ИНДИЯ HAL/МАЛО - МИГ МиГ-27МЛ «БАХАДУР»

Истребитель-бомбардировщик

Экипаж 1 чел.

В 1984 г. было заключено межправительственное соглашение о постройке фирмой HAL по советской лицеиэии истребителей-бомбард›фовщиков МиГ-27М. Первый самолет для индийских ВВС, получивший обозначение МиГ-27МЛ, был построен на советском авиазаводе в Улан-Удэ в октябре 1984 г. Там же была выпущена небольшая партия истребителей-бомбардировщиков этого типа, а также изготавливались детали для самолетов индийской сборки, Сборка первого индийского самолета из деталей, поставленных СССР, была завершена 11 января 1986 г., в 1988 г. началась постройка полностью индийских самолетов.

Официальная приемка самолета МиГ-27МЛ, получившего название «Бахадур» («Витязь»), состоялась 11 января 1986 г. Первоначально существовала договоренность о постройке в Индии 165 самолетов этого типа, в дальнейшем это число было увеличено до 200. Однако слад производства в России и вызванная им недопоставка комплектующих привели к тому, что в 1993-1994 гг. фирмой HAL был построен лишь один новый самолет МиГ-27МЛ.

Одновременно с постройкой истребителей-бомбардировщиков в Индии осуществляется программа модернизации БРЭО этих самолетов, а также истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН, поставленных СССР (к началу 1994 г. было модернизировано 125 самолетов).

Размеры. Размах крыла 7,8/14,0 м; длина фюзеляжа 16,70 м; площадь крыла 37,35 м2 (при 16'), 35,50 м2 (при 45') и 34,16 м2 (при 72*); диапазон изменения угла стреловидности 16-72*.

Силовая установка, ТРДФ Р-29Б-300 (1 х 8000/ 11500 кгс).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 20 300, нормальная взлетная 18 100, пустого 11 908, топлива во внутренних баках 4560, нормальная боевая нагрузка 1500, максимальная боевая нагрузка 4000.

Летные характеристики. Максимальная скорость у земли 1350 км/ч; максимальная скорость на большой высоте 1885 км/ч (М = 1,7); практический потолок 14 000 м; максимальная скороподъемность 200 м/с; посадочная скорость 240 км/ч; радиус действия (с 1000 кг бомб, по профилю большая - малая - большая высота) 800 км; длина разбега 950 м; длина пробега 900 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,0.

Особенности конструкции, Самолет является развитием истребителя МиГ-23, он выполнен по нормальной аэродинамической схеме и снабжен крылом изменяемой стреловидности. Применены нерегулируемые боковые воздухозаборники.

Оборудование, Прицельно-навигационный комплекс ПрНК-23М, включающий автоматическую систему управления САУ-1 и лазерный дальномер-целеуказатель «Фон». На крыле размещены контейнеры с ИК ловушками.

Вооружение. Пушка ГШ-6-23 (30 мм, 260 патронов). На семи узлах внешней подвески могут размещаться две ракеты класса воздух - поверхность Х-23 с радиокомандным наведением, а также две УР класса воздух - воздух малой дальности Р-ЗС, Р-13Т или Р-60Т.

Неуправляемое вооружение включает свободнопа-дающие бомбы (до 22 ФАБ-50 или ФАБ-100, до девяти ФАБ-250 или до восьми ФАБ-500) и НАР различных типов. Возможна подвеска бомбовых кассет РБК-250, бето-нобойных боеприпасов БетАБ-250 и БетАБ-500, бронебойных бомб, баков с зажигательной смесью. Бомбы небольшого калибра размещаются на многозамковых балочных держателях МБДЗ-У6-68.