ШВЕЦИЯ SAAB J 37 «ВИГГЕН»

Многоцелевой истребитель

Экипаж 1 чел.

Основной истребитель ВВС Швеции Исследования самолета, предназначенного для замены истребителей J 35 «Дракен», начались в 1958 г., в 1961 г. ВВС Швеции разработали требования к новому истребителю, проектирование самолета осуществлялось конструкторами фирмы SAAB в 1962-1964 гг., а в 1965 г. началась постройка истребителя «Вигген». Самолет должен был стать частью первой в Европе системы оружия, в которую, помимо истребителя, входили ракетное вооружение, разведывательное оборудование, средства наземного обслуживания, испытательное и тренажерное оборудование. Система оружия «37», в свою очередь, являлась частью национальной системы ПВО STRIL-60.

Первый опытный самолет впервые поднялся в воздух 8 февраля 1967 г. (всего было построено шесть прототипов).

В феврале 1971 г. шведским ВВС начались поставки истребителей-бомбардировщиков A J 37 «Вигген», предназначенных в первую очередь для замены истребителей-бомбардировщиков J 32А «Лансен», а также использования в системе ПВО (построено 150 самолетов).

В 1972 г. начались летные испытания двухместного УБС Sk.37, имеющего киль увеличенной высоты и под-фюзеляжный ПТБ (поставлено 25 самолетов).

В мае 1973 г. были созданы разведывательные варианты «Виггена» - SH 37, оптимизированный для использования над морем и оснащенный модифицированной БРЛС, способной обнаруживать морские цели, контейнерами с фотооборудованием, а также двумя противокорабельными ракетами на подкрыльевых узлах подвески, и SF 37, предназначенный для ведения разведки на сухопутном ТВД (вместо БРЛС в модернизированном носовом конусе размещались ИК и фотооборудование).

В октябре 1972 г началась разработка самолета «Якт Вигген», предназначенного в первую очередь для решения задач ПВО и являвшегося глубокой модернизацией истребителя-бомбардировщика A J 37. Первый полет опытного самолета, переоборудованного из AJ 37 и предназначенного для отработки перспективных систем, силовой установки и вооружения, поднялся в воздух 4 июня

1974 г. На самолете был установлен более мощный двигатель, увеличенный киль от Sk.37, новое БРЭО и вооружение Первый J А 37 совершил первый испытательный полет 15 декабря 1975 г, а первый серийный самолет поднялся в воздух 4 ноября 1977 г. Поставки самолетов заказчику начались в 1979 г. (ВВС Швеции было заказано 119 истребителей J А 37).

В отличие от самолета «Дракен», Швеции не удалось продать за рубеж ни одного самолета «Вигген». В частности, при попытке заключения договора о поставке самолетов Индии усилия Швеции были блокированы США, предоставившими фирме Вол во Флюгмотор техническую документацию по двигателю и в силу межправительственного соглашения контролирующими экспорт ТРДДФ RM8.

Модификации:

AJ 37 «Вигген» - истребитель-бомбардировщик; SH 37 «Вигген» - морской разведчик-бомбардировщик;

SF 37 «Вигген» - разведчик; Sk.37 «Вигген» - УБС;

J А 37 «Вигген» - многоцелевой истребитель.

Размеры. Размах крыла 10,60 м; длина самолета 16,40 м; высота самолета 5,80 м (Sk.37 и JA 37 - 5,90 м); площадь крыла 52,20 м2.

Массы и нагрузки, кг (AJ 37): нормальная взлетная: без вооружения 15 480, с нормальной боевой нагрузкой 16 800 (JA 37); максимальная взлетная 20 450; топлива во внутренних баках 4750; топлива в ПТБ 3120; боевой нагрузки 5000,

Силовая установка. ТРДДФ Вол во Флюгмотор RM8A (1 x 11 790 кгс). На J А 37 - RM8B (1 х 12 750 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 2195 км/ч; максимальная скорость у земли 1350 км/ч (JA 37 - 1410 км/ч); максимальная скороподъемность 174 м/с; практический потолок 18 000 м (JA 37 - 18 800 м); практическая дальность (без ПТБ): у земли 930 км, на большой высоте 2150; перегоночная дальность 3000 км; максимальная эксплуатационная перегрузка (JA 37) 7,5.

Особенности конструкции. Самолет выполнен по схеме «утка» с треугольным крылом, имеющим двойной угол стреловидности по передней кромке.

Катапультное кресло имеет амортизирующее устройство, защищающее летчика при вынужденной посадке без катапультирования.

Оборудование. Самолет AJ 37 оснащен моноимпульсной БРЛС Эриксон PS-37A, БЦВМ SAAB СК-37, ИНС AGA FLG-37, радиовысотомером и аналоговой АСУ фирмы Ханиуэлл.

На JA 37 установлены многофункциональная им-пульсно-доплеровская БРЛС PS-46/A, способная обнаруживать цели на фоне земли и осуществлять сопровождение на проходе, а также ИЛС Смит Индастрис/Свенска Радио и три многофункциональных монохромных кабин-ных индикатора на ЭЛТ, на которые может выводиться прицельная и навигационная информация (самолет JA 37 - первый в мире истребитель, имеющий современные ка-бинные дисплеи). Истребитель оснащен БЦВМ Сингер Кирфотт SKS-2037, выпускаемой в Швеции по лицензии фирмой SAAB-Сканиа (вариант БЦВМ американского истребителя F-14A), ИНС Гаррет LD-5, а также цифровой автоматизированной системой управления SA 07 (еще один мировой приоритет JA 37),

Вооружение. Самолет AJ 37 оснащен 30-мм пушкой «Аден», на JA 37 применено более мощное орудие Эрликон КСА.

Под крылом AJ 37 могут подвешиваться шесть УР AIM-9B (Rb.24) «Сайдуиндер». Самолет JA 37 может нести две - четыре ракеты средней дальности с радиолокационным полуактивным наведением «Скайфлэш» (Rb.71) и более совершенными УР с ТГС A1M-9L «Сайдуиндер».

Для действий по наземным целям самолет «Вигген» может нести на семи узлах до 10 бомб массой по 450 кг, а также две УР класса воздух - поверхность Rb05A или Rh04R

Состояние. Серийный выпуск прекращен, состоит на вооружении ВВС Швеции.