ШВЕЦИЯ SAAB J AS 39 «ГРИПЕН»

Многоцелевой истребитель

Экипаж 1 чел.

Исследовательские работы по легкому истребителю, предназначенному для замены самолета SAAB-35 «Дракен», начались в июне 1980 г. 3 июня 1981 г. ВВС Швеции выдали задание на новый самолет, 6 мая 1982 г, программа получила государственный статус, а 30 июня 1982 г. был выдан первый контракт на постройку пяти опытных самолетов и 30 истребителей первой серии.

Первый опытный самолет (39-1) выкатили из ворот сборочного цеха 26 апреля 1987 г., 9 декабря 1988 г. состоялся его первый полет (самолет был потерян 2 февраля 1989 т. в результате отказа ЭДСУ).

Первый серийный самолет J AS 39 А «Грипен» поднялся в воздух 4 марта 1993 г. (был потерян 8 августа 1993 г. в результате сбоя в программе ЭДСУ). Потребовалась доработка программного обеспечения системы управления, что задержало поставку истребителей в строевые части примерно на год.

В октябре 1995 г. выкатили первый двухместный учебно-боевой самолет JAS 39В (его первый полет состоялся в 1996 г.).

Поставка первой партии из 30 самолетов J AS 39 А должна была завершиться в 1996 г., следующая партия (96 истребителей J AS 39А и 14 УБС J AS 39В) будет поставлена шведским ВВС в 1996-2002 гг.

В дальнейшем предполагается заказать 140 усовершенствованных самолетов J AS 39С и JAS 39D («Турбо Грилей»), оснащенных усовершенствованным вариантом двигателя RM12+ (с усовершенствованной турбиной и новой форсажной камерой), БЦВМ с процессором D80E, а также расширенным составом вооружения» Ведутся исследования экспортного варианта этого самолета - J AS 39Х (первым потенциальным покупателем самолета может стать Венгрия). Рассматривается возможность оснащения самолетов ТРДДФ SNECMA М88-3 (разработан для самолета «Рафаль»), Бвроджет EJ200 (EF2000) или Дженерал Электрик F414 (F/A-18E/F). С британской фирмой ВАе ведутся переговоры о совместном производстве и сбыте экспортных самолетов «Грипен».

Модификации:

J AS 39А - многоцелевой истребитель;

J AS 39С - многоцелевой истребитель (усовершенствованный вариант);

J AS 39В - двухместный УБС;

J AS 39 D - двухместный УБС (усовершенствованный вариант);

JAS 39Х - экспортный вариант многоцелевого истребителя.

Размерьl Размах крыла 8,40 м; длина самолета 14,10 м (JAS 39В - 14,755 м); высота самолета 4,50 м.

Массы, кг: пустого 6622, топлива во внутренних баках 2268, взлетная без внешних подвесок 8500, максимальная взлетная 13 000.

Силовая установка. ТРДДФ Дженерал Электрик/ Вол во Флюгмотор RM12 (1 х 8200 кгс, лицензионный вариант американского двигателя F404-GE-400).

Летные характеристики. Максимальная скорость соответствует М = 1,8; потребная длина ВПП 800 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 9,0.

Особенности конструкции. Выполнен по схеме «утка». Обеспечена возможность эксплуатации с коротких ВПП. Планер на 30% изготовлен из КМ. Углепластиковые консоли первых трех опытных самолетов, а также одна консоль четвертого самолета поставлялись английской фирмой ВАе. В дальнейшем их производство было налажено на фирме SAAB.

Оборудование. Многофункциональная импульсно-доплеровская БРЛС Эриксон/GMAv PS-05/A (масса 156 кг, обеспечивает обнаружение целей на фоне земли и сопровождение на проходе). При разработке БРЛС была использована технология английского радара GEC-Ферранти «Блу Виксн».

Самолеты первой серии оснащены трехканальной ЭДСУ фирмы Лир Астроникс, самолеты второй серии - ЭДСУ Локхид-Мартин SAIL

Истребитель оснащен БЦВМ Эриксон SDS 80 (центральный процессор D80, язык - Паскаль/О80; в дальнейшем предполагается устанавливать усовершенствованный процессор D80E, испытывающийся с 1994 г.).

В кабине установлена система индикации, включающая широкоугольный (28 х 22*) ИЛС с дифракционной оптикой фирмы Кайзер, обеспечивающий индикацию прицельно-пилотажных символов и видеоизображения, а также три экранных индикатора на ЭЛТ Эриксон ЕР-17 (127 х 152 мм, на самолетах первой серии монохромные, на истребителях второй серии цветные). На центральный дисплей, выполняющий функции индикатора тактической обстановки, может выводиться изображение цифровой карты местности. Управление режимами работы дисплеев может осуществляться как при помощи кнопочных переключателей на периферии экранов, так и посредством курсора, управляемого при помощи кнюппапя на РУД.

Средства РЭП включают систему оповещения о радиолокационном облучении, а также контейнеры постановки активных и пассивных помех.

Возможна подвеска контейнера с теп лов изионным оборудованием.

Вооружение. Встроенная пушка Маузер ВК27 (27 мм, на самолете JAS 39В отсутствует). На концах крыла - две УР малой дальности с ТГС RB 74 (лицензионная американская ракета AIM-9L «Сайдуиндер»). На четырех подкрыльевых и одном подфюзеляжном узлах подвески - УР класса воздух - воздух средней дальности AIM-120 AMRAAM или Матра «Мика», а также ракеты RB 74, до четырех УР воздух - поверхность RB 75 (лицензионная американская ракета «Мейврик»), две противокорабельные ракеты SAAB RBS-15F или планирующие разовые бомбовые кассеты DASA DWS 39, свободнопадающие бомбы, НАР, ПТБ.