ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ

Ничего нельзя создавать сначала. Все имеет продолжение. И, конечно. история ВВС нашей страны началась не в 1917 году.

В. М. Ткачев в последние годы жизни. Фото из неиспользованного удостоверения.

Поэтому журнал борет на себя решение важной в этой свяли задачи – восстановить по крупицам, как ж о асо происходило на самом деле. Так, по документам начала века нам удалось установить, что первым главкомом ВЗС России был назначен Великий Князь Александр Михайлович Романов. Есть сведения, что еще в 1910 году он принял личное активное участие в создании российской военной авиации. В этом же году открывшаяся Севастопольская авиашкола получила его имя. С началом первой мировой войны Александр Романов возглавил военную авиацию, заняв должность заведующего организацией авиационного дела в действующей армии. Позже эту должность стали именовать -заведующий авиацией и воздухоплаванием в действующей армии». Сначала влияние Великого Князя распространялось только на Юго-Западный фронт, а с января 1915 года он возглавил организацию авиационного дела во всей действующей армии. С ноября 1916 года Романова назначили генерал-адъютантом, начальником Полевого управления авиации и воздухоплавания в действующей армии. Его штаб назывался "Авиаканц". Он занимался вопросами личного состава, сбором сведений о действиях авиачастей, организовывал материальное обеспечение (самолетами, моторами, вооружением и т. д.).

В марте 1916 года создано Управление ВВФ (Увофлот). И тогда между штабом Великого Князя и новой структурой развернулась настоящая борьба за главенство в российской авиации, что ей как раз сослужило не лучшую службу. (См. -АК», .Выпуск 9). Кроме того, Александр Романов и его штабисты не являлись летчиками, потому больше занимались канцелярской работой. Сам Великий Князь часто выезжал на фронт с инспекционными целями.

Таким образом, если, не умаляя вклада в дело авиации Романова, вести речь о главкоме ВВС, стоявшем у истоков организации боевого летного дела, то первым таким именем обладает герой первой достоверной о нем публикации. Знакомим читателя с его уникальной судьбой и обещаем, что исследование продолжим.

Александр ДРОБЫШЕВСКИЙ, Пресс-центр ВВС.

Виктор КУЛИКОВ, Научно-мемориальный музей Н. Е. Жуковского

ТКАЧЕВ Вячеслав Матвеевич родился 24 сентября 1885 г. (здесь и далее все даты приведены по старому стилю) в станице Келермесской на Кубани. Родители: Матвей Васильевич Ткачев был полковником в отставке, он потомственный дворянин, получивший при выходе на пенсию участок в 150 десятин (30 десятин уже имел); мать Анастасия Ивановна Иванова, старшая дочь священника станицы Гиагинской. На хуторе Ткачевых было 200 лошадей, мельница и маслобойка.

Самолет первоначального обучения «Фарман»-VII. На нем впервые Ткачев поднялся в воздух.

Вячеслав Ткачев окончил Нижегородский графа Аракчеева кадетский корпус, где его одноклассником был Петр Нестеров. После окончания кадетского корпуса поступил в Константиновское артиллерийское училище. 30 июня 1906 В. Ткачев получил первый офицерский чин хорунжего и назначение на должность младшего офицера 2-й Кубанской казачьей батареи. К 1910 г. он успешно продвинулся по службе до начальника учебной команды артиллерийского соединения Кавказского корпуса.

В августе 1910 г. приказом Военного министра назначен на должность офицера-воспитателя в Одесский кадетский корпус. Здесь впервые увидел самолет и полеты летчиков Одесского аэроклуба и решил связать свою жизнь с авиацией. I августа 1911 г. сотник кадетского корпуса Ткачев был зачислен в авиашколу Одесского аэроклуба, попал в первый набор. Причем для офицеров Одесского гарнизона было сделано исключение: бесплатное обучение. За 5 месяцев Ткачев совершил 738 полетов, общей продолжительностью 91 час 20 мин. По окончании аэроклуба получил 2 ноября 1911 г. диплом пилота- авиатора за номером 65.

Однажды во время пребывания в Одессе Великого князя Александра Михайловича Ткачев совершал очередной полет. Великого Князя поразило летное искусство молодого казака, и он предложил ему перейти в военную авиацию. Ткачев с радостью согласился, позже он вспоминал: -Этот последний полет в Одесской авиашколе открыл мне двери в военную авиацию-.

В начале сентября 1912 г. Ткачев добивается зачисления в Севастопольскую военную авиашколу. Во время прохождения медкомиссии острота зрения правого глаза оказалась на 1/10 меньше нормы, требуемой приказом по Военному ведомству. И только телеграмма Великому Князю Александру Михайловичу в Петербург спасла положение.

Севастопольская авиашкола, открытая 8 ноября 1910 г., была первым учебным заведением России, где готовили военных летчиков. Здесь Ткачев проходит обучение на моноплане Ньюпор и 17 декабря 1912 года успешно сдает экзамен на звание военного летчика.

Успехи Ткачева в обучении летному мастерству были отмечены орденом Святой Анны 3 степени, 1 января 1913 г. новоиспеченный военный летчик выезжает в Киев, куда он получил назначение на должность младшего офицера 11-го корпусного авиаотряда 3 авиароты. Спустя 4 месяца в этот отряд приезжает выпускник Гатчинской авиашколы Петр Николаевич Нестеров, ставший позже знаменитым русским летчиком. Боевая учеба в отряде протекала активно и творчески: посадки вне аэродрома, воздушное фотографирование. полеты строем и перелеты. Здесь 27 августа друг и боевой товарищ Ткачева Петр Нестеров совершил над Сырецким аэродромом свою знаменитую -мертвую- петлю.

2 октября 1913 г. Ткачев вылетел из Киева на моноплане -Ньюпор» в Екатеринодар. Он прилетел туда 12 октября. Такой большой срок был вызван промежуточными посадками (Винница. Одесса, Алешки. Тамань), поломками аппарата и погодой. Чистое время перелета составило не более 10 часов. Кубанское казачество торжественно приветствовало своего земляка. Три дня в Екатеринодаре Ткачев совершал показательные полеты, подсаживая наиболее храбрых пассажиров.

Киевское общество воздухоплавания высоко оценило перелет Ткачева и наградило его золотым жетоном с надписью -За выдающийся перелет Киев-Екатеринодар. 1913-.

Всего за 1913 г. Ткачев совершил 211 полетов общей продолжительностью 135 часов 57 минут – это был лучший результат в XI корпусном авиаотряде.

10 марта 1914 года Ткачева назначают на должность начальника 20-го корпусного авиаотряда, которым он командовал до апреля 1916 г. Штабс-капитан Нестеров возглавил родной 11-й корпусной авиаотряд.

С началом 1-й мировой войны Ткачев 27 июля 1914 г. выбывает на театр военных действий в составе своего отряда. 5 августа он отправляется в первый боевой полет, а спустя неделю на третьем боевом полете совершает удачную воздушную разведку. Этот полет был высоко оценен командованием и 24 ноября Ткачев первый среди русских летчиков удостаивается высокой награды – ордена Святого Великомученика и Победоносца Георгия 4 степени. В приказе о награждении, опубликованном в официальном отделе газеты -Русский инвалид- от 10 февраля 1915 г., говорится, что этот орден дается «…подъесаулу Вячеславу Ткачеву за то. что 12 августа 1914 г. произвел смелую и решительную воздушную разведку в районе Люблин – Бельжице – Ополе – Юзефов – Аннополь – Боров – Госцерадово – Уржендово Красник – Люблин, проник в тыл и фланти неприятельского расположения и несмотря на действенный огонь противника по аппарату, сопровождавший его в течении всего полета и повредившим жизненные части аппарата, с исключительной находчивостью, доблестным присутствием духа и беззаветным мужеством выполнил возложенную на него задачу по раскрытию сил и определению движения колонн противника, вовремя доставил добытые разведкой сведения первостепенной важности и тем способствовал принятию с1ратегических решений, приведших к одержанию решительного успеха над противником-.

7 января 1915 г. Ткачев выехал в Севастопольскую авиашколу для переучивания на самолет Моран-Солнье тип -Л- (-Парасоль-), после окончания курса вернулся в свой отряд 12 февраля 1915 г. В мае 1915 г. убыл из-за нервного переутомления на фронте в короткий отпуск в Сочи. По окончании этого отпуска Ткачев получил заманчивое предложение возглавить авиаотряд охраны Императорской резиденции в Могилеве. Это был престижный тыловой авиаотряд, входивший в состав воздушной обороны ставки Верховного Главнокомандующего, но Ткачев отказался от спокойной тыловой жизни и вернулся в свой отряд к боевым друзьям. Об активности Ткачева говорят факты его боевой работы: за август ноябрь 1914 г. совершено 30 боевых полетов общей продолжительностью 40 часов 50 минут, в следующие полгода – еще 30 боевых полетов (53 часа 34 минуты); с 5.08.1914 по 15.09.1916 совершен 131 боевой полет общей продолжительностью 184 часа 59 минут. Боевая работа Ткачева была высоко оценена командованием, послужной список включает все офицерские награды того времени:

Внеочередное продвижение по службе – чин есаула за отличия в боях во второй Люблинский период с 19 августа по 3 сентября 1914 года;

орден Святого Равноапостольного Князя Владимира 4 степени с мечами и бантом – за отличия в делах против неприятеля с 27 сентября по 21 октября 1914 г;

орден Святой Анны 4 степени с надпись -За храбрость- – за отличия в делах против неприятеля с 1 декабря 1914 г. по 1 июня 1915 г.;

орден Святого Станислава 2 степени с мечами и бантом – за боевые отличия, награжден 16 мая 1915 г.;

орден Святой Анны 2 степени с мечами и бантом за отличия в делах против неприятеля при штабе рижского укрепленного района, награжден 10 декабря 1915 г.;

Французский военный крест (Croix de Guerre), пожалованный президентом Франции 30 июня 1917 г.

чин полковника за боевые отличия 25 августа 1917 г. и т д.

5 марта 1916 г. Ткачев был рекомендован на должность командира 11-го авиадивизиона. через двадцать дней вышел приказ о его назначении временно исполняющим дела командира этого дивизиона, и Ткачев приступил к новой работе. Формирование нового дивизиона шло более месяца, и Ткачев показал себя в этом деле великолепным организатором и командиром. Уже 15 апреля 1916 г. он был утвержден приказом в должности командира 11-го авиадивизиона и 10 мая прибыл с управлением дивизиона на фронт.

Несмотря на высокую командную должность, Ткачев продолжал участвовать в боевой работе, за воздушные разведки в мае и июне 1916 г. был удостоен Георгиевского оружия. В приказе о награждении говорилось: -… что будучи командиром… дивизиона в чине есаула во время боев под Тарнополем 25 мая 1916 г., несмотря на губительный огонь зенитных орудий противника, неоднократно прорывался в тыл противника, производил там разведку и своевременно давал ценные сведения о противнике, при этом того же 25 мая, встретившись с -Альбатросом- противника. вооруженным пулеметом, вступил с ним в бой и заставил противника обратиться в бегство. 19. 21 и 27 июня 1916 в районе рек Липы и Стыри им были добыты и своевременно доставлены в штаб армии сведения особой важности о сосредоточении в этом районе сильной ударной группы противника, угрожавшей прорывом нашего фронта в направлении на Луцк, благодаря чему своевременно принятыми мерами противнику был нанесен полный разгром. 27 июня 1916 г. во время воздушной разведки аппарат подполковника Ткачева был поврежден разорвавшимся снарядом, особенно правое крыло, которое во время полета могло деформироваться- (газета -Русский инвалид- номер 155 от 6 июля 1917 г.).

1 августа 1916 г. в 7 часов 35 мин. есаул Ткачев с офицером-наблюдателем подпоручиком Хризосколео вылетели на самолете -Ньюпор XII- для преследования самолета противника, возвращавшегося из района станции Здолбнуво. Ткачев в своем боевом донесении сообщает: -Стремительно и беспощадно атаковал его дважды снизу с хвоста, изрешетив аппарат и пробив бензобак. Подпоручик Хризосколео выпустил из -Льюиса- с минимальной дистанции 100 патронов, противник отстреливался с дальней дистанции, не причинив вреда… на ближней дистанции я своим маневром не давал возможности противнику вести стрельбу -

Бензин кончился, и наши летчики прекратили преследование. Уже после посадки они узнали, что поврежденный неприятельский самолет опустился в нашем расположении у деревни Хотин. При посадке был сломан пропеллер и левое крыло. Неприятельские летчики пытались сжечь самолет, но подоспевшие солдаты потушили огонь, захватив летчиков в плен. Это были летчики Эдмуннд Пиркер и летнаб прапорщик Герберт Шольц, оба из пятой австрийской авиароты. Их самолет Aviatik В. II- с бортовым номером 34-11 был позже отремонтирован и оставлен при XI авиадивизионе. Узнав об этой славной победе, Великой Князь Александр Михайлович отправил 2 августа телеграмму: -Ура кубанскому казаку, поздравляю со славной добычей-.

Карьера Ткачева была стремительной и заслуженной: он недолго пробыл в должности командира XI авиадивизиона и приказом за номером 1483 по армиям Юго-западного фронта от 9 сентября 1916 г. был назначен исполняющим обязанности инспектора авиачастей фронта. Позже 24 декабря того же года был утвержден в этой должности. Это назначение стало признанием высоких боевых заслуг Ткачева Главнокомандующим Юго-западным фронтом

генералом А. А. Брусиловым, который пригласил его в свой штаб.

Высочайшим (царским) указом от 17 ноября 1916 г. Ткачев был удостоен чина войскового старшины.

На всех постах деятельность Ткачева получала высокую оценку командования. Так в приказе по штабу VII Сибирского армейского корпуса от 11 марта 1916 г. говорится: -… целью для есаула Ткачева было всегда выполнение возложенной на вверенный ему отряд задачи во что бы то ни стало, причем самым энергичным работником в отряде был его начальник-. В приказе командующего XI армией от 23 августа 1916 г. подчеркивается, что Ткачев -…успел зарекомендовать себя с самой лучшей стороны как командир дивизиона и как военный летчик… Как образцовый командир дивизиона, в заботах о полной боевой готовности подчиненных ему частей, он периодически совершал… полеты для осмотра авиационных отрядов, выдвинутых на фронт армии, и благодаря его личному руководительству на местах, боевая готовность отрядов всегда стояла на надлежащей высоте».

Высокую оценку дал Ткачеву генерал- квартирмейстер Юго-западного фронта генерал Духонин в своей телеграмме от 17 октября 1916 г.: -Постоянные объезды и личное направление деятельности Авиадивов (авиадивизионов) Инспектором авиации внесло полное однообразие в боевых требованиях, а личный пример Инспектора авиации, выдающегося летчика, поднял дух летчиков, вызвал чувство соревнования, что не замедлило сказаться в ряде славных воздушных боев, где летчики показали величие духа и большое искусство-.

4 января 1917 г. вышла в свет книга Ткачева -Материал по тактике воздушного боя-, в которой автор проанализировал опыт воздушных боев на фронте и его особенности, основные приемы воздушного боя и тактику одиночных и групповых боев. Этот оригинальный труд высоко оценил глава русской авиации Великий Князь Александр Михайлович: -Войскового старшину Ткачева от души благодарю за составление первого руководства по тактике воздушного боя. Прошу всех летчиков твердо усвоить приводимые основы воздушного боя…».

20-й Корпусной авиаотряд. 1915 г. (Ткачев – четвертый слева).

У трофейного «Альбатроса». 1916 г. (Ткачев в центре).

Фото из журчала 1916 г. На снимке – Хризосколео. подпоручик. Справа – сбитый австрийский самолет «Aviatik В. П.»

Австрийские летчики. 1916 г. Восточный фронт.

После февральской революции встал вопрос о замене Великого Князя генерал- адьютанта Александра Михайловича на посту начальника Полевого управления авиации и воздухоплавания при штабе Верховного Главнокомандующего (так тогда называлась должность главкома ВВС). Сам Великий Князь рекомендовал на свое место три кандидатуры: полковника Ткачева. командира авиадивизиона Дюсимитьера и генерала Пневского. В апреле 1917 г. на эту должность был назначен Ткачев, его окончательное утверждение состоялось 9 июня 1917 г. Ткачев принял эту должность в тяжелое для России время, когда неудачи на фронте осложнялись негативными процессами внутри государства – развалом экономики и разложением русского общества. В эти тяжелые дни испытаний военная авиация России оставалась в отличие от других армейских частей боеспособной и вела нелегкую боевую работу до конца 1917 г. Об этом спустя год писал инспектор авиации Добровольческой армии полковник Кравцевич: «В годы величайшего национального бедствия русские летчики резко выделились большой моральной силой. Они беззаветным мужеством и удалью долго поддерживали разваливающуюся старую Русскую Армию, после окончательного ее развала ушли последними…»

Незадолго до прихода в ставку Верховного Главнокомандующего Крыленко. 2 декабря 1917 г. полковник Ткачев шлет телеграмму председателю Авиасовета: «Захват ставки большевиками ставит меня в безвыходное положение… с появлением большевиков в Ставке я погибал для авиации. Считая своим нравственным долгом перед Родиной в ея тяжелые дни испытаний работать, борясь всеми силами и средствами с ужасным ядом, несущимся преступниками народа и государства – большевиками… я подал 19 ноября рапорт начальнику штаба с просьбой об увольнении меня с занимаемой должности…»

В декабре 1917 г. Ткачев добирается из могилевской ставки до родной Кубани и вступает в белогвардейский конный отряд рядовым казаком. В феврале-марте 1918 г. он активно участвует в боях, дважды попадает в плен, где проводит 4 месяца, и чудом спасается из тюрьмы.

В сентябре – ноябре 1918 г. Ткачев как представитель Кубанского казачьего войска командируется в Киев, где был принят в составе кубанской миссии гетманом П. П. Скоропадским. Встреча эта не имела последствий, и Ткачев возвращается на Кубань. В конце 1918 г. Ткачев приступает к организации Кубанского казачьего авиаотряда. после формирования которого в марте 1919 г. во главе его выступает на фронт.

Позже Ткачевым был создан Кубанский авиадивизион. Приказом по Кубанскому казачьему войску в мае – июне 1919 г. Ткачев получает чин генерал-майора Несмотря на это он продолжает активно сам участвовать в боевых полетах. В одном из таких полетов во время воздушной разведки района Царицина 30 мая 1919 г. Ткачев был ранен стрелковым огнем с земли в правую ногу, но благополучно приземлился на своем аэродроме. Рана оказалась серьезной, и Ткачев был эвакуирован для лечения в Екатеринодар. В июле он вернулся в отряд. За боевые подвиги Ткачев был награжден английским военным орденом D.S.O.

В августе ослабленный ранением Ткачев заболел брюшным тифом, но все завершилось благополучно. После выздоровления Ткачев назначается членом Краевого Правительства по внутренним делам, однако спустя три месяца, вследствие смены кабинета, оказывается не у дел. Три месяца Ткачев провел в вынужденном бездействии, пока приказом от 1 апреля 1920 г. Главнокомандующий Вооруженным и силами юга России генерал-лейтенант П. Н. Врангель не утвердил его начальником русской авиации. Это был заключительный период боевой деятельности Ткачева, он выступает сильным организатором и тактиком в применении авиации.

Ткачевым широко использовались совместные атаки низколетящих самолетов и конницы. Именно к этому периоду относятся удачные операции белой авиации по разгрому конной группы Жлобы (15-21 июня 1920 г.), против 2 Конной армии (август 1920 г.). Перекопская операция (26 мая 1920 г.) и др. -Белая авиация-в Крымский период боев часто восполняла недостаток в живой силе, нередко брала на себя выполнение кавалерийских задач и являлась подчас тем стратегическим резервом. пользуясь которым Главное командование вырывало победу из рук противника- (из доклада Ткачева, прочитанном в Русском обществе ревнителей военных знаний, 1921). В октябре того же года Ткачев эвакуировался из Крыма в Константинополь с остатками Белой армии Врангеля.

«Ньюпор» IV, на котором Ткачев летал в 11-ом Корпусном авиаотряде.

«Ньюпор XII» «добыл» победу 1 августа 1916 года.

«Моран-Солнье» Тип Л. На нем в 1915-1916 гг выполнено большинство разведок.

Некоторое время, пока позволяло здоровье. Ткачев работал ле пиком в югославской авиации. Затем пришлось браться за любую работу, чтобы заработать себе кусок хлеба. С 1923 по 1941 г. Ткачев редактирует военный авиационный журнал -Ваздухопловни Гласник-. В 1937 году принимает югославское подданство. С 1942 по октябрь 1944 г. работал начальником внешкольного воспитания русской молодежи мужской и женской гимназий, созданной центральным органом русской эмиграции в Югославии.

С трудом пережив военное лихолетье, Ткачев принимает решение во что бы то ни стало вернуться в Россию. В октябре 1944 г. он обращается с этим к командованию советских войск, вступивших в Югославию, получил -добро-. По прилете в Москву Ткачева посадили в одиночный карцер на Лубянке и предъявили абсурдное обвинение – он немецкий агент, посланный для шпионажа. Расправа была короткой: нквдэшники припаяли 58-ю статью и осудили на 10 лет тюремною заключения без права переписки. Ни абсурдность, ни суровый судебный приговор, ни ужасы ГУЛАГа не сломили мужества этого человека. Здесь, в лагере, с трудом получив разрешение, он пишет труды: -Военная психология и необходимость воспитания народов в связи с военно-психологическими требованиями-. Первая книга (1946-1948); -Анализ исторического развития авиации- (1948- 1949); -Военный летчик штабс-капитан Нестеров- (1951-1954). За колючей проволокой он находил в себе силы заниматься этой работой, не имея под рукой справочников и данных архивов, полагаясь в основном на свою память и многолетний опыт.

Много позже. 30 июня 1992 г., Ткачев был реабилитирован.

В 1954 году, получив свободу, югославский подданный Ткачев имел возможность вернуться в ту страну, что приютила его в трудное время. Однако он принимает советское гражданство и остается в СССР, возвращается на Кубань из лагерей в одном арестантском ватнике на голом теле да в чунях на босу ногу. Первое время жил у племяницы Марии Александровны. Потом получил одну комнату в подвальном помещении по улице Шаумяна. 82.

Сразу же после возвращения из заключения Ткачев занялся поисками своей жены Надежды Алексеевны (познакомился в 1906 г.. она была замужем, женился в 1914 г.). которая осталась в Югославии. Как потом удалось установить. она уехала из Югославии в Париж в 1953 г.. где обитала в пансионате для престарелых. В конце 50-х годов им удалось найти друг друга, стали переписываться. По приглашению премьер- министра Шарля де Голя Ткачев мог выехать к жене, но отказался уехать, и надеялся на ее приезд в Россию. Она прислала из Франции мужу его старую шубу и костюм, а затем канадскую меховую куртку. Н. А. Ткачева умерла во Франции в мае 1966 г.

Золотой знак от Киевского общества воздухоплавания за перелет Киев-Екатеринодар. 1913 г. Справа – награды.

Чтобы хоть как-то прожить, Ткачев устроился диспетчером уличного освещения в краснодарской конторе «Горсвет», затем 31 мая 1955 г. стал работать в артели инвалидов имени Чапаева, в переплетном цехе. Ему был установлен 2- й разряд по тарифной сетке. За один переплет платили 21 копейку. За смену Ткачев делал 80-115 переплетов, в месяц выходило около 48 рублей (в денежном выражении после реформы 1961 года). Ткачев работал добросовестно и старательно, не раз отмечался благодарностями и похвальными грамотами. В 1958 г. получил путевку нз 10 дней в дом отдыха -Черноморец-. В августе 1957 г. ему назначают пенсию по инвалидности – 24 рубля 63 коп. В 1962 г. ее увеличили до 42 руб. 50 коп.

Последний период жизни посвящен написанию мемуаров -Воспоминания о далеком прошлом русской военной авиации-. позже получивших название -Крылья России-. С этой целью он ездил в Москву, работал в Военно-историческом архиве (я сам видел его подписи на многих архивных документах, которые Ткачев просматривал в 1960-1962 годах).

В 1957 г. Краснодарское издательство заключило с ним договор об издании книги о П. Н. Нестерове. Она появилась под названием -Русский сокол-. Книгу безбожно сократили, а окончательно ее изувечил навязанный -соавтор- В. А. Попов, который литературно -обработал- труд Ткачева. выхолостив из него все живое и наполнив его литературными штампами того времени. Тираж книги был всего 15 тысяч экземпляров.

Главной заботой Ткачева стала рукопись -Крылья России-. Он пытался опубликовать ее на Родине еще при жизни, заручился поддержкой писателей и своих живых соратников, пишет письмо Н. С. Хрущеву. Не получив ответа, пытается опубликовать свой труд, но лишь отрывки его рукописи, тщательно отрафинированные, появляются в альманахе -Кубань- и журнале -Огонек-.

Еще в 1961 г. Ткачев в одном из писем упоминает о своих недомоганиях: -здоровье у меня висит на волоске. С одной стороны, старость, с другой – условия жизни-. Сырой подвал – его жилище, таскание наполненных водой и помоями ведер при серьезной болезни сердца, удобства во дворе и необходимость в холод ходить в баню при исключительной приверженности к простуде – вот тот букет кошмарных условий бытия, удел забытых властью стариков. Несколько лет Ткачев и его друзья хлопочут о получении отдельной благоустроенной квартиры – в ответ отписки и беспредельная наглость чиновников, не замечавших -дряхлого старика» (как он себя называл). И вот этот -дряхлый старик-, обремененный непомерно собственными проблемами и заботами, получив письмо от дочери Нестерова, узнает, что она больна и существует на 30- рублевую пенсию, получаемую за отца, живет в невыносимых условиях коммуналки, принялся хлопотать за дочь российского героя.

С марта по август 1964 г. Ткачев перенес две операции по поводу аденомы предстательной железы. В декабре того же года – буквально на ногах – воспаление легких. В феврале 1965 г. Ткачев решил слетать в Киев. Стояли густые туманы, и вылет не раз отменялся. Ткачев трое суток ожидал вылета, ездил на рейсовом автобусе в аэропорт и возвращался в свой холодный подвал, простудился. пытался лечиться. Его организм, ослабленный скудным питанием и хроническими болезнями, не выдержал: 12 марта Ткачев слег, и лишь 19-го числа удалось добиться визита врача. Ткачева отвезли в Первую городскую больницу с диагнозом двусторонняя очаговая пневмония, осложненная острой сердечной недостаточностью. 25 марта 1965 г. он умер. Хоронили Ткачева прямо из больницы. в последний путь его провожали 60-70 человек, на могилу положили два венка от Краснодарского издательства и Союза писателей. В тот же день Ткачеву принесли из исполкома ордер на новую квартиру.

Могила знаменитого летчика долгое время стояла неухоженной и заброшенной. Сейчас положение изменилось к лучшему 23 сентября 1995 г. в Краснодаре состоялись торжественные мероприятия. посвященные 110-й годовщине со дня рождения Ткачева. Были митинг, благославление Войскового священика Всекубанского казачьего войска, открытие мемориальной доски, возложение цветов на могилу, торжественный марш курсантов Краснодарского высшего военного авиационного училища, концерт и даже групповой пилотаж летчиков- истребителей ВВС на самолетах МиГ-29. Выступали на митинге местные чиновники и казачьи начальники, почтил это знаменательное событие своим присутствием нынешний главком ВВС России генерал-полковник авиации Дейнекин Петр Степанович. Отрадно и приятно, что теперь не забыли и хотят увековечить имя замечательного человека – русского военного летчика Вячеслава Михайловича Ткачева.

Сергей Горожанин