КИТАЙ J-8II

Истребитель-псрсхватчик/много цел с вой истребитель

Экипаж 1 чел.

Истребитель-перехватчик J-8II - глубокая модернизация самолета J-8, особенности компоновки которого не позволяли установить более мощную БРЛС с крупногабаритной антенной. После появления в Китае соответствующего радиолокационного оборудования возникла необходимость коренной перекомпоновки носовой части истребителя.

Формирование облика нового самолета началось в апреле 1981 г., а в 1982 г. в НИИ авиационной техники в Шэньяне под руководством Гу Сонгфена приступили к рабочему проектированию истребителя J-8II, имеющего боковые воздухозаборники и ТРДФ WP13A с увеличенной тягой. Изменениям подверглось 70% конструкции самолета J-8. Первый полет нового самолета состоялся 12 июня 1984 г. (летчик Кю Хуерен).

Встретившись с трудностями в создании современного БРЭО, китайцы в августе 1987 г. заключили договор с США об оснащении 50 самолетов J-8II американским радиоэлектронным оборудованием. В марте 1989 т. на авиабазу ВВС США Эдварде поступили два самолета J-8II, на которых начались работы по установке американского БРЭО, но летом 1989 п реализация программы была остановлена американской стороной по политическим мотивам. К концу 1993 г. на заводе в Шэньяне было выпущено 24 самолета J-8IL

Для ВМС КНР разрабатывается вариант истребителя J-8II, оснащенный топливоприемником системы дозаправки в воздухе.

В 1995 г. построен усовершенствованный многоцелевой истребитель F-8IIM, ориентированный главным образом на экспорт; первый полет совершил 19 апреля 1996 г. Самолет оснащен двигателями WP13B, маневренным предкрылком, импульсно-доплеровской БРЛС, новым ка-бинным оборудованием и расширенной номенклатурой вооружения. Основными задачами истребителя являются перехват воздушных целей, ведение борьбы за завоевание господства в воздухе, эскортирование ударных самолетов, воздушное патрулирование и атака наземных целей.

Модификации:

J-8II - многоцелевой истребитель;

J-8II - многоцелевой истребитель, оптимизированный для действий на морских ТВД;

F-8IIM - многоцелевой истребитель (экспортный вариант).

Размеры. Размах крыла 9,34 м; длина самолета (со штангой ПВД) 21,39 м; высота самолета 5,41 м; площадь крыла 42,2 м2.

Массы, кг: пустого 9820 (F-8IIM - 10 371), нормальная взлетная 14 300 (F-8IIM - 15 288), максимальная взлетная 17 800 (F-8IIM - 18 879), топлива во внутренних баках 4200.

Силовая установка. Самолет J-8II оснащен двумя

ТРДФ WP13A (2 х 6730 кгс). На истребителе F-8IIM установлены усовершенствованные ТРДФ WP13B

(2 х 4800/7000 кгс).

Летные характеристики (F-8IIM). Максимальная скорость 2300 км/ч; максимальная скорость у земли 1300 км/ч; максимальная скороподъемность: на высоте 1 км при М = 0,9 - 224 м/с, на высоте 5 км при М - 0,9 - 160 м/с; время разгона от М = 0,7 до М = 1,0 на высоте

1 км - 21 с, от М = 0,6 до М = 1,25 на высоте 5 км - 55 с; практический потолок 18 000 м; максимальная дальность 1900 км (J-8II - 2200 км); боевой радиус действия 800 км; длина разбега 630 м (J-8II - 670 м); длина пробега с тормозным парашютом 900 м (J-8II - 1000 м); максимальная эксплуатационная перегрузка: на высоте 1 км при М = 0,9 - 6,9, на высоте 5 км при М = 0,9 - 4,7 (на F-8II максимальная эксплуатационная перегрузка ограничена величиной 4,8).

Особенности конструкции.

В конструкции планера использованы алюминиевые и стальные сплавы. В хвостовой части, подвергающейся наиболее интенсивному нагреву, применены сплавы титана. Складной подфюзеляжный гребень и воздухозаборники заимствованы у самолета МиГ-23. Оборудование. J-8II оснащен моноимпульсной БРЛС, ИЛС, оборудованием радионавигационной системы TACAN, автопилотом, приемником радиолокационного облучения.

На самолете F-8IIM имеется многофункциональная импульсно-доплеровская БРЛС «Жук-811» с планарной антенной решеткой (российское производство, НПО «Фазотрон»), способная сопровождать до 10 целей на проходе, обеспечивать перехват низколетящих целей на фоне Земли, а также пуск двух УР класса воздух - воздух с радиолокационным наведением по двум различным целям. Максимальная дальность обнаружения воздушной цели с ЭПР 3 м2 в передней полусфере 70 км и в задней полусфере 40 км. Имеются режимы ближнего воздушного боя, а также режимы работы по наземным целям (доплеровское картографирование, синтезирование апертуры, «замораживание» радиолокационного изображения, селекция движущихся целей, определение дальности до наземной цели, определение собственной скорости полета).

Истребитель F-8IIM оснащен приемником спутниковой навигационной системы GPS, скомплексированным с ИНС, усовершенствованной системой РЭБ китайской разработки (включает приемник радиолокационного облучения, активную станцию помех, контейнеры с ИК ловушками и дипольными отражателями* а также кабинный индикатор). Имеется автопилот, обеспечивающий полет на малой высота БРЭО объединено цифровой шиной данных ARINC-429.

В кабине F-8IIM установлен ИЛС и многофункциональный монохромный экранный индикатор. Управление основными системами истребителя осуществляется без отрыва рук летчика от РУД и РУС (концепция HOTAS). По сравнению с истребителем J-8II увеличена мощность электрической системы (установлены два генератора по 15 кВт).

Вооружение. Под фюзеляжем установлена двухствольная пушка 23-2 (23 мм, 200 патронов). На шести подкрыльевых узлах подвески могут размещаться УР класса воздух - воздух средней дальности с радиолокационным наведением PL-7 китайского производства (до четырех единиц) или ракеты зарубежных типов (на F-8IIM), шесть УР малой дальности с ТГС PL-2B, блоки с НАР 57-2 (12 ракет калибром 57 мм) или 90-1 (шесть ракет калибром 90 мм), бомбы калибром до 500 кг на многозамковых держателях.