КИТАЙ J-7E/F-7MG

Фронтовой истребитель

Экипаж 1 чел.

Дальнейшее развитие легкого истребителя J-7. Самолет оснащен новым крылом увеличенной площади, усовершенствованным БРЭО и кабинным оборудованием, а также ТРДФ WP13F с увеличенной тягой. Увеличение тяговооруженности обеспечило сокращение взлетной дистанции. По сравнению с истребителем F-7II новый самолет имеет улучшенные маневренные характеристики и больший боевой радиус действия*

По утверждению представителей фирмы С AT 1С, по сравнению с истребителем F^7M на самолете F-7MG достигнуты улучшение маневренных характеристик на 43%, боевой эффективности при ведении ближнего воздушного боя на 83,9%, боевого радиуса действия на 10%, скороподъемности на 24%, снижение взлетной дистанции на 30% и посадочной дистанции на 28,6%. За счет более эргономичной кабины снижена нагрузка на летчика. Улучшены эксплуатационные характеристики самолета, повышен ресурс планера и силовой установки.

Первый опытный самолет, первоначально известный как J-7E, совершил первый полет в апреле 1990 г., в середине 1990-х годов началось поступление истребителей этого типа на вооружение ВВС Китая.

Модификации:

J-7E - истребитель для ВВС Китая;

F-7MG - экспортный вариант самолета J-7E.

Размеры. Размах крыла 8,32 м; длина самолета (со штангой ПВД) 14,89 м; высота самолета 4,10 м; площадь крыла 24,88 м2.

Массы, кг: пустого 5292, нормальная взлетная (с двумя УР AIM-9P «Сайдуиндер») 7540, максимальная взлетная 9100.

Силовая установка. Самолет J-7MG оснащен ТРДФ

WP13F (1 х 7000 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 2175 км/ч; максимальная скорость у земли 1200 км/ч; максимальная скороподъемность у земли 195 м/с; практический потолок 17 500 м; максимальная скорость установившегося разворота: на высоте 1 км - 16 град/с, на высоте 5 км - 11 град/с, на высоте 8 км - 8 град/с; максимальная скорость неустановившегося разворота 25,2 град/с; боевой радиус действия: при решении задачи завоевания господства в воздухе на большой высоте с двумя УР AIM-9P и тремя ПТБ 850 км, при полете по смешанному профилю с двумя бомбами массой 225 кг и двумя ПТБ 550 км; длина разбега 600-700 м; длина пробега с тормозным парашютом 600-700 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 8,0.

Особенности конструкции. Крыло самолета имеет двойную стреловидность (57 и 42*) по передней кромка Задняя кромка концевой части имеет обратную стреловидность. Истребитель оснащен маневренными предкрылками, положение которых автоматически регулируется в зависимости от угла атаки, скорости и высоты полета.

Катапультное кресло обеспечивает покидание истребителя при нулевой скорости и высоте.

Оборудование. Самолет оснащен усовершенствованной системой управления огнем, основу которой составляет малогабаритная многоцелевая БРЛС G ЕС-Map кони «Супер Скайренджер» с полностью программируемым цифровым процессором. Станция, размещенная в конусе воздухозаборника, имеет планарную антенну с углами обзора ±20*. Обеспечивается сопровождение нескольких целей на проходе, а также возможность обнаружения и сопровождения целей на фоне Земли. Имеются специальные режимы ближнего воздушного боя, а также режим картографирования.

В кабине установлены ИЛС (на который выводится и радиолокационная информация), цифровая система воздушных данных, радиовысотомер, система оповещения о радиолокационном облучении и система выброса ИК ловушек

БРЭО объединено цифровой шиной данных ARINC-429.

Вооружение. Истребитель J-7II имеет две встроенные пушки 30-1 (30 мм, 60 снарядов на ствол). На четырех подкрыльевых и под фюзеляжных узлах подвески могут размещаться две УР класса воздух - воздух PL-7 или «Мажик» R550, четыре AIM-9P «Сайдуиндер». Для поражения наземных целей самолет может брать на борт до четырех блоков НАР HF-7C, до двух свободнопа-дающих бомб массой 500 (450) кг или до четырех - 250 (225) кг. Под крылом могут подвешиваться два ПТБ по 500 л, а под фюзеляжем - один бак на 800 л.