25. Наслаждайтесь полетом!

В лондонском аэропорту «Хитроу», после того как самолет успешно завершил посадку, по системе оповещения объявляют:

Они имеют в виду поездку в автомобиле от аэропорта «Хитроу» до центра Лондона. Если судить по статистике, то я знаю, что они правы. Но по каким-то причинам я никогда не воспринимал этой информации. Мои руки были влажными после выполнения тяжелой задачи — я хотел обеспечить самолету безопасную посадку, а чувство облегчения было настолько сильным, что мне не терпелось поскорее сесть в свой автомобиль и поехать домой.

Теперь я понимаю, что отчасти этот парадокс заключался в терминологии. Это все равно что спросить: «Какая часть полета самая безопасная: взлет или посадка?» Вопрос подразумевает существование опасности. Если бы служащие авиакомпании перефразировали свое заявление, сказав: «Сейчас начинается наименее безопасная часть вашего путешествия», то тогда, возможно, оно произвело желаемый эффект. Но, говоря пассажирам, что езда на автомобиле более опасна, чем полет на самолете, они только подтверждали мои страхи по поводу того, что полет сам по себе опасен.

В настоящее время я не только считаю, что езда в автомобиле менее безопасна, чем полет, но и здраво и с осторожностью отношусь к таким поездкам, даже если сам веду машину. Хочу отметить, что вожу машину очень уверенно, и, рискуя показаться нескромным, скажу, что я очень хороший водитель. Я не говорю, что превратил свой страх перед полетами в страх перед вождением. В моем понимании очень хороший водитель — это очень осторожный водитель. Я пытаюсь применить к своему вождению те же принципы, которые гражданская авиация применяет к безопасности полетов: БЕЗОПАСНОСТЬ НА ПЕРВОМ МЕСТЕ. Поэтому я не боюсь водить автомобиль, но более осторожен и лучше чувствую опасность, чем это было раньше.

Из информации, полученной при чтении заполненных анкет, многочасовых бесед с теми, кто страдает от страха перед полетами, из моего собственного опыта и особенно из опыта поездок с Юджином, мне стало ясно, что полет, от которого вы получаете удовольствие, отличается от полета, который является для вас кошмаром, исключительно тем, насколько безопасно вы себя чувствуете.

Теперь я понимаю, что существует множество причин, по которым путешествие может быть неприятным, даже если оно проходит благополучно. Например, похоронная процессия движется со скоростью, которая не вызовет сердцебиения даже у самого опасливого путешественника. Слышали ли вы когда-нибудь, чтобы присутствующий на похоронах человек говорил: «О, мы прекрасно доехали до кладбища!» Поэтому если повод для поездки не слишком приятен, как, например, визит к дантисту или деловая командировка, в которую у вас нет желания ехать, то вряд ли вам доставит удовольствие это путешествие, каким бы видом транспорта вы ни воспользовались. Тем не менее обратная поездка может оказаться чрезвычайно приятной. Вам стоит постоять у дверей кабинета дантиста и понаблюдать, как невероятно меняется выражение лица у пациентов, входящих в кабинет и выходящих из него.

Другой фактор, который может испортить в прочих отношениях приятное путешествие, — это уровень комфорта. Меня приводят в ужас катания на аттракционах. Если бы я потрудился провести исследование по этому вопросу, то, несомненно, обнаружил бы, что по статистике это гораздо безопаснее езды в автомобилях. У меня нет желания делать это, потому что даже если бы аттракционы были столь же безопасны, как полет в самолете или поездка в лифте, я все равно не испытал бы от них никакого удовольствия. Когда я катаюсь на аттракционах, мой желудок несется в одну сторону, а я лечу в другую.

Я хочу заострить ваше внимание на том, что есть несколько факторов, которые могут сделать путешествие неприятным, но они никак не связаны с безопасностью. Каким бы приятным не было путешествие, вы можете не получить от него удовольствия, если это был визит к дантисту. Однако обратное тоже не истина; если повод для вашего путешествия радостен, то вовсе необязательно, что вы получите удовольствие от него. Напомню, вы читаете эту книгу потому, что путешествие по приятному поводу может быть испорчено из-за вашей боязни летать.

Я хочу сравнить поездку в автомобиле с полетом, устранив эти побочные факторы. Повод для путешествия — это две недели отдыха на курорте Коста дель Соль[32] в Испании. У вас современный удобный автомобиль, который только что прошел технический осмотр, и вас везет не какой-нибудь Юджин, а вы сами ведете машину. Что может быть лучше?

Если судить по моей анкете, у людей в подобной ситуации возникают два типа страха, и мне трудно определить, какой из них важнее. В итоге я пришел к выводу, что именно сочетание этих двух типов страхов и вызывает СПП. Первый мы уже подробно разобрали: это страх, связанный с механическими неисправностями. Второй:

Что заставляет вас думать, что вы владеете ситуацией, когда ведете свой автомобиль? Я согласен, при условии, что в вашем автомобиле не обнаружится какой-нибудь дефект, вы полностью отвечаете за него. Возможно, вы не один из Юджинов, но буквально окружены ими. Все они несутся по дороге в нескольких сантиметрах друг от друга, подрезая обгоняемые машины, в том числе и вас. Разве вы можете контролировать их? Даже если вы едете по автостраде или по шоссе со встречным движением, вы уверены, что какой-то Юджин на другой стороне дороги не создаст нагромождение столкнувшихся машин, а затем, катапультировавшись на вашу сторону, не устроит затор и здесь? Такие аварии без преувеличения каждый день случаются на крошечном острове Британия. А знаете ли вы, сколько аварий с человеческими жертвами произошло в Великобритании на рейсах, входящих в «ПЕРЕЧЕНЬ», с 1990 года?

Вы знаете, сколько человеческих жертв было в результате этих аварий?

Только задумайтесь об этом. За последние восемь лет в Великобритании в результате авиакатастроф, происшедших в рамках «ПЕРЕЧНЯ», погибло всего лишь 15 человек. Это менее двух человек в год!

«Но в полете вы находитесь на высоте 10,5км, ая-в безопасности на твердой земле!»

А что безопасного в этой твердой земле? Когда вы в следующий раз будете мчаться по шоссе, пытаясь избежать Юджинов, трудно поверить, что вы едете в полной изоляции по своему собственному частному шоссе, а ЮДЖИНАМ здесь ездить не разрешается. На 10-километровой высоте действительно не существует никаких препятствий, и здесь вы вряд ли встретитесь с сотнями других автомашин или других объектов, с которыми можете столкнуться внизу, на дорогах, учитывая, что вы сами, возможно, заснете или съедете с трассы.

«Может быть, это правда, Но я, по крайней мере, веду машину сам. Я владею ситуацией!»

Ну поздравляю! Я не хочу никого обидеть, но мой шофер гораздо более опытный и компетентный водитель, чем любой из вас, и разве вы уже забыли о разнообразных Юджинах? Помните, что немецкие Юджины ездят со скоростью 240 км/ч.

«Но предположим, что двигатель заглохнет или у пилота случится сердечный приступ на высоте 10 км».

Никаких проблем. У нас есть еще один запасной двигатель и еще два пилота, которые в тот же миг могут взять управление самолетом в свои руки, причем оба они столь же квалифицированны, как командир. А что будет с вашими пассажирами, если у вас случится сердечный приступ?

«Но вылетите со скоростью 800км/ч, а я еду только со скоростью 110 км /ч. Согласитесь, 800км/ч — это гораздо опаснее».

Опаснее ездить по земле, как вы, окруженным Юджинами и разнообразными твердыми объектами, которые лишат вас жизни, если вы врежетесь в них. Но на высоте 10 км нет ничего такого, с чем можно столкнуться. Помните, что Земля вращается со скоростью 112 630 км/ч в течение трех миллиардов лет. И еще не было ни одного столкновения. По множеству причин вы в полной безопасности на высоте более 10 км над уровнем моря. Просто подумайте, от чего можно пострадать на высоте 10 км?

«Я понимаю, о чем вы говорите, но, чтобы подняться на высоту 10 км, этот самолет еще должен взлететь. А ведь потом он должен сесть!»

Теперь вы начинаете понимать, о чем я толкую. На высоте 10 км совершенно безопасно, вы летите со скоростью, которая на земле действительно опасна. Только при взлете и приземлении существует некоторый риск. Но и тогда риск бесконечно мал, о нем не стоит и беспокоиться. Скорость самолета будет гораздо меньше, чем средняя скорость, с которой ездят автомобили «Формулы-1» по гоночному треку. И эта скорость сохраняется всего лишь несколько десятков секунд, прежде чем самолет взлетит, и столько же после того, как он коснется земли. Даже тогда посадочная полоса будет в четыре раза шире, чем средний гоночный трек. За всю историю автогонок, которые мы считаем очень опасным видом спорта, не было зарегистрировано ни одного случая человеческих жертв, когда выполнялись все правила.

Вы должны также помнить, что взлет и посадка длятся в течение двух минут. Весь полет в Испанию займет около двух часов. Поездка на автомашине — два дня! Неужели вы действительно хотите потратить четыре дня вашего отпуска, путешествуя по дорогам, окруженные докучающими вам Юджинами, когда можете путешествовать, ощущая себя на седьмом небе в течение всего полета? Ну, вот, мы почти закончили. Остается только сделать

Примечания:

3

«Спитфайер» — истребитель времен Второй мировой войны.

32

Коста дель Соль — «Берег Солнца» — курортная зона в Испании.