ПОЛЬША PZL 1-22 «ИРИДА»

Учебно-боевой самолет/истребитель-бомбардировщик

Экипаж 1-2 чел.

Учебно-боевой самолет и штурмовик нового поколения, предназначенный для замены УБС «Искра».

Польша, традиционно оснащающая свою авиацию собственными учебно-тренировочными самолетами (в отличие от других стран Варшавского Договора, закупавших чехословацкие УТС), в 1977 г. приступила к разработке самолета «Искра-22», по своим характеристикам и аэродинамической компоновке приближающегося к УТС «Альфа Джет»« Проектирование осуществлялось первоначально под руководством главного конструктора А. Барона, которого в 1987 г. сменил В. Гнаровский. Постройка первого опытного самолета началась в 1983 г* на авиационном заводе в г. Мелец, а 3 марта 1985 г. он впервые поднялся в воздух (всего было построено пять опытных самолетов, один из которых потерпел катастрофу в 1987 г.). Серийный учебно-тренировочный самолет 1-22 с ТРД PZL-5 совершил первый полет в мае 1992 г.

Опытный самолет М-92 с новым польским ТРД к-15 совершил первый полет 22 декабря 1992 г. Учебно-боевой самолет M-93(V) с ТРДД Роллс-Ройс «Вайпер» 535 впервые поднялся в воздух 26 апреля 1994 г., а вариант этого самолета с новым приборным оборудованием фирмы SAGEM - M-93(S) - 24 мая 1994 г.

На базе самолета 1-22 созданы и чисто «боевые» модификации - одноместный штурмовик М-99 «Оркан» (ранее известен как M-97S), истребитель-бомбардировщик M-97MS и двухместный разведчик-штурмовик М-95, оснащенные ТРДД SNECMA «Ларзак» 04Р60 (самолет М-95), Роллс-Ройс/Турбомека «Адур» или словацким двигателем Поважче Строярне -DV-2. Самолеты предназначены для замены истребителей-бомбардировщиков LIM-6 (МиГ-17).

Модификации:

1-22 «Ирида» - учебно-тренировочный самолет; М-92 «Ирида» - учебно-тренировочный самолет;

M-93(V) «Ирида» - учебно-боевой самолет; M-93(S) «Ирида» - учебно-боевой самолет; М-95 «Ирида» - разведчик-штурмовик; M-97MS «Ирида» - истребитель-бомбардировщик; М-99 «Оркан» - штурмовик.

Размеры. Размах крыла 9,60 м (М-99 - 10,83 м); длина самолета 13,22 м (М-99 - 13,80 м); высота самолета 4,30 м; площадь крыла 19,92 м2 (М-99 - 23,00 м2).

Массы, кг: пустого 4560 (М-92 - 4740, М-93 - 4550), нормальная взлетная (без ПТБ) 6620, максимальная взлетная 6900 (М-99 - 9000), топлива во внутренних баках 1890, топлива в ПТБ 1100.

Силовая установка. На самолете 1-22 установлены два ТРД PZL-5 (SO-3W22, 2 х 1100). Самолет М-92 оснащен ТРД к-15 (2 х 1500 кгс), М-93 - ТРДД Роллс-Ройс «Вайпер» 535 (2 х 1450 кгс). На самолете М-99 установлены ТРДД Роллс-Ройс/Турбомека «Адур» (2 х 2410 кгс) или Поважче Строярне DV-2 (2 х 2200 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 950 км/ч (М-99 - 1100 км/ч); скорость сваливания 203 км/ч; максимальная скороподъемность 25 м/с (М-99 - 120 м/с); практический потолок 12 000 м; длина разбега 730 м; длина пробега (с тормозным парашютом) 640 м; практическая дальность (без ПТБ) 1150 км; максимальные эксплуатационные перегрузки +8/-4.

Особенности конструкции. Крыло образовано ламинарными профилями NACA 64F-010 и NACA 64А-210. В конструкции планера ограниченно применены стеклопластики и титановые сплавы.

Оборудование. В основном польского производства, выпускаемое по советским лицензиям, в частности гироскопический оптический прицел АСП-ПФД-122. Самолет M-93(S) оснащен комплексом приборного оборудования «Маэстро» французской фирмы SAG ЕМ, включающим И НС «Улисс», широкоугольный ИЛС и цветной экранный индикатор EFIS.

Вооружение. Под фюзеляжем размещена пушка ГШ-23Л (23 мм, 200 снарядов)* Самолет М-99 предполагается оснастить 30-мм пушкой. На четырех (на М-99 - на шести) подкрыльевых узлах внешней подвески могут размещаться свободнопадающие бомбы массой до 500 кг, НАР, контейнеры УПК-23-250 с 23-мм пушками и УР класса воздух - воздух с ТГС

Вооружение штурмовика М-99 максимальной массой 4000 кг предполагается дополнить двумя УР класса воздух - воздух ближнего боя, размещенными на концах крыла.

Состояние. Самолет 1-22 строится серийно, начаты поставки ВВС Польши. М-99 - в стадии НИОКР.