США МАКДОННЕЛЛ-ДУГЛАС F-15E «Игл»

Многофункциональный истребитель

Экипаж 2 чел.

На базе самолета F-J5D был разработан двухместный многофункциональный истребитель F-15E, предназначенный для решения задач по изоляции района боевых действий с сохранением возможности ведения борьбы за завоевание превосходства в воздуха Первый полет пред-серийного самолета состоялся 11 декабря 1986 г.

В 1986-1991 ф. гг. ВВС США было закуплено 200 F-15E. В ходе операции «Буря в пустыне» в 1991 г. иракские средства ПВО сбили три самолета этого типа, поэтому для покрытия боевых потерь, а также компенсации передачи Саудовской Аравии 24 истребителей F-15C/D, в 1991 и 1992 ф. гг. ВВС заказали дополнительно соответственно еще шесть и три самолета F-15E. В 1996 ф. г. последовал заказ шести истребителей этого типа с началом поставок ВВС США в ноябре 1998 г. В 1997 и 1998 ф. гг. также предполагается заказать по шесть F-15E, поставки которых должны начаться в 1999 г. Таким образом, общее число самолетов F-15E, закупленных ВВС США, составит 227 единиц.

ВВС Израиля в 1993 г. приняли решение закупить двухместный многофункциональный истребитель F-15I - несколько упрощенный вариант самолета F-15E (на нем отсутствует усовершенствованная система РЭБ, примененная на американском истребителе) с ТРДДФ Пратт-Уитни F100-PW-229. В январе 1994 г. заключен контракт на закупку 21 самолета, поставки которых из США должны начаться с 1997 г. по одному самолету в месяц Стоимость контракта составила 2 млрд. долл. В ноябре 1995 г. подписан дополнительный контракт на закупку еще четырех самолетов. Кроме того, в США приобретено четыре комплекта системы автоматизированного планирования полетного задания (фирмы Сандерс) и другое оборудование, обеспечивающее боевое применение самолетов F-15I, общей стоимостью 6,2 млн. долл.

Саудовская Аравия в декабре 1992 г. решила закупить 72 двухместных самолета, первоначально носивших обозначение F-15XP, а позже переименованных в F-15S и имеющих по сравнению с американским и израильским вариантом F-15E еще более упрощенное БРЭО. 24 самолета оптимизированы для решения задач ПВО и 48 - для действий по наземным целям. Вместо БРЛС AN/APG-70 истребители F-15S оснащены более старой станцией AN/APG-63, устанавливавшейся на истребителях F-15C/D и не имеющей режима картографирования. Из состава оборудования исключен ряд элементов комплекса РЭБ. Вместо навигационно-лрицельной системы LANTIRN истребители F-15S получили контейнеры с более простой системой Локхид-Мартин «Шарпшутер». Вопреки ранее опубликованной информации, самолеты F-15S все же имеют узлы крепления для конформных топливных баков с тангенциальными узлами внешней подвески. Вооружение самолетов для ВВС Саудовской Аравии включает ракеты AGM-65D/G «Мейврик», AIM-9M и AIM-9S «Сайдуиндер», КАБ с лазерным наведением GBU-10/12 и контейнеры с суббоеприпасами CBU-87. Силовая установка - два ТРДДФ Пратт-Уитни F100-PW-229 (закуплено в общей сложности 154 двигателя этого типа).

Контракт на поставку самолетов F-15S подписан в мае 1993 г., первый самолет F-15S совершил первый полет 19 июня 1995 г., первые два истребителя поставлены Саудовской Аравии в ноябре 1995 г.

Для поставки Объединенным Арабским Эмиратам фирма Макдоннелл-Дуглас предложила самолет F-15U (в конкурсе на перспективный многофункциональный истребитель дальнего действия для ОАЭ участвуют также самолеты Су-ЗОМК, Су-37, Дассо «Рафаль» и Еврофайтер EF2000; планируется закупить 20-80 истребителей). В настоящее время рассматривается проект F-15U+ с увеличенным на 2570 кг запасом топлива во внутренних баках, которые размещены в новом крыле большей площади (прямая стреловидность по передней кромке - 50°, обратная стреловидность по задней кромке). Самолет F-15U+ имеет увеличенное число подкрыльевых узлов внешней подвески и встроенную на вига ционно-прицельную систему LANTIRN. Типовой состав ударного вооружения включает девять бомб Мк.84 калибром 900 кг или семь КАБ GBU-24 с лазерным наведением.

Модификации:

F-15E - многофункциональный истребитель;

F-15S - многофункциональный истребитель (F-15E для Саудовской Аравии);

F-15I - многофункциональный истребитель (F-15E для Израиля);

F-15U - многофункциональный истребитель с увеличенной дальностью (проект).

Размеры. Размах крыла 13,05 м; длина самолета 19,05 м; высота самолета 5,63 м; площадь крыла 56,6 м2.

Массы, кг: максимальная взлетная с тремя ПТБ и двумя конформными баками 38 741, пустого (без узлов подвески вооружения) 14 515, топлива: во внутренних баках 5952, в ПТБ 5396, в конформных баках 4265.

Силовая установка. На самолетах F-15E раннего выпуска устанавливались ТРДДФ Пратт-Уитки F100-PW-2G0 (2 х 10 650 кгс). С августа 1991 г., начиная со 135-го серийного самолета, устанавливаются более мощные ТРДДФ F100-PW-229 (2 х 13 200 кгс). Один из самолетов проходил испытания с ТРДДФ Дженерал Электрик F110-GE-129 (2 х 14 300 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 2650 км/ч, максимальная скорость у земли 1480 км/ч; практический потолок 18 300 м; боевой радиус действия 1270 км; перегоночная дальность с тремя ПТБ и конформными баками 4445 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 9,0.

Особенности конструкции. По сравнению с F-15D конструкция F-15E переработана на 60%, планер усилен с увеличением ресурса до 16 000 ч. Ряд элементов хвостовой части фюзеляжа и створки основных стоек шасси выполнены из титанового сплава с применением сверхпластического формования и диффузионной сварки. Это позволило несколько увеличить двигательный отсек и обеспечить его совместимость с двигателями F110 и F100. Топливные баки и прилегающие отсеки заполнены пено-материалом для повышения боевой живучести самолета.

Оборудование. Самолет оснащен усовершенствованным БРЭО, включающим многоцелевую импульсно-доплеровскую БРЛС Хьюз AN/APG-70, имеющую режим синтезирования апертуры и два подвесных контейнера (AN/AAQ-13 и AN/AAQ-14) с оборудованием навигаци-онно-прицельной системы Локхид-Мартин LANTIRN. В режиме воздух - воздух БРЛС AN/APG-70 эквивалентна станции AN/APG-63 последней модификации, установленной на самолете F-15C, однако в режиме воздух - поверхность возможности этой БРЛС значительно расширены.

F-15E имеет ИНС Ханиуэлл CN-1655A/ASN на лазерных гироскопах. С 1995 г. устанавливается приемник спутниковой навигационной системы GPS фирмы Коллинз.

Пилотажная и прицельная информация, а также тепловизионное изображение от системы LANTIRN проецируются на широкоугольный ИЛС Кайзер IR-2394/A. Кабинные дисплеи на ЭЛТ имеют проекционную систему индикации подвижной карты Бендикс/Кинг RP-341/A. В 1996 г. планировалось начать ее замену на цифровую карту Ханиуэлл.

Комплекс РЭБ включает системы разведки и предупреждения об облучении Лора л AN/ALR-56C и Магна-вокс AN/ALQ-128, встроенную автоматическую систему постановки радиолокационных помех Нортроп - Грум-ман AN/ALQ-135(V), систему сброса ИК ловушек и ди-польных отражателей Трэкор AN/ALE-45.

Цифровая автоматическая система управления полетом фирмы Лир Астроникс с трехкратным резервированием обеспечивает пилотирование в режиме автоматического огибания рельефа местности. С 1992 г. БЦВМ IBM 1075 заменяется на IBM 1075М VHSIC

Вооружение самолета F-15E включает 20-мм пушку М61А1 «Вулкан» (боекомплект 512 снарядов), управляемые ракеты класса воздух - воздух AIM-9 «Сайдуин-дер», AIM-7 «Спэрроу» и AIM-120 AMRAAM (УР AIM-7 и AIM-120 могут размещаться как на подфюзеляжных АКУ, так и на тангенциальных узлах подвески под конформными ПТБ). В комплект вооружения может входить до четырех ракет AIM-7 и AIM-9 или до восьми AIM-120. Управляемое оружие класса воздух - поверхность включает до шести УР типа AGM-65 «Мейврих». В сочетании с контейнером управления AN/AXQ-14 самолет может брать на борт две планирующие бомбы GBU-15 с телевизионным или тепловизионным наведением. В 1993 г. в состав вооружения F-15E включена УР AGM-130 - вариант бомбы GBU-15, снабженной ракетным двигателем. Наведение лазерных КАБ различных типов обеспечивается при помощи на вига ционно- прицельной системы LANTIRN, в состав которой входит лазерный дальномер-цел еуказатель. Самолет может нести ядерное оружие - до пяти свободнопадающих бомб В57 или В61. Обычное бомбовое вооружение включает ФАБ Мк.82 (450 кг, до 26 единиц), Мк.84 (900 кг, до семи единиц), а также ряд других бомб, разовых бомбовых кассет, напалмовых баков и боеприпасов других типов.

Состояние, На вооружении ВВС США, Израиля и Саудовской Аравии; продолжается серийное производства

Боевое применение. Самолет широко использовался в боевых действиях в районе Персидского залива зимой 1991 г. F-15E привлекались в основном для нанесения ударов по наиболее важным целям и борьбы с мобильными ПУ баллистических ракет Р-17 («Скад»). Истребители действовали в ночное время, используя систему LANTIRN. Однако недоведенность этого комплекса (часть самолетов не имела его полного комплекта, отсутствовал контейнер с прицельным блоком и лазерным дальномером-цел еука за тел ем, некоторые самолеты F-15E в качестве временной меры оснащались контейнерами с опто-электронной системой AN/AVQ-26 «Пейв Тзк», демонтированными с самолетов F-4E) и плохая обученность экипажей (летчики только приступили к освоению системы LANTIRN) привели к снижению эффективности использования самолетов F-15E. Но в целом, по мнению американского командования, истребители-бомбардировщики F-15E оправдали возлагавшиеся на них надежды. В ходе боевых действий были потеряны три самолета F-15R