ФРАНЦИЯ ДАССО «СУПЕР ЭТАНДАР»

Палубный истрсбител ь -бомбардировщик

Экипаж 1 чел.

Основной палубный самолет французских ВМС. После закладки во Франции авианосцев «Клемансо» (1956 г.) и «Фот» (1957 г.) возникла потребность в создании для них современных боевых самолетов (ранее французская палубная авиация оснащалась истребителями «Аквилон» - лицензионными английскими самолетами «Си Веном», а также американскими поршневыми самолетами Грумман F6F «Хеллкет» и Воут - Сикорский F4U-1 «Корсар». В те же годы возникла необходимость и в легком многоцелевом самолете для ВВС, предназначенном для замены истребителя Дассо «Мистэр» IV.

Фирма Дассо решила объединить оба требования в одном самолете и приступила к работам над истребителем-бомбардировщиком, удовлетворяющим требованиям как ВВС, так и флота. Первый полет опытного самолета, первоначально названного «Мистэр* XXII, а впоследствии переименованного в «Этандар» II, состоялся в июле 1956 г. Третий опытный самолет «Этандар» ИМ был выполнен в палубном варианте Несколько позже, в мае 1958 г., впервые поднялся в воздух усовершенствованный палубный истребитель-бомбардировщик «Этандар» IVM, ставший прототипом серийного самолета.

Первый серийный истребитель-бомбардировщик «Этандар» IV был выпущен в 1961 г., а в 1962 г. самолеты начали поступать на вооружение ВМС Франции, до 1965 г. выпущено 69 самолетов этого типа,

В 1973 г, начались работы по созданию модернизированного варианта - «Супер Этандар»; первый самолет этого типа поднялся в воздух в октябре 1974 г., первый налет серийного самолета состоялся в 1977 г., а в 1983 г. выпуск «Супер Этандаров» был завершен (построен 71 самолет для ВМС Франции и 14 - для Аргентины). В 1986 г. началась программа модернизации самолетов, предусматривающая оснащение их новым БРЭО.

Модификации:

"Этандар» IV - палубный истребитель-бомбардировщик;

«Супер Этандар» - палубный истребитель-бомбардировщик.

Силовая установка. ТРД SNECMA «Атар» 8К50 (1 ж 5010 кгс).

Размеры. Размах крыла 9,60 м (со сложенными кон-тлями 7,80 м); длина самолета 14,31 м; высота самолета 3,86 м; площадь крыла 28,40 м2.

Массы и нагрузки, кг: пустого 6500, нормальная взлетная 9450, максимальная взлетная 12 000, топлива во внутренних баках 4800, боевой нагрузки 3670.

Летные характеристики. Максимальная скорость 1200 км/ч; максимальная скороподъемность 100 м/с; практический потолок 13 700 м; боевой радиус действия с одной УР АМ.39 и двумя ПТБ (по комбинированному профилю) 880 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 6,0 ф

Особенности конструкции. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме со стреловидным крылом, имеющим складные консоли. Оборудован штангой дозаправки топливом в полете и тормозным гаком.

Оборудование. Импульсная БРЛС Tomcoh-CSF/EMD «Агав», комплексная удар но-навигационная система SAGEM ENTA с инерциальной платформой SKN-2602, лазерный дальномер CGT/CSF, радиовысотомер, автопилот.

Модернизированные самолеты оснащаются БРЛС «Анемон».

Вооружение. Две пушки DEFA 552 (30 мм, 2 х 125 снарядов). На четырех подкрыльевых и одном подфюзе-ляжном узлах подвески возможно размещение двух УР класса воздух - воздух Матра 550 «Мажик», одной противокорабельной ракеты АМ.39 «Экзосет», бомб, мин и НАР.

Состояние. Состоит на вооружении ВМС Франции и Аргентины.

Боевое применение. В 1982 г. самолеты «Супер Этандар» аргентинских ВМС активно использовались против кораблей британского флота, атаковавших Фолклендские острова. Ракетами АМ.39, запущенными с самолетов этого тина, был потоплен эсминец УРО «Шеффилд» и контейнеровоз «Атлантик конвейр». использовавшийся в качестве авиатранспорта.

В ходе боевых действий в Ливане в 1982-1983 гг. сирийскими ЗРК были сбиты два самолета «Супер Этандар* ВМС Франции