КИТАЙ J-5 (F-5)

Фронтовой истребитель

Экипаж 1 чел.

Первый реактивный истребитель, выпуск которого был освоен в Китае. Лицензионный вариант советского самолета МиГ-17. Работы по созданию J-5 начались в 1955 г., когда СССР передал КНР комплект технической и технологической документации по истребителю МиГ-17, а также большую часть необходимой для его сборки оснастки. Кроме того, в КНР было направлено два полностью собранных самолета МиГ-17Ф и 15 комплектов деталей - «полуфабрикатов» для сборки истребителей. Первый самолет, полностью изготовленный в Китае, торжественно выкатили из ворот сборочного цеха завода в Шэньяне 13 июля 1956 г. В 1956-1959 гг. было построено 767 истребителей J-5, поступивших на вооружение ВВС и ВМС КНР.

В 1961 г. на базе советского всепогодного истребителя-перехватчика МиГ-17ПФ в Шэньяне начались работы по созданию аналогичного китайского самолета J-5A. На этот раз комплект технической документации по самолету был разработан китайскими специалистами самостоятельно к сентябрю 1962 г., а сборка первого самолета J-5A завершилась в июне 1964 г. Первый полет всепогодного перехватчика состоялся 11 ноября 1964 г., а летные испытания завершились к концу 1965 г. В серию самолет пошел под обозначением J-5A. В начале 1965 г. начались работы по созданию двухместного учебно-тренировочного самолета JJ-5, предназначенного для замены УТС МиГ-15УТИ, поставлявшегося ранее из СССР. Первый полет JJ-5 состоялся 8 мая 1966 г., а его серийный выпуск продолжался до конца 1986 г. (всего построен 1061 самолет).

Модификации:

J-5 - фронтовой истребитель; J-5A - истребитель-перехватчик;

JJ-5 - двухместный УТС.

Размеры. Размах крыла 9,63 м; длина самолета 11,26 м; площадь крыла 22,60 м2.

Массы, кг: топлива во внутренних баках 1155, нормальная взлетная 5354, максимальная взлетная 6069.

Двигатель. ТРДФ WP-5 (1 х 3380 кгс).

Летные характеристики Максимальная скорость 1145 км/ч; практический потолок 16 600 м; практическая дальность полета без ПТБ 1080 км; максимальная скороподъемность 65 м/с.

Особенности конструкции. Самолет J-5 аналогичен истребителю МиГ-17.

Вооружение. 1 х 37-мм и 2 х 23-мм пушки и бомбы калибром до 500 кг на двух внешних узлах подвески, НАР.

Состояние. На вооружении ВВС и ВМС КНР, ВВС Албании.

Боевое применение. Фактически сразу же после поступления в строевые части новый самолет начал активно использоваться в стычках с авиацией Тайваня, происходивших над проливом, отделяющим континентальный Китай от этого острова. В 1958 г. во время боевых столкновений с противником истребителями J-5 было уничтожено два самолета Норт Америкен F-84G, шесть F-86 «Сейбр» с пулеметным вооружением и один F-86, вооруженный УР с ТГС AIM-9 «Сайдуиндер» (ракета, снятая с этого самолета, была направлена в СССР и использована при создании УР с ТГС).

В 1957 г. истребители J-5 ВМС КНР перехватили и уничтожили американский разведывательный самолет Мартин RB-57, в 1967 г. самолеты ВВС сбили американский истребитель Макдоннелл-Дуглас F-4B «Фантом», вторгшийся в воздушное пространство Китая.

Самолеты J-5 и J-5A поставлялись во Вьетнам и участвовали в боях с американской авиацией. До появления на вооружении ВВС ДРВ самолетов МиГ-21 25 самолетов J-5 и несколько МиГ-15бис были единственными истребителями вьетнамских ВВС, им пришлось противостоять новейшим американским самолетам F-4 «Фантом». Однако лишь за первые четыре месяца 1966 г. в воздушных боях было сбито 11 американских самолетов, в то же время вьетнамцы, в основном в боях с «Фантомами», потеряли девять J-5.