КИТАЙ

J-7 (F-7) Фронтовой истребитель

Экипаж 1 чел.

Китайский вариант истребителя МиГ-21, сохранивший, постоянно эволюционируя, высокий боевой потенциал вплоть до настоящего времени.

В 1961 г. было заключено межправительственное соглашение о налаживании в Китае по советской лицензии серийного выпуска самолета МиГ-21Ф-13 и двигателя Р-11. Однако охлаждение отношений между СССР и КНР в начале 1960-х годов привело к тому, что Китай не получил часть необходимой технологической документации, что затруднило освоение производства нового МиГа.

Постройка китайского варианта самолета МиГ-21Ф-13, получившего в КНР обозначение J-7, началась на заводе в Шэньяне лишь в начале 1964 г., статиспытания завершились к ноябрю 1965 г., а 17 января 1966 г. самолет, пилотируемый летчиком Ге Венронгом, совершил первый полет. В июне 1967 г. начался серийный выпуск истребителя J-7, а в 1967 г. постройка нескольких модернизированных самолетов, названных J-7I, была освоена на заводах в Ченгду и Гуанчжоу.

Однако во второй половине 1960-х годов серийный выпуск истребителей практически прекратился из-за дезорганизации китайской экономики, вызванной «великой пролетарской культурной революцией». Кроме того, сказывались трудности самостоятельного (без советской технической помощи) освоения сложнейшей по тем временам техники. Все же, главным образом по политическим соображениям, небольшое число самолетов J-71, получивших «экспортное» обозначение F-7, было поставлено союзникам Китая - Албании и Танзании.

В 1976 г. началась работа над модификацией J-711. Новый самолет получил нерегулируемый воздухозаборник с центральным конусом, усовершенствованный ТРДФ WP7B с увеличенной тягой (1 х 6100 кгс) и ресурсом, а также вторую пушку (30 мм). На истребителе установили новое катапультное кресло, заменившее систему «СК». Первый полет самолета J-7II состоялся 30 декабря 1978 г. Истребитель был принят на вооружение ВВС КНР, а также под обозначением F-7B поставлялся на экспорт (в Египет и Ирак). Самолеты, поставленные Египту, были оснащены ИЛС фирмы GEC-Эвионикс и американскими УР AIM-9P «Сайдуиндер», а иракские истребители - ракетами R550 «Мажик». Упрощенный вариант этого самолета F-7BS в 1991 г. был поставлен Республике Шри-Ланка. В 1979 г. в Ченгду был создан экспортный истребитель F-7M с усовершенствованным БРЭО (поставлялся в Бангладеш, Иран и Зимбабве). Для ВВС Пакистана была создана модификация F-7PM «Эргард» и ее дальнейшее развитие - самолет F-7MP, имеющий усовершенствованное западное БРЭО и вооружение

В апреле 1990 г. совершила первый полет последняя модификация истребителя J-7II - самолет J-7E, имеющий новое крыло увеличенной площади, улучшающее маневренные характеристики самолета.

В ходе модернизации самолеты J-7II предполагается оснастить российской БРЛС «Комар» (вариант станции «Копье»).

Потребность ВВС во всепогодном истребителе-перехватчике заставила китайскую авиационную промышленность в 1981 г. приступить к работам по самолету J-7III, оснащенному радиоприцелом (за образец был взят советский истребитель МиГ-21ПФМ). Первый полет этого самолета состоялся 26 апреля 1984 г., а в 1985 г. F-7III был принят на вооружение. В 1992 г. для ВМФ Китая создали усовершенствованный вариант истребителя J-7III.

В ходе модернизации самолеты J-7III предполагается оснастить российским радиоприцелом «Копье» (НПО «Фазотрон»).

Поступление на вооружение ВВС Китая сверхзвуковых истребителей потребовало создания и усовершенствованного учебно-тренировочного самолета. В 1979 г. на базе истребителя J-7I началась разработка УТС JJ-7, близкого советскому самолету МиГ-21УС Первый полет этого самолета состоялся 5 июля 1985 г. Несколько позже были созданы экспортные варианты - FT-7 и FT-7P (последний - специально для ВВС Пакистана).

Модификации:

J-7 - фронтовой истребитель (лицензионный МиГ-21Ф-13);

J-7I - фронтовой истребитель, развитие самолета

J-7;

F-7A - экспортный вариант самолета J-7I;

J-7II - фронтовой истребитель, развитие самолета

J-7I;

F-7B - экспортный вариант самолета J-7II; F-7BS - экспортный вариант самолета J-7II; F-7M «Эргард» - экспортный вариант самолета J-7II;

F-7P «Эргард» - экспортный вариант самолета J-7II;

F-7MP - модификация самолета F-7P; J-7E - фронтовой истребитель, развитие самолета J-7II;

J-7III - всепогодный фронтовой истребитель; JJ-7 - учебно-тренировочный самолет; FT-7 - учебно-тренировочный самолет (экспортный вариант).

Размеры (J-7II). Размах крыла 7,15 м (J-7E - 8,32 м); длина самолета (без штанги ПВД) 13,95 м; высота самолета 4,10 м; площадь крыла 23 м2 (J-7E - 24,88 м2).

Массы, кг: пустого 5145 (J-7M - 5275), нормальная взлетная 7372 (7531 - J-7M, 8150 - J-7III), топлива во внутренних баках 1860 (2385 л).

Силовая установка. Самолет J-7II оснащен ТРДФ WP7B или WP7BM (1 х 6100 кгс), на самолете F-7III

установлен двигатель WP13 (1 х 6600 кгс).

Летные характеристики (J-7II). Максимальная скорость 2175 км/ч; максимальная скороподъемность у земли 180 м/с; практический потолок 18 200 м; практическая дальность без ПТБ 1200 км; практическая дальность с одним ПТБ 1490 км; перегоночная дальность с тремя ПТБ 2200 км (FT-7P); длина разбега 700-950 м; длина пробега с тормозным парашютом 600-900 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 8,5 (J-7E - 8,0).

Особенности конструкции. Конструкционно близок истребителю МиГ-21, отличается от него лишь незначи-тельными деталями.

Оборудование. Самолеты J-7II ВВС КНР оснащены оптическим прицелом SM-3A, AFS3A или ИЛС «956», радиокомпасами СТ-3:и WL-7, радиовысотомером «262», радиодальномером «222›, системой «свой - чужой» «602». На самолете J-7ftI установлены радиоприцел, система «свой - чужой» «605А» и система постановки активных помех GT-4. Оборудование экспортных вариантов самолета комплектуется в соответствии с требованиями заказчиков и включает системы как китайского, так и западного производства.

Вооружение Истребитель J-7II имеет две пушки 30-1 (30 мм, 60 снарядов на ствол), на двух подкрыльевых узлах подвески могут размещаться УР с И К системой самонаведения PL-2, НАР и свободнопадающие бомбы

калибром до 250 кг (в перегрузочном варианте - до 500 кг).

В состав вооружения экспортных вариантов (начиная с F-7M) входит двухствольная пушка 23-3 с боекомплектом 186 снарядов, а также ракеты класса воздух - воздух AIM-9P и R550, НАР LAP-68, бомбы Мк.82.

Вооружение J-7III включает пушку 23-3, 2-4 УР PL-5B, четыре блока HF-16B с 12 НАР 57-2 в каждом, четыре блока с семью НАР 90-1 в каждом, две бомбы массой по 500 кг, четыре - по 250 кг или 10 по 100 кг.

Состояние. Состоит на вооружении ВВС и ВМС Китая. Более 400 самолетов поставлено в Албанию, Бангладеш, Египет, Зимбабве, Иран, Ирак, Пакистан, Танзанию и Шри-Ланку.

Боевое применение. Сразу же после поступления на вооружение ВВС КНР истребители J-7 включились в активную «охоту» за американскими самолетами, нарушавшими воздушное пространство Китая. До 1971 г. ими было сбито шесть пилотируемых самолетов-нарушителей, кроме того, вместе с J-6 было уничтожено более 300 разведывательных и агитационных аэростатов.

Самолеты F-7B ВВС Ирака и F-7M ВВС Ирана сражались друг с другом на заключительном этапе ирано-иракской войны 1980-1988 гг. Они применялись также в ходе боевых действий в районе Персидского залива зимой 1991 г., где два иракских самолета были перехвачены американскими истребителями F-15C и сбиты УР «Сайдуиндер».