КИТАЙ FC-1

Легкий многоцелевой истребитель

Экипаж 1 чел.

Фирма САС в Шеньду совместно с МАЛО - МИГ (Россия) осуществляют разработку перспективного легко-

го фронтового истребителя FC-1. Программа начата в 1991 г. в инициативном порядке после приостановки, в результате американского эмбарго разработки истребителя САС/Грумман «Супер-7». Финансирование осуществляется Китайской национальной аэротехнологической экспортно-импортной корпорацией (CATIC) и правительством Пакистана, программа ориентирована в значительной степени на экспорт. Первыми заказчиками нового самолета должны стать ВВС КНР и Пакистана*

К середине 1995 г. осуществлялось техническое проектирование самолета, завершено изготовление натурных макетов передней и задней секций фюзеляжа. Постройку первого опытного самолета планируется завершить в 1997 г., в дальнейшем предполагается построить и учебно-тренировочный двухместный вариант.

Начало серийного производства самолета FC-1 на заводе фирмы С АС в Шеньду намечено на 1999 г., а поступление на вооружение - на 2000 г. По словам главного конструктора самолета У ант Люфанга (Wang Lufang), средний годовой темп производства должен составить 50 самолетов. Пакистан также намерен участвовать в выпуске отдельных элементов конструкции истребителя (обсуждается возможность организации в Пакистане второй сборочной линии по производству самолетов). Стоимость одного истребителя при поставках на экспорт оценивается в 10-15 млн. долл. (что приблизительно соответствует экспортной стоимости одного самолета Локхид-Мартин F-16A, бывшего в эксплуатации и прошедшего капитальный ремонт).

ОКБ им. А. И. Микояна оказывает фирме САС техническую помощь в проектировании самолета. При этом используется опыт, полученный этим коллективом при разработке проекта легкого маневренного истребителя (изделие 33), создававшегося в начале 1980-х годов.

По утверждению представителей фирмы САС, FC-1 - полностью новый самолет, по своим характеристикам и боевым возможностям эквивалентный американскому истребителю Нортроп F-20 «Тайгершарк».

Размеры. Размах крыла 9,50 м; длина самолета 13,95 м; высота самолета 5,015 м.

Массы у кг: пустого самолета 7000, взлетная без вооружения на внешних узлах подвески 9300, максимальная взлетная 12 510, вооружения на внешних узлах 3200.

Летные характеристики. Максимальное число М - 1,6 - 1,8; практический потолок 16 000 м; длина разбега 400 м; длина пробега 600 м; практическая дальность без ПТБ 1600 км; боевой радиус действия: при выполнении задач истребителя 1200 км, при решении ударных задач 700 км.

Силовая установка. Самолет предполагается оснастить одним ТРДДФ РД-93 (1 х 8000 кгс), созданным на базе двигателя РД-33, устанавливаемого на истребителях МиГ-29 (РД-93 имеет измененное расположение коробки приводов и увеличенный ресурс). Серийное производство ТРДДФ намечено организовать в Китае по российской лицензии. Пакистан рассматривает возможность оснащения своих самолетов западными двигателями (F404, М88 или EJ200).

Особенности конструкции. Самолет, выполненный по нормальной аэродинамической схеме, оснащен треугольным крылом относительно большого удлинения, снабженным корневыми наплывами, имеющими «запилы» в районе сопряжения с фюзеляжем. Воздухозаборники боковые. Планер выполнен в основном из алюминиевых сплавов. Самолет предполагается оснастить основной гидравлической системой управления и вспомогательной аналоговой ЭДСУ (в дальнейшем ЭДСУ предполагается придать функции основной системы управления).

На варианте для ВВС Пакистана предполагается установить катапультное кресло Мартин-Бейкер МкЛО*

Оборудование. Истребитель для китайских ВВС оснащен импульсно-доплеровской многофункциональной БРЛС «Супер Комар» российской разработки, однако ожидается, что ВВС Пакистана примут решение о комплектовании своих истребителей БРЭО и вооружением самостоятельно, пакистанский вариант FC-1, возможно, будет оснащен шиной данных MIL/ATD-1553.

Вооружение включает 23-мм двухствольную пушку (китайский вариант пушки ГШ-23). Под крылом имеются четыре узла внешней подвески, кроме того, на концах крыла установлены направляющие для ракет класса воздух - воздух малой дальности. Еще один узел внешней подвески находится под фюзеляжем* Самолет предполагается оснастить ракетами класса воздух - воздух PL-7/PL-10 китайского производства.