов, кодом сигналов и таблицей опознавательных знаков.

Приложение: №№ 2,3,4 и 5.

8/ Ввиду того, что постановка связи помощью самолетов ставится в широком масштабе в СССР впервые, необходимо особое внимание обратить к нуждам постов; обращая внимание начальников, имеющих приданными авиа-посты, предлагаю обеспечить постом возможность бесперебойной работы.

9/ Инспектору Связи для укомплектования личным составом постов Воздушной связи использовать контингент обучающихся авиационной сигнализации при 3-м Отдельном разведывательном авиационном отряде связистов, распределив их по постам, совместно с Начвоздухсил, организовать подготовку недостающего персонала на местах.

III.

Ввиду недостатка авиационных средств для выполнения поставленных задач, в связи с обширностью территории операции, разбросанности действующих частей, чрезвычайно трудных условий работы самолетов (как следствие характера местности, так и метеорологических данных), использование самолета для переговоров разрешаю:

1 / По инициативе летчика, имеющего задание связаться с данным постом.

2/ При наличии у части, коей придан авиа-пост, чрезвычайно экстренных донесений и не терпящих обстоятельств донесений.

Начальникам групп отрядов, имеющих авиа-посты, надлежит помнить, что задерживать самолет в воздухе для целей связи оправдывается лишь при наличии серьезных к этому оснований и при отсутствии других видов связи.

ВРИО командующего войсками СКВО Алафузо

Член РВС Володин

Начальник штаба Зиновьев

ВЕДОМОСТЬ

Постов Воздушной связи войсковых частей и соединений. Привлеченных к операции в Чечне с описанием присвоенных опознавательных знаков

N« Наименование частей или Описание on- В какую поста соединений, выставляющих ознавательных группу или посты знаков отряд входит

1. 1-я группа тов. АПАНАСЕНКО Белый круг и цифра I

2. 2-я группа тов. КАЗИЦКОГО II

3. 3-я группа тов. ШУВАНОВА 111

4. 4-я группа тов. КОРОЛЬ- IV

5. Владиковкаэский отр. т. ВОЛОДЬЗКО V

6. Ботлихский отр. т. АТАЕВА VI

7. Общий резерв – VII

8. 1-я бригада 5-й Ков.дивизии Кросно-белый 2-я группа прямоугольник и цифра I

9. 2-я бригада 5-й Ков.дивизии II Общий резерв

10. 3-я бригада 5-й Ков.дивизии III 1-я группа

11. Владикавказский Дивизион IV Владикаввойск ГПУ казский отряд

12. 25-й Кав. Полк 5-й Ков.дивизии Красно-белый 2-я группа квадрат и цифра I

13. 26-й Ков. Полк 5-й Кав дивизии II 2-я группа

14. 27-й Кав. Полк 5-й Ков.дивизии III Общий резерв

15. 28-й Кав. Полк 5-й Ков.дивизии – IV тоже

16. 29-й Ков. Полк 5-й Ков.дивизии V 1-я группа

17. 30-й Ков. Полк 5-й Ков.дивизии – VI 1 -я группа

18. Северо-Кавказский Нац.Кав.Школа VII Владикавказский отряд

19. 82-й Стрелковый Полк Белый полукруг и цифра I 1-я группа

20. 83-й Стрелковый Полк- II 2-я группа

21. 84-й Стрелковый Полк- III 1-я группа

22. 37-й Стрелковый Полк- IV 1 -я группа

23. 38-й Стрелковый Полк- V 1-я группо

24 39-й Стрелковый Полк- VI 3-я группа

25. 66-й Стрелковый Полк- VII 4-я группо

26. Владикавказская – VIII Владикавпехотная школа казский отряд

27. Эскадрон 1-й Бригады Красно-белый 3-я группо 5-й Кав. дивизии треугольник и цифра I

28. Ков.эскодрон 22-й дивизии II 4-я группо

29. Ков.эскодрон 13-й дивизии III Ботлихский отряд

30. Даг.Нац.Ков.эскадрон- IV Ботлихский отряд

31. Ков.эскодрон – V Владикав казский отряд

ПРИМЕЧАНИЕ: Пост не меняет своего номера в течение всей операции без особого приказа, хотя бы он и переходил из одной группы в другую.

Начальник Воздушных Сил СКВО

Военлет Петрожицкий

Начальник Штаба

Летнаб Космо-Демьянский

1. НА ОБЯЗАННОСТИ АВИА-ПОСТА ЛЕЖИТ:

А/ Наблюдение за появлением самолетов и ведение журнала наблюдений.

Б/ Розведение дымового костра для привлечения внимания самолета.

В/ Вкладывание опознавательного полотнища, затем ориентировочного и раскладывание сигнальных полотнищ согласно кода и правил.

Г/ Прием сбрасываемых с самолета вымпелов и доставка их в Штаб.

Д/ Наблюдение за сигнолом с самолета.

Е/ Отыскивание площадок, пригодных для посадки самолетов, выкладывание на них посадочного «Т», роскладывание на них костров для показания самолету силы ветра, выкладывание на границах площадки полотнищ, указывающих ее размеры.

2 АВИА-ПОСТ СНАБЖАЕТСЯ:

А/Опознавательным полотнищем Штаба белого цвета площадью 8 – 10 кв. м.

Б/ Ориентировочным полотнищем красного цвета ввиде квадрата со сторонами в 3 м.

В/ Четырьмя сигнальными полотнищами размерами 3 на ? м.

Г/ Опознавательным полотнищем Штабов соединений, входящих в состав своей группы.

Д/ Картой с нанесенными квадратами и районами.

Е/ Кодом сигналов и правилами сигнализации.

Ж/ Журналом наблюдений и журналом авио-грамм.

3/ Часоми.

И/ Циркулем.

К/ Бумагой и химическим карандашем.

3. Авиа-посты располагаются вблизи Штаба по возможности на открытой площади, желательно на солнечной стороне на фоне травы и связаться со своим Штабом надежной связью.

Авиа-пост привлекает внимание зажигая дымовой костер при всяком пролете самолета вблизи его расположения. Костер тушится после начала переговоров с самолетом.

Авио-пост свертывает сигналы по сигналу самолето «ПОНЯЛ» (красная ракета или красный фложок, высовываемый с самолета).

Нач. Воен Возд. Сил Начальник Штаба

Сев. Кав. Воен. Окр. Военлет Летнаб

/Петрожицкий/ /Космо-Демьянский/

ПРАВИЛА

авиационной сигнализации полотнищами для частей, привлекаемых для участия в маневрах СКВО

1. Посты Воздушной связи вводятся для поддержания связи с самолетами. Пост связи обязан при появлении самолета привлекать его внимание раскладыванием костра с дымовым составом и выкладывать свой опознавательный знак.

2. Вызов самолета постом.

Авиа-пост, чтобы войти в связь с пролетающим самолетом и указать ему себя, привлекает внимание самолета дымовой шашкой и когда самолет подлетит к этому месту и сделает над ним круг или выпустит белую ракету с парашютом, авиа-пост выкладывает свой опознавательный знак, о затем начинает разговор.

«Опознавательный знак» поста составляется из опознавательного полотнища, присвоенного войсковому соединению, имеющему этот пост, и римской цифры, присвоенной данному посту, выкладывается рядом с опознавательным полотнищем. Увидев опознавательный знак, самолет дает сигнал «ПОНЯЛ» или выпуском красной ракеты или высовыванием красного флажка из кабины наблюдателя, если обстановка позволит самолету достаточно снизиться, чтобы был виден флажок.

По отзыву самолета «ПОНЯЛ» – опознавательный знак убирается и заменяется ориентировочным знаком – полотнищем кроеного цвета в форме квадрата.

3 Вызов самолета с земли.

Если пост Воздушной связи почему-либо не обозначается сом, самолет его вызывает описанием нескольких кругов на расположенной но местности или двигающейся частью. По этому вызову пост Воздушной связи обязан, где бы он не находился во чтобы то ни стало обозначиться (показать себя дымом или выложить опознавательный знак).

Если положение авиа-поста не позволяет вести разговора (пост в густом лесу, пост на узкой тропе, на обрыве, вблизи противник), то он после выкладывания опознавательного знака выкладывает знак «КОНЕЦ РАЗГОВОРА».

В противном случае разговор ведется, согласно нижеустановленных правил.

4. Если самолет не имеет для данного поста авиа-депеш, он дает сигнал – две красные ракеты или дважды показывает красный флажок.

В противном случае сбрасывает вымпел или требует донесения соответствующим сигналом – две белые ракеты (без парашюта).

5. При выкладывании опознавательного знака на сигнальной площадке не должно быть никаких других сигналов и полотнищ.

6. По отзыву самолета «ПОНЯЛ» – опознавательный знак убирается и заменяется ориентировочным знаком – полотно красного цвета.

7. Ориентировочное полотнище является:

а/ началом фразы, от которого слева направо читаются выкладываемые сигналы;

б/ фоном для выкладки служебных сигналов

8. Сигнальные знаки разделяются:

а/ служебные сигналы, которые выкладываются на ориентировочном красном полотнище белыми сигнальными полотнищами;

б/ сигналы, передающие содержание донесения, приказания или сообщения. Сигналы выкладываются посредством 4- х узких полотнищ белого цвета и справа от ориентировочного полотнища (красного) непосредственно на грунте.

9. Передача самолету составляется соответствующим Штабом применительно к понятиям, выраженным сигнального кода и должна сводиться к коротким, ясным по смыслу фразам.

Начальник поста, получив авиа-грамму, немедленно изображает ее знаками кодо, устраняя возможности неточного истолкования смысла сообщения подлежащего передачи.

10. Для учета передаваемых самолету авиа-грамм Начальник поста Воздушной связи ведет особую книгу, в которую заносит точный текст полученный из соответствующего Штаба для передачи авиа-граммы на левой странице книги, на правой – изображение ее сигналами условного кода со всеми необходимыми сигналами, располагаемыми в той же последовательности, в какой должна быть произведена выкладка их при передаче их на сигнальной площадке

11. Ввиду того, что большинство сигналов авиа-постов в равной степени могут относиться, как к действиям своих войск, так и противника, для избежания неясности толкования необходимо придерживаться следующего порядка:

1 / прежде всего необходимо выявить кому в данном донесении принадлежит активная роль (например, наши войска атакуют противника или противник атакует наши войска) и активно действующего ставить на первое место;

2/ в чем эта активность или действие выражается.

В зависимости от этих двух причин и надлежит строить донесение поста. Например, фраза – противник окружен ношими войсками – должна быть написано в данном случае таким образом.

но это может быть прочтено – противник окружил наши войска, т.е. при таком расположении знаков фроза имела бы значение диаметрально противоположное тому, который хотели выразить:

12. Приказание самолету передать распоряжение или сообщение какой-либо части или соединению обозначается путем выкладки соответствующего служебного сигнала но красном полотнище и справа от него опознавательного знака части адресата.

Например, передайте приказание 5-й Кав. Бригаде атаковать пехоту противнико у деревни Н. (что в левом углу 5-го квадрата):

13. Сигналы, обозначающие время, передаются перед выкладкой цифр, определяющих количество времени. Например, 2 часа 37 минут:

14. Каждый выложенный сигнал убирается лишь после отзыва самолета «ПОНЯЛ» (красная рокета или красный флажок, высовываемый из самолета).

15. При необходимости запросить повторения знака самолет выпускает одну белую (без парашюта) ракету, что означает – «НЕ ПОНЯЛ, ПОВТОРИТЕ».

16. Правило пользования картой.

Карта района действий делится на 7 частей. Каждой части присваивается особый N9… Каждая часть в свою очередь разбивается на 12 прямоугольников. Каждому прямоугольнику также присваивается определенный No…

Для обозначения какой-либо точки внутри прямоугольника применяются оси координат этого квадрата, выкладываемые постом Воздушной связи в токой последовательности – сначала цифра по оси абсцисс, потом – ординат.

Если Штаб хочет дать самолету задание связаться с постом или произвести разведку вне расположенных линий участка своей группы, то после буквы «К» (координаты) посту придется выкладывать опознавательное полотнище и No поста группы, на территорию которой посылается самолет, а затем указывает с кем там надлежит связаться.

После этого выкладывает букву «К», затем No квадрата, затем число делений по оси абсцисс, затем ординат и таким образом определяется нужная точка.

Нач. Воен Возд, Сил Начальник Штаба

Сев. Кав. Воен. Окр. Военлет Летнаб

/Петрожицкий/ /Космо-Демьянский/

Площадка для посадки самолета должна иметь минимально 300 х 300 метров при условии открытых воздушных подходов, т.е. отсутствия ближе, чем за 200 метров от площадки высоких деревьев, строений, телеграфных линий, могущих помешать постепенному приземлению самолета.

Грунт площадки должен быть твердый, уклон незначительным.

На поверхности не должно быть густой высокой травы, т.к. трава может запутать колеса и вызвать его поломку.

Поверхность площадки не должна иметь никаких неровностей.

Для принятия самолетов на середине посадочной площадки выкладывают посадочное «Т», таким образом, чтобы его стойка лежала в плоскости ветра, а общий вид «Т» представлял бы собой, если смотреть сверху как бы копию самолета, стоящего носом против ветра.

Кроме посадочного «Т», в стороне на краю площадки надо, в то время как летчик будет кружиться над площадкой, зажечь костер, подбавив в него травы, чтобы было больше дыма для показания летчику силы ветра.

Самолет садится всегда против ветра, поэтому определив направление ветра и положив посадочное «Т», надо на этом направлении показать самолету размеры посадочной площадки, для чего на крой, пригодной для касония колесами самолета площадку, надо положить полотнища поперек направления ветра, то же сделать и на другом конце.

Если почему либо явилась необходимость запретить посадку самолета, то из двух полотнищ посадочного «Т» склодывоют «КРЕСТ», что обозначает запрещение самолету садится – тогда он садится не будет.

Нач. Воен. Возд. Сил

Сев. Кав. Воен. Окр. Военлет /Петрожицкий/

Начальник Штаба

Летнаб /Космо-Демьянский/

СЛУЖЕБНЫЕ СИГНАЛЫ, ВЫКЛАДЫВАЮТСЯ НА ФОНЕ КРАСНОГО ОРИЕНТИРОВОЧНОГО ПОЛОТНА

МиГ-23БН поздних серий на заводском аэродноме в Луховицах

В. Марковский И. Приходченко

Продолжение. Начало в № 9,10