США НОРТ АМЕРИКЕН OV-10 «БРОНКО»

Легкий штурмовик

Экипаж 2 чел.

Создан в рамках конкурса ВМС США на противо-партизанский самолет COIN (Counter-Insurgensy), способный эксплуатироваться с полевых аэродромов и авианосцев и пригодный для установки на поплавки. Кроме своего основного назначения - непосредственной поддержки войск - он должен был использоваться и в качестве разведчика, самолета для эскортирования вертолетов, легкого военно-транспортного и санитарного самолета, а также самолетов передового авианаведения. На конкурс были представлены проекты фирм Норт Амери-кен, Мартин, Конвэр, Локхид, Дуглас, Хелио, Гудъир и Бич. Первое место занял проект NA-300 фирмы Норт Америкен, который и лег в основу самолета OV-10A, совершившего первый полет 16 июля 1965 г. и строившегося серийно до 1969 г. (выпущен 271 самолет).

Кроме основного варианта выпускались буксировщик мишеней OV-10B(Z) для ВВС ФРГ (построено 18 самолетов в 1960-1973 гг.) и экспортные варианты противопар-тизаиского самолета OV-10C (32 поставлены ВВС Таиланда в 1970-1973 гг.), OV-10E (16 для ВВС Венесуэлы) иОУ-lOF (для ФРГ)-

В 1978-1979 гг. 17 самолетов OV-10A были модернизированы в вариант OV-10D, оснащенный новым БРЭО и 20-мм пушкой на турели под фюзеляжем. В 1988- 1991 гг. в этот вариант было переоборудовано еще 42 самолета.

В 1996 г. снят с вооружения в США, однако сохранился в ВВС Германии, Венесуэлы, Индонезии и Таиланда.

Модификации:

OV-10A (1965 г.) - легкий штурмовик; OV-10B(Z) - буксировщик мишеней; OV-10C (1970 г.) - легкий штурмовик (экспортный вариант);

OV-10D (1978 г.) - легкий штурмовик (модернизированный OV-10A);

OV-10E - легкий штурмовик (экспортный вариант);

OV-10F - легкий штурмовик (экспортный вариант).

Размеры Размах крыла 12,19 м; длина самолета 12,12 м; высота самолета 4,62 м; площадь крыла 27,03 м2.

Массы, кг (OV-10A): пустого 6126, нормальная взлетная 4498, максимальная взлетная 6552, вооружения на внешних узлах подвески 1630.

Силовая установка. Два ТВД Гаррет Т76 (2 х 715 л. с. или 1040 л. с на OV-10D). Самолет OV-10B(Z) оснащен также ТРД Дженерал Электрик J85-GE-4 (1 х 1340 кгс), расположенным над фюзеляжем.

Летные характеристики (OV-10A). Максимальная скорость 449 км/ч (OV-10B - 604 км/ч); максимальная скороподъемность 11,8 м/с; практический потолок 8230 м; перегоночная дальность 2220 км.

Особенности конструкции. Самолет выполнен по двухбалочной схеме. Крыло прямое, постоянной хорды. Грузовой отсек, расположенный за кабиной, имеет объем 2,0 м3 (3,12 м3 со снятым задним сиденьем в кабине экипажа). Возможна перевозка пяти парашютистов-десантников или двух раненых с санитаром. Размеры грузового люка в задней части фюзеляжа 762 х 900 мм.

Оборудование. Приемник радионавигационной системы TACAN, система радиоопознавания AN/APX-64(X). Самолеты OV-10D оборудованы подфюзеляжной турелью с тепловизором и лазерным дальномером-целеуказателем.

Вооружение. Четыре пулемета М-бОС (7,62 мм, 4 х 500 патронов) в боковых обтекателях. На семи узлах внешней подвески возможно размещение НАР, бомб калибром до 454 кг и контейнеров со стрелково-пушечным вооружением, а также двух УР класса воздух - воздух AIM-9 «Сайдуиндер».

Самолет OV-10D оснащен 20-мм пушкой на подфю-зеляжной турельной установке.

Боевое применение. Использовался в боевых действиях во Вьетнаме. Несколько самолетов было сбито огнем с земли, а также истребителями МиГ-17 ВВС ДРВ (в районе демилитаризованной зоны). Во время боевых действий в районе Персидского залива ВМС США применяли самолеты OV-10D для разведки и целеуказания. Армейская ПВО Ирака сбила два самолета этого типа.