АРГЕНТИНА FAMA IA-63 «ПАМПА»

Учебно-боевой самолет

Экипаж 2 чел.

Самолет разработан при техническом содействии германской фирмы Дорнье. Работы по программе начались в 1979 г., первый полет опытного самолета состоялся б октября 1984 г., первый серийный самолет выпущен в октябре 1987 г. В 1988 г. начались поставки самолетов ВВС Аргентины Первый заказ предусматривал постройку 18 самолетов, поставка которых завершена в январе 1994 г. Вторая партия для ВВС предусматривает заказ 46 самолетов. Для ВМС предполагается заказать 14 УВС

Для участия в конкурсе на перспективный УТС JPATS для ВВС США фирма FAMA совместно с американской фирмой Воут создала самолет «Пампа»2000. Построены два опытных самолета, направленные в США для сравнительных испытаний, в ходе которых выявлен ряд недостатков конструкции, что послужило основанием для снятия самолета «Пампа»2000 с конкурса.

Сообщалось, что к самолету «Пампа» проявили интерес ВВС Канады, Израиля и Мексики, а к морскому варианту - ВМС Франции, однако сообщений о заключении каких-либо контрактов не поступало.

Модификации:

«Пампа»ЕХ-1 - опытный самолет; «Пампа» IA-63 - УБС;

«Пампа» IA-63 - УБС для ВМС Аргентины;

«Пампа»2000 - УТС, созданный в рамках программы JPATS (опытный).

Размеры. Размах крыла 9,69 м; длина самолета 10,90 м; высота самолета 4,29 м; площадь крыла 15,63 м2.

Силовая установка. ТРДД Гаррет TFE731-2-2N (1 х 1590 кгс) или TFE731-2-2B (на самолете «Пампа» 2000).

Массы, кг: максимальная взлетная 5000, нормальная взлетная 3800, пустого 2821, топлива во внутренних баках 1118.

Летные характеристики. Максимальная скорость 750 км/ч; максимальная скороподъемность 26 м/с; практический потолок 12 900 м; практическая дальность полета 1000 км; перегоночная дальность 1850 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 6,0.

Особенности конструкции. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме с прямым крылом и горизонтальным оперением и стреловидным вертикальным оперением.

Оборудование. Система радионавигации VOR/ILS, два радиокомпаса, центральная гировертикаль. В передней и задней кабинах установлены гиростабилизирован-ные прицелы По требованию заказчика допускается установка дополнительного оборудования.

Катапультные кресла UPC (Стенсел) S-III-S3IA63.

Вооружение. Пять узлов внешней подвески (четыре подкрыльевых и один подфюзеляжный). Бомбы калибром до 400 кг на внутренних подкрыльевых узлах, до 250 кг - на внешних подкрыльевых узлах. Возможна подвеска контейнеров с пулеметами (7,62 мм). На подфю-зеляжном узле допускается установка пушки (30 мм, 145 снарядов).

Состояние. В серийном производстве. Находится на вооружении ВВС Аргентины.