Начинающий водитель должен быть всегда готовым к тому, что уже при первых поездках у него могут возникнуть ситуации, когда придется вступить во взаимоотношения с органами, обеспечивающими порядок дорожного движения. Отношения эти всегда являются предметом напряжения для всех водителей, независимо от их опыта, но особенно важно знать о них, а также о своих правах и обязанностях новичкам.

Во-первых, начинающий водитель должен знать, что в соответствии с Приказом министра внутрених дел РФ от 1 июня 1998 г. № 329, сотрудники милиции могут остановить его автомобиль лишь в следующих случаях:

за нарушение Правил дорожного движения им самим или пассажирами;

при наличии данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления;

при нахождении транспортного средства в розыске, а также при наличии данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;

для опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;

при выполнении решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;

для оказания помощи другим участникам движения или сотрудникам милиции.

Проверять документы на право пользования и управления транспортными средствами, а также документы на транспортное средство и перевозимый груз могут только на стационарных постах дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД РФ, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах.

Остановка транспортных средств в иных случаях расценивается как нарушение служебной дисциплины.

Указание об остановке транспортного средства подается жестом руки с жезлом или диском с красным световозвращателем. В этом случае жезл или диск направляется на транспортное средство, а затем на место, где следует остановиться. Либо указание об остановке дается с помощью громко говорящего устройства: «Водитель автомобиля (марка, цвет), регистрационный знак (номер), остановитесь (где)». Получив требование об остановке, следует включить указатель поворота, убедиться в безопасности ма невра и плавно направить автомобиль к тротуару, обочине или тому месту, куда указал регулировщик. Распоряжения регулировщика необходимо выполнять даже тогда, когда они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

Поэтому не бойтесь нарушить Правила дорожного движения и, пересекая сплошную линию разметки, въехать, например, на островок безопасности, выполняя полученное требование. Если дорожная обстановка не позволяет вам остановиться рядом с регулировщиком, включайте передачу заднего хода и, убедившись в безопасности движения, сдайте назад. Вы имеете право дождаться регулировщика и общаться с ним не выходя из автомобиля, но чтобы разговаривать было удобнее, можно по собственной инициативе выйти ему навстречу. Если вы остаетесь в автомобиле, то сотрудник ГИБДД имеет право предложить вам выйти из него в следующих случаях:

для устранения технической неисправности автомобиля или нарушений правил перевозки грузов;

когда имеются достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения;

для проведения в присутствии водителя сверки номеров агрегатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах;

для проведения досмотра транспортного средства и осмотра груза;

когда водитель или пассажир подозреваются в совершении преступления;

в иных случаях, когда требуется участие водителя в оформлении необходимых документов либо для оказания помощи другим участникам движения.

При обращении к водителю сотрудник милиции должен представиться, приложив руку к головному убору, назвать свою должность, специальное звание и фамилию и сообщить о причине остановки транспортного средства. Если сотрудник милиции спрашивает, знаете ли вы, за что он вас остановил, не стоит строить собственные версии. В соответствии с Приказом министра внутренних дел от 1 июня 1998 г. № 329 (зарегистрирован в Министерстве юстиции РФ 4 июня 1998 г., № 1534) сотрудник милиции кроме объяснения причины остановки обязан сообщить водителю, какая статья Административного кодекса и какой пункт Правил дорожного движения нарушены. Например: «Вы превысили установленную скорость движения, нарушив п. 10.2 ПДД», «Вы нарушили правила остановки, п. 12.4 ПДД», «Вы нарушили требования знака 3.1 «Въезд запрещен») и др.

В случае проверки водитель обязан передавать свои документы штатным сотрудникам милиции, а внештатным сотрудникам милиции и дружинникам только в присутствии штатного сотрудника милиции и по его требованию. Все лица, которым вы обязаны передавать свои документы для проверки, по вашему требованию обязаны предъявить служебное удостоверение, не выпуская его из рук.

Сотрудники Военной автоинспекции могут проверять документы только у водителей, управляющих транспортными средствами Вооруженных Сил РФ.

Во всех случаях, когда вы нарушили правила, меры воздействия за многие нарушения Правил дорожного движения включают в себя не только денежные штрафы, лишение права управления, но и предупреждение, поэтому нужно всегда помнить о том, что выбор меры воздействия инспектором ДПС во многом определяется вашим поведением при общении с ним. Потому после того, как вы убедились в нарушении, немедленно признайте свою вину; будьте вежливы и не начинайте разговор с отрицательных фраз.

В соответствии с Кодексом об административных правонарушениях обстоятельствами, смягчающими ответственность за административное правонарушение, признаются:

чистосердечное раскаяние виновного;

совершение правонарушений под влиянием сильного душевного волнения или при стечении тяжелых личных или семейных обстоятельств;

совершение правонарушений беременной женщиной или женщиной, имеющей ребенка в возрасте до одного года, а также иные обстоятельства (ст. 34).

Если вы нарушили Правила дорожного движения неумышленно, постарайтесь объяснить это инспектору. Разложите свою вину на несколько обстоятельств. Например, вы могли не заметить знак, установленный на правой стороне многополосной дороги, если двигались по левым полосам, или в том случае, когда пешеход пытался перейти дорогу в неположенном месте и ваше внимание переключилось на него, а не на знак.

Если вы убеждены, что Правил дорожного движения не нарушали, а вам приписывают их нарушение или к вашему автомобилю пытаются применить незаконные санкции, то начните с мягкого противостояния. Суть его заключается в том, что в уважительном, рассудительном тоне вы указываете, что своими действиями Правил не нарушили и не заслуживаете наказания. После чего попросите закончить конфликт. Если эта тактика не достигла цели, то начинайте вести разговор более жестче. В жесткой, но не грубой форме вы квалифицируете действия инспектора как нарушающие установленные административные и иные правовые нормы. Однако прежде чем заявить о своем несогласии с инспектором, хорошенько обдумайте его доводы, которые он должен изложить, если будет составляться протокол. Заканчивая разговор, вновь предложите закончить конфликт мирно.

Если обстоятельства складываются таким образом, что протокол заполнять необходимо, начинающему водителю нужно знать, как правильно его оформить. Если вы, по вашему мнению, Правил дорожного движения не нарушали и инспектор не прав, то при оформлении протокола не отказывайтесь от подписи в нем. На оборотной стороне найдите слова «Объяснение нарушителя» и слово «нарушителя» зачеркните, заменив его словом «водителя». Затем в свободной форме в этом разделе опишите сложившуюся ситуацию и добавьте, что с мнением инспектора ГИБДД не согласны и нарушителем Правил себя не признаете. Если по каким-то причинам вы не можете изложить свою позицию, но считаете, что инспектор не прав, напишите в протоколе «Не согласен». При составлении протокола по вашему требованию инспектор обязан записать свидетелей, которыми могут быть ваши пассажиры, а также любые лица, которым известны какие-либо обстоятельства, подлежащие установлению по данному делу. Если инспектор отказывается записать в протокол свидетелей, то об этом следует указать в протоколе и записать их координаты самому, в том разделе, который предназначен для вас.

После составления протокола вы должны получить его копию и при рассмотрении дела об административном правонарушении вы вправе знакомиться с материалом дела, давать объяснения, предоставлять доказательства, обращаться за юридической помощью к адвокату, заявлять ходатайства. Копия протокола об административном правонарушении немедленно после составления протокола под расписку вручается человеку, совершившему правонарушение, а также потерпевшему по его просьбе.

В случае, если у вас изъяли водительское удосто верение, наложили штраф или вам инкриминируют действия, которые влекут лишение водительского удостоверения, то в течение 10 дней вы можете в произвольной форме подать жалобу на имя руководства ГИБДД субъекта Федерации, а при несогласии – вплоть до Главного инспектора ГИБДД.Изъять водительское удостоверение могут в случае, если водитель управлял транспортным средством без документов, предусмотренных действующим законодательством, превысил установленную скорость движения на величину от 10 до 20 км/ч, нарушил правила расположения транспортных средств на проезжей части, пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, ремнями безопасности, совершил проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, игнорировал требования дорожных знаков «Въезд воспрещен», «Движение запрещено», «Опасность», а также в случае, если водитель нарушил правила обгона, разворота, перевозки людей.

Если сотрудник ГИБДД задерживает водительское удостоверение, он обязан составить протокол и взамен удостоверения оформить временное разрешение на право управления транспортными средствами. Однако такой документ не является удостоверением личности, поэтому рекомендуется помимо указанных в Правилах дорожного движения документов возить с собой еще документ, удостоверяющий личность, на котором должна быть фотография водителя и печать.

В случае задержки инспектором водителя срок административного задержания не должен превышать 3 ч. Поэтому при составлении протокола следует обратить внимание на время, указанное в нем инспектором. При задержании водитель имеет право потребовать у сотрудника ГИБДД сообщить своим родственникам или на работу о месте нахождения.

В случае задержания транспортного средства, то есть запрещения его эксплуатации с помещением на специально отведенное охраняемое место, водителя отстраняют от управления им. Задержание вправе производить должностные лица органов внутренних дел – милиции и ГИБДД. Транспортное средство может быть задержано в случае управления:

лицом, в отношении которого есть основания полагать, что оно находится в состоянии опьянения;

лицом, не имеющим удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории или лишенным такого права;

лицом, не имеющим при себе документов, предусмотренных правилами;

при наличии неисправностей рулевого управления, тормозной системы или тягово-сцепного устройства (в составе автопоезда);

при отсутствии отметки о регистрации в подразделениях Госавтоинспекции, без государственных регистрационных знаков или с подложными знаками.

В присутствии водителя (владельца) задержанное транспортное средство доставляется на специальную стоянку и сдается по акту (описи). При отсутствии такой стоянки транспортное средство может быть доставлено и сдано по акту в дежурную часть строевого подразделения, гор(рай)органа внутренних дел или на площадку у стационарного поста. По устранении причин задержания транспортного средства (вытрезвление водителя, предоставление документов, наличие лица, имеющего право на управление данным транспортным средством, устранение неисправностей и т. п.) оно возвращается водителю (владельцу).

Начинающему водителю при общении с инспектором во всех случаях, независимо от того прав он или нет, следует придерживаться следующих правил:

оберегать свое достоинство и достоинство инспектора;

обеспечивать справедливость;

не разрушать отношения, а конструктивно разрешать противоречия;

не следует начинать разговор с отрицательных фраз;

ни в коем случае не переходите на личности;

будьте приветливы, старайтесь снизить внутреннюю и внешнюю напряженность разговора.

«Подстава» представляет собой спровоцированное дорожно-транспортное происшествие, при котором заранее выбранный преступниками владелец автомобиля искусственно оказывается в роли виновника. Основная цель, бесспорно, получение денег как можно с большего числа водителей путем представления повреждений, имеющихся на автомобиле от других дорожно-транспортных происшествий.

Для того, чтобы отличить «подставу» от обычного ДТП, следует знать следующие основные признаки. В первую очередь это нежелание вызывать сотрудников ГИБДД, составлять протокол и фиксировать обстоятельства дорожно-транспортного происшествия.

Второе как правило, в словах «подставлялы» сквозит абсолютная уверенность в своей правоте, потому требование незамедлительного возмещения причиненного ущерба весьма настойчиво.

Возможны случаи, когда в преступной группе находятся и сотрудники милиции или люди, переодетые в форму сотрудников милициикоторые также предлагают не составлять протокол, а просто заплатить на месте требуемую сумму, дабы избежать ненужных проблем.

Чтобы снизить вероятность недостоверного рассмотрения обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, целесообразно самостоятельно вызвать сотрудников ГИБДД. У прибывших сотрудников ГИБДД должны быть нагрудные номерные знаки, по которым можно проверить их принадлежность к подразделению, которое обслуживает данный район. Кроме того, по требованию водителя сотрудник ГИБДД обязан предъявить свое служебное удостоверение, не передавая его из своих рук.

«Подставлялы» создают все условия для того, чтобы картина дорожно-транспортного происшествия выглядела правдоподобно и у жертвы не возникало сомнений в собственной виновности. Некоторые ездят на 5–10-летних автомобилях дорогих моделей престижных марок («Ауди», БМВ, «Мерседес», «Пежо» и др.) стоимостью на момент ДТП 5–25 тысяч долларов США. Обычно в таких случаях на машинах отсутствуют один или оба номерных знака. Достаточно часто на относительно недорогих автомобилях «подставлял» с небогатой комплектацией наклеены шильдики, имитирующие принадлежность к автомобильной элите: «Brabus», «Alpina» и др. Этот психологический трюк рассчитан на то, что жертва с уважением отнесется к владельцам дорогого и престижного автомобиля и быстрее расстанется со своими деньгами.

Почти во всех случаях «подставы» организуют в заранее обдуманном месте, предпочитая хорошие дороги с небольшим количеством сотрудников ГИБДД и светофоров. Применяют обычно следующие приемы «охоты».

Например, вы едете в левом ряду. Вам на хвост садится машина и начинает настойчиво мигать фарами, призывая дать дорогу. Вы поворачиваете вправо, а там этого дожидается другая машина, которая резко прибавляет ход. В результате ваш бампер задевает его левый борт. Кто виноват? Конечно вы.

Или, не доезжая 2–3 м до правого поворота, например до въезда на парковку, «подставлялы» останавливаются. Вы, таким образом, не можете повернуть из крайнего правого ряда – нужно объезжать стоящий автомобиль. В момент вашего поворота этот автомобиль срывается с места. Потом почти невозможно доказать, что автомобиль стоял и никто его не подрезал.

Часто «подставлялами» становятся угонщики, которые не желают рисковать хлопотным делом разборки и перепродажи автомобилей. Они угоняют хороший автомобиль, подставляют его под достаточно приличную машину и просят на ремонт вполне разумную сумму. Жертва, понимая, что легальное оформление и хлопотное дело со страхованием наверняка окажутся намного дороже, платит на месте. Водители разъезжаются, и битая машина оставляется в ближайшем дворе.

Существует еще одна категория «подставлял» – пешеходы, когда преступник практически ничем не рискует, но всегда довольно сильно портит нервы своей жертве, чаще всего получая-таки выгоду. Для вымогательства ему достаточно прыгнуть на дорогу прямо перед автомобилем, театрально откинуться в сторону и закричать: «Меня убили!» привлекая внимание. Так как самого столкновения никто обычно не замечает, а видят кричащего и стонущего на асфальте человека, то свидетели обычно считают, что пешехода сбили. «Пострадавший» может тут же начинать записывать их фамилии и угрожать водителю вызовом автоинспекции.

Обычно в такой ситуации самое сложное для начинающего водителя – сохранить спокойствие. Помните, что следов столкновения на вашем автомобиле не осталось. Вымогатель тоже хочет жить и реально под сильный удар не подставлялся. Обычно дело кончается громким хлопком ладони по капоту, чтобы звук был погромче. То есть приезд инспектора просто отнимет у вас время. Отсутствие повреждений будет занесено в протокол. В этом случае будет правильным, если вы предупредите свидетелей от ответственности за дачу ложных показаний и попытку нанесения проходимцу телесных повреждений. Таким образом вы покажете, что не испугались и платить не собираетесь. В случае, если вызов автоинспектора состоится, потребуйте вписать в протокол, что с вас вымогали деньги, за что вы требуете возбуждения уголовного дела.

Существует и такой вид «подставы», в которой преступники хотят заработать, но не имеют достаточного опыта и мастерства для аккуратной операции по легкому попутному столкновению. Они притираются к выбранной жертве, резко поворачивают руль, наносят короткий удар вывернутым колесом, тут же откатываются обратно, останавливаются и бросаются к пострадавшему водителю, обвиняя его в аварии. Главная цель таких преступников – взять жертву наглостью, нахрапом, вытряхнуть из нее деньги, пока она не поняла, в чем дело. На самом деле платить должны они, и вертикальные следы потертости от прикосновения колеса к обшивке пострадавшего автомобиля доказывают это совершенно ясно. Но так как смысл «подставы» основан на психологическом давлении, преступники – молодые крепкие парни – стараются довести свое дело до конца. Разговор с жертвой «подставы» они могут начать и достаточно мирно. Однако, когда им договориться не удается, преступники быстро переходят к угрозам физического воздействия в отношении «подставленного» и его близких.

В этом случае действия преступников попадают под ст. 163 УК РФ «Вымогательство», в которой сказано: 1. «Вымогательство, то есть требование передачи чужого имущества или права на имущество или совершение других действий имущественного характера под угрозой применения насилия либо уничтожения или повреждения чужого имущества, а равно под угрозой распространения сведений, позорящих потерпевших и их близких, либо иных сведений, которые могут причинить существенный вред правам или законным интересам потерпевшего или его близких, наказываются ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до четырех лет со штрафом в размере до пятидесяти минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной платы, или иного дохода осужденного за период до одного месяца либо без такового». Учитывая, что преступники действуют, как правило, группой, то их действия можно классифицировать по части второй статьи. 2. «Вымогательство, совершенное: а) группой лиц по предварительному сговору; неоднократно; с применением насилия, – наказывается лишением свободы на срок от трех до семи лет с конфискацией имущества или без таковой…. А в особых случаях и по части третьей». 3. «Вымогательство, совершенное: а) организованной группой; б) в целях получения имущества в крупном размере; в) с причинением тяжкого вреда здоровью потерпевшего; г) лицом, ранее два или более раза судимым за хищение либо вымогательство, – наказывается лишением свободы на срок от семи до пятнадцати лет с конфискацией имущества.».

Чтобы подкрепить свои угрозы, преступники могут попытаться узнать данные пострадавшего из регистрационных документов на автомобиль, под предлогом необходимости убедиться в том, что автомобиль не угнан и т. п. Непосредственно к физическому воздействию они переходят редко – лишние проблемы им не нужны.

Если при дорожно-транспортном происшествии с признаками «подставы», присутствовали свидетели, то, записав данные, их лучше не просить остаться до прибытия сотрудников милиции, чтобы не подвергать психологическому воздействию со стороны преступников.

Начинающий водитель должен помнить, что при любом дорожно-транспортном происшествии, даже незначительном, необходимо выполнить требования п. 2.5 Правил дорожного движения и немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию, выставить знак аварийной остановки и не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию. Затем сообщить о случившемся в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев. Чтобы скрыть реальные картины дорожно-транспортного происшествия достаточно часто преступники убирают свой автомобиль с места происшествия и провоцируют другого участника сделать то же самое. Они предлагают отъехать в более освещенное место для осмотра повреждений, полученных автомобилями, освободить дорогу для проезда других автомобилей и т. п. Съехав с места дорожно-транспортного происшествия без фиксации положения автомобилей и других обстоятельств происшествия, его участник теряет возможность доказать свою невиновность, что и нужно преступникам.

Кроме того, «подставлялами» могут быть владельцы недорогих с достаточным стажем автомобилей, требующих ремонта, например, замены крыльев, облицовки, некоторых узлов. Не имея денег на все необходимое, такой водитель отправляется в путь по оживленным дорогам. Обнаружив, что какой-либо спешащий автомобиль пытается проскочить на красный сигнал светофора, повернуть не из того ряда или проскочить перекресток с второстепенной дороги, «подставляла» подводит свой автомобиль под удар, а после ДТП вызывает автоинспектора и заносит в протокол сведения примерно такого характера: «Во время сильного касательного удара у автомобиля потек радиатор, оборвались подушки двигателя, лопнуло салонное зеркало, произошел разрыв крыла, обломился замок багажника и т. п.». Капитальный ремонт автомобиля за чужой счет теперь ему обеспечен, и ради этого он готов даже ходить по судам. Страхование гражданской ответственности от таких «подставлял» не спасает. Бороться с ними можно только одним способом: быть внимательным на дорогах и соблюдать Правила дорожного движения.

Следующий тип «подставлял» авариями зарабатывает на жизнь. Для этого они используют старые иномарки, не очень дорогие сами по себе, но ремонт которых по-прежнему довольно дорог. Своих жертв они выискивают, оставляя автомобили там, где в них рано или поздно кто-то «влетает», например за поворотом дороги с плохой обзорностью, либо, разгоняясь от светофора, вдруг резко тормозят, получая от не ожидавшего подобного торможения, следующего за ним автомобиля удар сзади. После происшествия «подставляла» получает деньги на ремонт, наскоро приводит машину в порядок и вновь выезжают «на работу». Такие «подставлялы» не любят иметь дело с протоколами и страховыми компаниями, но могут, так как закон на их стороне.

Существуют еще несколько способов аналогичных «подстав»: автомобиль проходимцев подрезает жертву и резко тормозит; автомобиль скатывается задом под уклон на стоящий перед светофором автомобиль; если преступники видят, что контакт с автомобилем-жертвой может не состояться, они подают свою машину назад, стараясь выполнить этот маневр незаметно.

В случае, если проишествие все-таки произошло, угроза вызвать работников ГИБДД дает возможность как минимум снизить цену. Если жертва «подставы» согласилась компенсировать причиненный ущерб, встает вопрос об определении его размера. «Подставлялы» не заинтересованы в привлечении независимых специалистов, так как при осмотре может быть выявлено, что повреждения автомобиля не являются следствием лишь одного дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, оценщиками будет названа действительня сумма ущерба, которая может оказаться ниже запрашиваемой преступниками. Чаще всего они предлагают позвонить с места ДТП в автосервис, где обслуживается автомобиль, и по телефону определить размер ущерба либо проехать в ближайший автосервис и показать поврежденный автомобиль специалистам, чтобы те определили размер ущерба. Специалисты автосервиса и человек, отвечающий на телефонный звонок, действуют с преступниками в сговоре.

Обычно при определении размера ущерба «подставлялы» склонны к компромиссу, первоначально объявленная сумма может быть снижена в два и более раз, потому что им лучше получить меньше, чем не получить ничего. Если повреждения, полученные автомобилями, явно не соответствуют результатам дорожно-транспортного происшествия, например, у одного немного поврежден бампер, у другого существенно повреждены все боковые детали, можно настаивать на проведении автотехнической и трассологической экспертиз.

Во всех этих случаях преступниками нарушен пункт 1.5 Правил дорожного движения, который гласит: «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и причинять вреда». Кроме того, их действия подпадают под ст. 159 УК РФ «Мошенничество», ст. 163 «Вымогательство» и, если их действиями причинен крупный ущерб автомобилю, под ст. 167 УК РФ «Умышленное уничтожение или повреждение имущества». Если автомобилю пострадавшего нанесен небольшой ущерб, ответственность ограничивается ст. 7.17 «Уничтожение или повреждение чужого имущества» Кодекса об административных правонарушениях: «Умышленное уничтожение или повреждение чужого имущества, если эти действия не повлекли причинение значительного ущерба, – влечет наложение административного штрафа в размере от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда».

Все действия, нарушающие пункт 1.5 Правил дорожного движения и норм УК, являются умышленными, то есть специально направленными на достижение цели, или, как говорят юристы, причиной наступления вредных для потерпевшего последствий. Однако доказать прямой умысел преступников без свидетелей, которые покажут, что преступники непосредственно направленными на совершение ДТП действиями (увеличением скорости, введением в заблуждение относительно своих действий второго участника происшествия и т. п.) способствовали причинению вреда и, как следствие, получению прибыли, очень сложно.

Из всего вышеизложенного вывод таков: помочь уберечься от «подставлял» могут знание основных способов их организации, аккуратное, внимательное управление автомобилем и строгое соблюдение Правил дорожного движения.

В настоящее время страхование автотранспорта стало всеобщим и обязательным. Однако обязательно только страхование гражданской ответственности, то есть владелец пострадавшего автомобиля может получить компенсацию лишь в случае, если в аварии виновен кто-то другой. Если у вас есть желание таким образом обезопасить себя от возможных потерь, следует обратить внимание на следующие элементы выбора: страховую компанию, тип страховки и содержание договора.

Очень важным моментом в страховании является выбор страховой фирмы, так как отношения с ней растягиваются на долгие годы, причем финансовые выплаты, зависящие от этих отношений, зачастую превышают стоимость автомобиля. За советом о выборе фирмы стоит обратиться к друзьям и знакомым, у которых имеются автомобили и которые в последнее время были связаны со страховыми компаниями, выездом аварийных комиссаров, выплатами страховых сумм и т. д. Самое главное в их разговорах – рассказы о страховых выплатах: кому и как быстро возместили расходы, выезжали ли представители компании на место дорожно-транспортного происшествия, помогали ли составить правильно протокол и др.

Кроме рассказов друзей стоит обратить внимание на длительность существования фирмы на рынке страхования. Чем компания старше, тем больше ей доверия. Затем поинтересуйтесь, какие скидки предусмотрены за безаварийную езду. Некоторые фирмы предусматривают своим постоянным клиентам скидки, если за предыдущие периоды страхования эти клиенты не попадали в дорожно-транспортные происшествия. Уточните, выезжают ли представители фирмы на место происшествия. Эта услуга называется «вызов аварийного комиссара». Если страховой фирмой она не предусмотрена, лучше подумать о другой фирме-страховщике.

Существуют различные виды страхования. Например, «Каско» представляет собой страховую защиту от любых убытков, которые могут возникнуть в результате повреждения, полной гибели или утраты автомобиля, его отдельных частей, при оговоренных в страховом полисе случаях. Этот вид страхования бывает полным и частичным. Полное страхование предполагает предоставление защиты от убытков, возникших в результате повреждения вследствие аварий, пожара, взрыва, стихийного бедствия, кражи, других противоправных действий, то есть все, кроме ущерба, имеющего эксплуатационный характер, например, прокол колеса, загнивание кузова, стук двигателя и т. п.

Гражданская ответственность. В этом случае компанией оплачивается ущерб имуществу или здоровью лиц, пострадавших в дорожно-транспортном происшествии по вашей вине. Гражданскую ответственность нужно страховать в первую очередь, так как убытки, причиненные своему имуществу, в большинстве случаев оказываются для участника ДТП вполне посильными, но если вы на своей «Оке» въехали в бок «Кадиллаку», стоимостью в три хороших квартиры – это очень серьезно и только страховка поможет спасти ваше будущее.

Страхование мест в автомобиле. Страховым случаем считается любая травма в результате дорожно-транспортного происшествия любого находящегося в автомобиле человека. Существует «Паушальная система» – единая страховая сумма на все места в салоне автомобиля, при которой страховые выплаты за каждое застрахованное место производятся исходя из процентов, утвержденных правилами страхования, и «система мест» – в этом случае страхователь сам вправе определить, какая часть страховой суммы и за какое место в салоне автомобиля будет выплачена.

«Зеленая карта» – эта система является международным договором, созданной сообществом страховщиков, осуществляющих обязательное страхование гражданской ответственности владельцев средств транспорта. В каждой стране, которая является участницей системы «Зеленая карта» страховыми организациями создаются национальные бюро, которые выполняют две основные функции: выпускают удостоверения для выдачи их страхователям, а также регулируют возникающие в данной стране претензии и предъявляют иски к иностранным гражданам, виновным в причинении ущерба.

Удостоверение «Зеленая карта» является эквивалентом страхового полиса, также имеющим стандартную форму. При выезде за границу этот вид страховки необходим в первую очередь.

Франшиза может сопутствовать любому из вышеупомянутых типов страхования. Франшиза – это определенная часть убытков страхователя, не подлежащая возмещению страховщиком в соответствии с договором страхования. Считается, что определяя франшизу, страховщик защищается от недобросовестности клиента, оговаривая: «Если ущерб меньше, например, 60 долларов, то вы расплачиваетесь за него сами». Имея франшизу, вы можете расплачиваться за мелкие происшествия на месте, без оформления. Время дороже.

Страховка с франшизой обходится значительно дешевле, чем без нее. Существует еще франшиза условная, когда страховщик освобождается от ответственности за убыток, если его размер не превышает размера франшизы, и убыток подлежит возмещению полностью, если его размер превышает франшизу.

При заключении договора страхования нужно помнить, что основная цель любой страховой фирмы – не оказание вам помощи, а получение прибыли, то есть изъятия ваших средств при минимуме собственных расходов. Поэтому следует очень внимательно прочитать договор, обдумать каждый пункт условий и прикинуть, каким образом они могут обернуться против вас. О том, что непонятно, нужно обязательно спрашивать, например, каким образом реализуется тот или иной пункт, какие обязательства ложаться на вас и какие на фирму и т. д. Подробной информации о фирме и договоре должно быть как можно больше.

Страховые фирмы предусматривают очень много ситуаций, когда в случае дорожно-транспортного происшествия или ущерба в иной обстановке компания может на совершенно законных основаниях отказать в выплате компенсации. Так, в большинстве случаев в договоре сказано, что клиент не должен причинять умышленный вред автомобилю. Поэтому если вы в лесу напоролись на корягу, получить компенсацию будет невозможно, так как легковой автомобиль не предназначен для движения в условиях бездорожья.

В страховой фирме необходимо обязательно узнать и про те ситуации, когда дорожно-транспортное происшествие произошло из-за нарушения вами правил. В некоторых компаниях имеется перечень нарушений, при которых ущерб не возмещается или возмещается частично (например, при проезде через двойную осевую или при проезде на красный свет). И конечно же ущерб не возмещается, если водитель находился в состоянии опьянения.

В случае, если вы хотите защитить автомобиль от угона, нужно обратить внимание на пункт, где сказано про хранение автомобиля в ночное время. Обычно если в договор вписывается, что автомобиль стоит ночью на охраняемой стоянке, то стоимость полиса уменьшается. Однако если вы приехали домой ночью и поставили автомобиль на пару минут у подъезда, а за это время его угонят, то о возмещении можно даже и не думать.

Отказ в выплате возмещения происходит и по причине сообщения неверных сведений. Если, например, у водителя случаются иногда приступы эпилепсии, но об этом в страховой компании он не рассказал, страховая компания имеет право отказать в выплате в случае аварии из-за приступа. Если о дорожно-транспортном происшествии или об угоне не будет заявлено письменно в установленные сроки, страховая фирма может также отказать в выплате. В случае дорожно-транспортного происшествия необходимо строго следовать Правилам дорожного движения. Например, знак аварийной остановки следует выставить на нужном расстоянии. Таких случаев много, поэтому о договоре со страховой компанией и практике применения всех пунктов необходимо знать как можно больше.

Обязательное страхование. Обязательное страхование гражданской ответственности ставит перед собой цель гарантировать материальное возмещение пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях не зависимо от материального состояния виновника. Пострадавший имеет право на возмещение всего ущерба полностью, наступившего по чужой вине. Если ущерб превышает страховую сумму, виновник обязан выплачивать разницу из личных средств.

При аварии не по своей вине следует тщательно собрать все справки и квитанции о понесенных убытках. Посетите страховую компанию, которая обязана выплачивать компенсацию за виновника происшествия, и в случае, если предложенная сумма вас не устроит, нужно получить справку о причиненном ущербе от независимого эксперта (потеря товарного вида, стоимость ремонта, стоимость работы самого эксперта), сохраните калькуляцию на ремонт, а затем предложите оплатить все виновнику дорожно-транспортного происшествия, добавив, что в случае суда ему придется оплачивать также стоимость адвоката, судебные издержки, моральный ущерб и упущенную выгоду. Не принимайте во внимание попытки отправить вас к страховщику. Страховая компания в происшествии участия не принимала, а поэтому вы не имеете никакого права предъявлять к ней претензии. Поэтому страховаться следует лишь в надежных компаниях с солидным стажем работы на рынке и хорошей репутацией. Договор заключайте только в страховой компании или с официальным представителем компании.

Кроме того, следует обязательно выяснить следующее:

посылает ли компания страховых комиссаров на место ДТП и их обязанности, так как некоторые компании указывают в обязанностях комиссара не помощь в оформлении документов, а лишь наблюдение за выполнением этой очень сложной процедуры;

из каких критериев производится выплата компенсации. Если выплата производится не по фактическому ущербу, а исходя из внутренних нормативов, то разницу между стоимостью полностью разбитого автомобиля и 100 долларами вам придется доплачивать из своих средств.

Чтобы надежно защитить свой автомобиль от угона и ограбления, необходимо предпринять следующие меры безопасности, которые должны быть не только надежны и эффективны, но и хорошо видимы потенциальному угонщику или грабителю.

При установке центрального замка следует снять ведущие к дверному замку тяги и заклеить личинки замков. За эти тяги угонщики чаще всего цепляются специальными крючками, пытаясь открыть дверь. Увидев заклеенные замки, они будут знать, что раздирать уплотнители или ломать личинки все равно бесполезно.

По возможности необходимо установить световую сигнализацию, показывающую, что включена сигнализация обычная.

При установке качественной сигнализации следует воспользоваться рекламными наклейками. Угонщик должен знать, что у вас стоит хорошая сигнализация, но незачем его осведомлять, какая именно.

Запорные замки и специальный приспособления на руль должны быть яркого цвета, хорошо заметны окружающим даже в темное время суток.

При желании установить сигнализацию следует отдать предпочтение последним моделям известных марок. Солидные фирмы, как правило, раз в год обновляют свой ассортимент. Угонщики не дремлют, поэтому фирмы-производители охранных систем постоянно ведут разработки, поставляя на рынок все новые виды сигнализации. Если вы выбираете новую систему известной фирмы, продукция которой хорошо себя зарекомендовала, то, естественно, таким образом вы повышаете степень безопасности своего автомобиля.

Контроль качества брелков является одной из таких новинок. Многие европейские фирмы-изготовители считают это необходимой составляющей охранной системы. Если, например, на станции технического обслуживания ваш брелок оказался в чужих руках, даже на весьма короткое время, достаточно нескольких минут, чтобы подключить еще один брелок, после чего ваш автомобиль может быть угнан. Сигнализация с контролем количества брелков сразу даст вам знать миганием светодиода или включением сирены, что появился новый чужой брелок. В последних моделях имеется изменяющийся код. Это значит, что при каждом нажатии брелка код изменяется, в результате он не может быть перехвачен сканером и считан. Наличие этой функции является в определенной степени показателем класса системы.

Использование в сигнализации иммобилайзера существенно повышает сложность системы, так как он обездвиживает автомобиль. Таким образом появляется еще один независимый уровень защиты. Стоит он обычно в два раза меньше, чем сигнализация, как и пейджер. Установка простой сигнализации в сочетании с иммобилайзером и пейджером обеспечивает комплексную защиту. Пейджер подает сигнал владельцу, что важно, когда он находится далеко от автомобиля и его не видно.

Кроме установки этих двух элементов можно установить автономную систему. При попытке угонщика нейтрализовать сигнализацию за короткое время, открыв капот и сбросив клемму аккумулятора или перерезав провода в салоне, сирену с автономным питанием быстро отключить не удастся, к тому же если она находится в труднодоступном месте.

Приобретая сигнализацию, необходимо обратить внимание на качество исполнения. Отличительной чертой дешевой китайской сигнализации является яркий цветной брелок. Брелок хорошей системы обычно изготавливают серого или черного цвета. Взяв его в руки, вы сразу увидите хорошую работу дизайнера и аккуратность исполнения.

Любую сигнализацию может испортить неумелая, неаккуратная установка. Хорошую сигнализацию установить за пару часов невозможно. В солидных фирмах работают, как правило, дипломированные электронщики с хорошим оборудованием.

При желании самостоятельно установить сигнализацию необходимо помнить, что сигнализация хорошо охраняет автомобиль лишь в том случае, если полностью используются все ее функции.

Современная сигнализация может не только сообщать о попытке завладеть автомобилем или транслировать в службу охраны разговоры приблизившихся к автомобилю людей, но и завести автомобиль, прогреть двигатель и салон к назначенному сроку либо по дистанционной команде; сообщить о своем местонахождении на забитой автотранспортной стоянке; отличить любого из своих занесенных в память владельцев, изменив положение сиденья, руля и кондиционера в выбранное именно им положение; отказаться ехать, если за руль сел кто-то посторонний. Кроме того, сигнализация может сообщить о своем местоположении в случае угона патрульным машинам по общегородской или спутниковой радиосвязи;

обманывать похитителей, останавливаясь и включая сигнализацию на безопасном расстоянии от выброшенного из автомобиля владельца; препятствовать попыткам преступников вскрыть код доступа в автомобиль; в случае угона имитировать трудноустранимые неисправности.

Кроме сложных вариантов сигнализации, имеются и простые, когда на дверях салона, крышке багажника и капота ставят контактные кнопки, которые срабатывают в случае их отпускания.

Для того чтобы решить, какую сигнализацию выбрать нужно помнить о достаточно универсальной формуле, по которой стоимость сигнализации должна составлять примерно 10 % от стоимости автомобиля.

Покупая новый автомобиль, специалисты не советуют устанавливать сигнализацию в той же фирме, где вы приобретаете машину, а также в расположенных поблизости мастерских, так как продавцы автомобиля могут знать о его владельце слишком много: адрес, особенности автомобиля, могут заблаговременно снять копию с ключей. Поэтому хотя бы коды брелка нужно от них держать в секрете.

Говоря о конкретном типе сигнализации или фирме изготовителе, то при сопоставимой цене возможности охранных систем разных производителей примерно одинаковы. Следует внимательно ознакомиться с инструкцией, в первую очередь с алгоритмом аварийного отключения охранной системы.

Установка даже солидной сигнализации на автомобиль еще не свидетельствует о том, что она вам поможет. Чтобы автомобиль сохранить, сигнализацией нужно пользоваться правильно и выполнять следующие правила безопасности. Так, сигнализацию следует включать обязательно, даже отходя от автомобиля на несколько минут. При отключении сигнализации необходимо находиться рядом с автомобилем, а не отключать издалека. Иммобилайзер должен находиться только в вашем кармане, а не в каком-либо другом месте. Следует проверить сервисные программы, предусмотренные установленной у вас охранной системой. Если помимо центрального замка есть возможность отдельного открытия только водительской двери – обязательно воспользуйтесь. Это убережет вас от воров, которые могут находиться на стоянке неподалеку от вашего автомобиля. Не следует торопиться отключать сигнализацию, если она вдруг стала часто и беспричинно срабатывать. Сигнализация может быть в полном порядке, а вот угонщики пытаются, имитируя ее неисправность, побудить вас оставить автомобиль без охраны. В такой ситуации лучше, не отключая сигнализацию, отогнать автомобиль на охраняемую стоянку на несколько дней. За это время угонщики, возможно, устанут ждать и отправятся на поиски новой жертвы.

Для того чтобы угнать автомобиль, нужно попасть внутрь. Для этого имеются различные способы. Например, разбить стекло или открыть замок с помощью ключа, отмычки или иного приспособления. Прочность стекла можно повысить с помощью специальных бронепленок со сложной структурой, в которых основные усилительные функции выполняет клеевой слой. Если стекла оклеить такой пленкой, они смогут выдержать удар кирпичом и выстрел из пистолета. Такое стекло выдерживает очень высокое давление, с него нельзя на расстоянии снять информацию ни электромагнитным, ни оптическим способом.

На двери можно поставить дополнительный замок. Однако практика показывает, что это не слишком эффективная защита. Если нет возможности воспрепятствовать вскрытию автомобиля, нужно хотя бы узнать об этом. Любая сигнализация срабатывает при открытии двери.

После того, как угонщик оказался в автомобиле, он должен запустить двигатель, поэтому здесь устанавливают лучшие на рынке противоугонные устройства. Причем для иммобилайзеров это главная задача, а для сигнализации – вспомогательная. Конечно, абсолютной защиты не бывает, все виды блокировок можно преодолеть, но грамотно поставленный иммобилайзер может создать для грабителей довольно большие трудности. Иммобилайзер представляет собой спрятанный под капотом или в тайном уголке салона дополнительный выключатель зажигания. Главной задачей его является разрыв одной или нескольких важных для работы автомобиля электрических цепей. При использовании дополнительных устройств, например электромагнитных клапанов, возможна блокировка работы неэлектрических систем. Основная особенность иммобилайзера заключается в том, что при его разрушении или несанкционированном отключении системы автомобиля остаются блокированными. Даже если угонщикам удалось запустить двигатель, автомобиль может не двигаться в нужном направлении. Для этого рубежа защиты автомобиля применяют различные механические системы: замок руля, педалей, трансмиссионный замок и др. Для того чтобы автомобиль не утащили на буксире, применяют блокираторы.

Иммобилайзеры и сигнализация различаются по уровню защиты и количеству основных и дополнительных функций. Их стоимость зависит от этих двух обстоятельств. Высокая цена не является признаком высоких охранных свойств. Просто в ней может быть много вспомогательных функций. Если вы столкнулись с противоугонными системами впервые, следует выбрать наиболее простую в управлении, потому что сработавшая из-за неправильного с ней обращения противоугонная система может доставить владельцу автомобиля довольного много хлопот. Поэтому не забудьте взять у тех, кто устанавливал сигнализацию инструкцию пользователя и попрактикуйтесь где-нибудь в нелюдном месте.

При защите автомобиля от разбойного нападения чаще всего применяют сигнализацию Hight Jack и Вlack Jack. Первая включается с брелка того, кто ставит автомобиль на охрану, или собственного. Если у владельца отобрали автомобиль, а его вытолкнули, он должен сразу нажать кнопку, в результате чего сразу заглохнет двигатель и включится сигнализация автомобиля. Включить сигнализацию необходимо до того, как автомобиль уедет за пределы действия брелка. Как правило, при нападении в автомобиле остаются ключи и брелок, поэтому при себе необходимо иметь запасной или хранить брелок отдельно от ключей.

Вторую модель защиты от нападения включать не нужно. Сигнализацию необходимо выключать обычно после каждого открытия двери. В противном случае она предупреждает забывчивого водителя, а затем останавливает двигатель.

Хорошими защитными устройствами автомобиля от непрошенных гостей являются блокираторы колес и дополнительный замок капота. Правда, сам по себе он не представляет преграды для угонщика, так как для запуска двигателя современного автомобиля не нужно открывать капот, поэтому такие замки применяют лишь в качестве дополнительной меры, затрудняющей доступ и иммобилайзеру или сигнализации.

Угонщикам и грабителям нужно создать как можно больше трудностей. Многие владельцы такие преграды придумывают сами. Например, берут лист фанеры 20 х 20 см и укрепляют на нем рыболовные тройники. Фанеру на ночь кладут на водительское сиденье и прикрывают сверху тканью. Принцип действия вполне понятен. Если угонщик сел на сиденье, он будет тут же поражен множеством рыболовных крючков. У него останется лишь одно желание – поскорее от них избавиться. Другой вариант, в салоне автомобиля (можно под приборной панелью) закрепляют баллончик со сле зоточивым газом и при помощи троса соединяют педальку, открывающую выпускной клапан, с педалью сцепления. Если в автомобиль заберется угонщик, то после нажатия на педаль сцепления в лицо ему выстрелит солидная порция газа. Владелец автомобиля перед тем, как сесть за руль, трос разъединяет. Однако, прежде чем применить этот способ стоит хорошо подумать, потому что иметь в автомобиле газовый баллончик, нацеленный в лицо водителя, дело небезопасное. Как бы ни был хорош выпускной клапан баллончика, молекулы газа все равно будут просачиваться и собираться в салоне автомобиля, в котором придется находиться. Кроме того, в случае столкновения автомобиля, попав под удар смещенного оборудования, баллончик выстрелит доброй порцией газа. Подготовленные угонщики прекрасно знают хитрости различных сигнализаций и противоугонных устройств и на преступление ходят в полной готовности к стандартным мерам защиты: берут с собой центральный провод и бегунок, которые многие водители забирают с собой, чтобы их автомобиль было невозможно завести; резервного «паука» из проводов, которого ставят вместо штатной проводки с хитрыми сюрпризами сложной и дорогой сигнализации; заранее считывают коды сигнализации и т. д. На все стандартные системы защиты существуют стандартные схемы угона. Однако их не существует на неожиданные, не применяемые в массовом производстве сюрпризы. Зная это, многие владельцы автомобилей такие сюрпризы вроде тех, о которых было уже рассказано, придумывают и реализуют. Так, некоторые убирают провод включения стартера из замка зажигания и выводят его на кнопку панели магнитолы. А на вероятность случайного нажатия предусматривают тумблер, только после включения которого кнопка начинает работать. В этом случае угонщик вряд ли станет тщательно разбираться в причинах неполадок и, скорее всего, займется автомобилем попроще.

Пожалуй, в этом и состоит самый надежный способ защиты автомобиля – не нужно пользоваться привычными, стандартными методами.