Начинающий водитель никогда не предполагает, что дорожно-транспортное происшествие произойдет именно с ним. Конечно, если он соблюдает необходимые меры предосторожности при управлении автомобилем, не нарушает Правил дорожного движения, выполняя все указания дорожных знаков, то вероятность попасть в неприятную ситуацию невелика. Однако следует помнить, что на дороге вы не один, и другие водители могут быть не столь дисциплинированны. Поэтому, если вы действительно не хотите попадать в аварии, никогда не отвлекайтесь от дороги! Оставьте мелкие дела, которые, как вам кажется, можно сделать на ходу, до момента остановки у светофора или перед пересечением с главной дорогой, не ведите разговоров, если при движении они вас сильно отвлекают, и будьте внимательны, ибо внимательность – первейшее условие не только безопасной, но и правильной, умелой, грамотной езды.

Наблюдая за опытным водителем, трудно заметить его постоянную напряженность, автомобилем он управляет как бы между прочим. Газ убавляет до момента, когда пешеход, не заметивший его, оглянется; мимо велосипедиста на краю шоссе проезжает не тормозя, но можно заметить, как его правая нога немного нажала на тормозную педаль, чтобы при необходимости мгновенно затормозить. Вдруг он тормозит, когда дорога вроде пуста, однако тут же из-за деревьев показывается огромный рефрижератор. Можно только удивляться его прозорливости, шестому чувству.

На самом деле это не шестое чувство, а лишь опыт, предельная сосредоточенность и самоконтроль берегут его от опасности.

Обстоятельства, при которых возникают дорожно-транспортные происшествия, очень разнообразны, их анализ дает возможность выявить некоторые сходные черты, что, в свою очередь, дало возможность разработать классификацию происшествий для изучения причин их возникновения и разработки мероприятий по их предупреждению.

Под дорожно-транспортным происшествием понимается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения.

Таким образом, для дорожно-транспортного происшествия характерны следующие обстоятельства: в происшествии принимает участие хотя бы одно транспортное средство (любые трагические события на дороге без участия транспортных средств к дорожно-транспортным происшествиям не относятся); транспортное средство, участвовавшее в происшествии должно обязательно находиться в движении (например, автомобиль загорелся во время проведения ремонтных работ на стоянке, это событие к дорожно-транспортным происшествиям не относится); в результате происшествия произошла гибель или ранение людей либо нанесен материальных ущерб. Например, если на загородной дороге водитель превысил скорость, не справился с управлением и автомобиль вышел за пределы дороги, не получив при этом повреждений, такое событие является следствием нарушения Правил дорожного движения, за что водитель должен быть наказан, но оно не относится к дорожно-транспортным происшествиям, так как транспортное средство, участвовавшее в происшествии, обязательно должно находиться в движении.

Все дорожно-транспортные происшествия подразделяются на несколько видов.

Столкновение– происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. К столкновению относится и наезд на внезапно остановившееся транспортное средство, например, перед светофором или из-за технической неисправности.

Опрокидывание– происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось.

Наезд на стоящее транспортное средство– происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство (кроме внезапно остановившегося), а также на прицеп или полуприцеп.

Наезд на препятствие– происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет.

Наезд на пешехода– происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство, или пешеход пострадал от перевозимого транспортным средством груза.

Наезд на велосипедиста– происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

Наезд на гужевой транспорт– происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство.

Наезд на животных– происшествие, при котором транспортное средство наехало на птиц, диких или домашних животных либо сами эти животные или птицы ударились о движущееся транспортное средство, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб.

Падение пассажира– происшествие, при котором произошло падение пассажира из движущегося транспортного средства или из салона (кузова) движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения. Падение пассажира из недвижущегося транспортного средства, например при посадке или высадке, не является дорожно-транспортным происшествием.

Прочие происшествия– происшествия, не относящиеся к перечисленным выше видам, такие как падение перевозимого груза на человека или на другое транспортное средство, наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо) и другие происшествия, связанные с движущимся транспортным средством и вызвавшие указанные в определении ДТП последствия.

Внутри каждого из видов дорожно-транспортных происшествий могут быть выделены несколько групп. Например, столкновение может быть встречным и попутным. В свою очередь попутное столкновение может быть столкновением двух транспортных средств или цепным. Несмотря на то, что цепное столкновение происходит при относительно меньших скоростях, чем встречное, ущерб от них достигает большой величины за счет участия нескольких транспортных средств. Так, одна из катастроф началась со столкновения двух автомобилей, двигавшихся на большой скорости, на которые, не успев затормозить, наезжали другие. В результате столкнулись около 200 легковых и 30 грузовых автомобилей. Участники аварии заняли участок дороги более 2 км. Два человека погибли, шесть тяжело ранены, десятки получили легкие травмы. Одна из наиболее распространенных причин подобных столкновений заключается в том, что водители часто не выдерживают дистанцию до идущего впереди автомобиля, которая не соответствует скорости движения. В таких условиях даже экстренное торможение не позволяет избежать столкновения.

Особую опасность представляют встречные столкновения транспортных средств. Последствия таких столкновений очень тяжелы: разбитые или уничтоженные автомобили, погибшие люди, тяжелые ранения. Огромная энергия, которой обладают мчащиеся навстречу друг другу автомобили, за несколько сотых долей секунды превращается в энергию уничтожения. Встречные столкновения чаще всего являются следствием нарушения Правил дорожного движения. Поэтому снижать тяжесть последствий встречных столкновений следует совершенствованием пассивной безопасности, а именно: садясь за руль автомобиля, обязательно пристегивать ремень безопасности. К сожалению многие начинающие водители не пользуются ремнями безопасности, которые являются эффективным средством пассивной безопасности.

Ремень безопасности является шансом начинающего водителя не пострадать в аварии. Он предохранит от выпадения из автомобиля, при этом вероятность остаться в живых возрастают примерно в пять раз; замедлит поступательное движение тела вместе с автомобилем. Если автомобиль резко остановится, вы будете продолжать двигаться с той же скоростью до тех пор, пока не ударитесь о приборный щиток или ветровое стекло. При скорости 50 км/ч удар по силе будет равен падению с крыши трехэтажного дома. Ремень безопасности не позволит вам перемещаться вдоль сиденья при неожиданных остановках и поворотах, а значит, даст возможность управлять автомобилем. При боковом столкновении водителя может отбросить к противоположной дверце, ремень удержит вас за рулем. У человека, выброшенного из автомобиля, вероятность погибнуть в 40–50 раз выше, чем у оставшегося в машине.

Рис. 29. Регулировка ремня безопасности

Чтобы ремень эффективно выполнял функцию безопасности, его следует отрегулировать: кисть руки должна туго входить под него на уровне груди (рис. 29). Подголовник устанавливают так, чтобы он препятствовал движению головы назад и в его среднюю часть упирался затылок.

В настоящее время во многих странах применение ремней безопасности является обязательным. Пренебрежение грозит крупным штрафом, а водитель, не пристегнувшийся ремнем, в случае аварии не получает страховки. В других государствах использование ремней безопасности увеличивает сумму страховки на 25 %. В Швейцарии закон о ремнях безопасности был принят в 1976 году, после референдума, на котором сторонники получили преимущество над своими противниками всего в 0,8 %. Однако благодаря закону число тяжелых травм в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось в 5 раз, а легких – в 3 раза.

В Японии подсчитали, что применение ремней безопасности помогает избежать гибели в 75 случаях из 100. В США ремни безопасности помогают избежать смерти при столкновении в 77 случаях из 100, а при опрокидовании – в 91 случае. В Швеции, где проживает 8,3 млн. человек, за год в дорожно-транспортных происшествиях гибнет 640 человек. В той же Швеции на 1 млн. жителей приходится 76 погибших в авариях, в Литве – 235. Литовцы не ездят хуже шведов. Просто в Швеции пристегиваются ремнями безопасности 83 % водителей, а в Литве – 30 %. В России по некоторым подсчетам пока, к огромному сожалению, пристегиваются всего 2 водителя из 31.

Сейчас в западных странах производится все больше автомобилей, которые или сигнализируют перед началом поездки, что водитель не пристегнулся, или отказываются заводиться, пока сидящий за рулем не воспользуется ремнем безопасности. Такие автомобили появились и на улицах российских городов.

Специалисты установили развитие событий, когда водитель на скорости 80 км/ч совершает наезд на какое-либо препятствие.

Спустя 0,026 с после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая силу тяжести автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры – если они не пристегнуты ремнями безопасности – продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч. Спустя 0,039 с водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 см; через 0,044 с он грудной клеткой ломает руль; спустя 0,050 с скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила, в 80 раз превышающая их собственную силу тяжести; спустя 0,068 с водитель с силой 9 т ударяется о приборный щиток; спустя 0,092 с водитель и сидящий рядом с ним пассажир одновременно врезаются головами в лобовое стекло и получают смертельные повреждения черепа; спустя 0,100 с повисший на руле водитель отбрасывается назад, он уже мертв; спустя 0,110 с автомобиль начинает слегка откатываться назад; спустя 0,113 с сидящий за водителем пассажир – если он также не пристегнут ремнем безопасности, оказывается с ним на одной линии и наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения; на 0,150 с наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю.

Все окончено менее чем за две десятых доли секунды!

При столкновении на скорости 80 км/ч выделяется колоссальная энергия, достаточная для того, чтобы подбросить легковой автомобиль, который в среднем имеет массу 1 т, на высоту почти 30 м, то есть выше семиэтажного дома.

Начинающий водитель должен обязательно пристегивать ремень безопасности и, сознавая чрезвычайную опасность встречного столкновения, принимать все меры к том, чтобы избежать его. Однако в этом случае многое зависит от механизма дорожно-транспортного происшествия и конкретной ситуации.

Положение и скорость автомобиля на дороге, при которых не возникает угрозы ни одному из участников движения, является безопасной дорожно-транспортной ситуацией. Положение и скорость автомобиля на дороге, при которых в результате неправильных действий одного из участников движения возникла реальная угроза дорожно-транспортного происшествия, но при этом существует возможность его предотвращения, является опасной дорожно-транспортной ситуацией. Опасная ситуация, при которой избежать происшествия невозможно, представляет собой аварийную ситуацию. Обстоятельства, влияющие на развитие дорожно-транспортной ситуации, которые либо облегчают, либо отягощают последствия дорожно-транспортного происшествия, являются сопутствующими факторами.

Проанализируем механизм возникновения дорожно-транспортного происшествия, когда во время обгона с выездом на полосу встречного движения водитель совершил столкновение со встречным транспортным средством.

В данном случае при управлении автомобилем безопасная ситуация перешла в опасную в тот момент, когда водитель, неправильно оценив расстояние до встречного транспортного средства, приступил к обгону и совершил неправильные действия, вместо того чтобы отказаться от обгона (правильные действия) и сохранить безопасную ситуацию. Сопутствующим фактором было движение встречного автомобиля с превышением скорости. Водитель не ожидал, что он так быстро приблизится, и принял неправильное решение приступить к обгону. Так возникла опасная ситуация. В какой-то момент водитель осознал возможность столкновения со встречным автомобилем, однако вместо того, чтобы снизить скорость и занять свою полосу движения, то есть выполнить правильные действия и тем самым вновь создать безопасную ситуацию, водитель скорость увеличил, совершив неправильные действия, чтобы успеть завершить обгон. А следовавший за ним водитель машины приблизился к обгоняемому автомобилю и ограничил возможность безопасного возвращения на свою полосу движения (сопутствующий фактор). Так возникла аварийная ситуация, из которой имеются несколько выходов с относительно легкими последствиями.

В данной аварийной ситуации водитель мог дать сигнал фарами встречному водителю и приступить к экстренному торможению, чтобы снизить до минимума скорость к моменту столкновения, или предпринять попытку оттеснить следовавшую за ним машину и хотя бы частично занять свою полосу движения, либо выйди влево за пределы дороги и избежать столкновения, получив при этом явно меньший ущерб.

Но водитель, не успевая завершить обгон, принял неверное решение. Он решил как можно ближе прижаться к обгоняемому автомобилю и таким образом разъехаться со встречным (неправильные действия). Однако принятых мер оказалось недостаточно. Встречный водитель скорости не снижал, полагая, что обгоняющий либо закончит обгон, либо вернется на свою полосу. Произошло встречное столкновение двух автомобилей с тяжелыми последствиями. Сопутствующим фактором в данном случае было и то, что обгоняемый автомобиль двигался не по краю проезжей части, а немного сместившись к ее середине, так как его водитель не видел обгоняющего.

В данном происшествии действия водителя были неправильны, но в другом случае они могли быть верными. Например, могло оказаться так, что водитель, увеличив при обгоне скорость движения, успел его завершить и опасная ситуация перешла бы в безопасную. Могло также оказаться, что при попытке снизить скорость и занять свою полосу движения водитель не справился с управлением из-за скользкой дороги (сопутствующий фактор), автомобиль занесло и произошло столкновение сразу нескольких автомобилей. Поэтому нельзя считать, что увеличение скорости или, наоборот, торможение, или какие-либо другие действия во всех случаях являются правильными или неправильными.

Подобно факторам, сопутствующим дорожно-транспортному происшествию, могут существовать факторы, сопутствующие безопасной дорожно-транспортной ситуации. Так, в приведенном примере, сопутствующим фактором мог стать совет рядом сидящего пассажира отказаться от обгона. Когда при появлении угрозы столкновения, водитель принял решение сойти с дороги влево, сопутствующим фактором могло быть отсутствие ограждений и препятствий на полосе отвода. В этом случае происшествие закончилось бу незначительными поломками подвески.

Утомление является временным снижением работоспособности, которое наступает в процессе длительной или интенсивной работы. Это вполне естественный результат всякой деятельности. Состояние утомления – сложный физиологический процесс, выражающийся во временном расстройстве функций нервных клеток коры головного мозга. Утомление водителя развивается в результате частого нервного напряжения, степень которого зависит от типа и марки автомобиля, условий дорожной обстановки, от характера и продолжительности нахождения за рулем.

Напряженность и ответственность работы водителя объясняются необходимостью быстро анализировать дорожную обстановку и принимать решения в сложных ситуациях, а также передвижением в плотном потоке транспортных средств. Состояние утомления является гораздо более частой причиной дорожно-транспортных происшествий, чем это принято считать. К сожалению, если свое болезненное состояние начинающий водитель умеет отличать от здорового, то степень утомления определить, как правило, неспособен. Он может не чувствовать усталости под влиянием эмоционального возбуждения, опасности, интереса к выполняемой поездке или чувства ответственности за порученное дело. При напряженной, но выполняемой с удовольствием работе человек меньше устает, чем при работе менее напряженной, но неприятной. Так в продолжительной поездке водитель испытывает чувство усталости в меньшей степени, чем рядом сидящий пассажир, хотя длительное выполнение водителем работы по управлению автомобилем, естественно, приводит к утомлению гораздо большему.

Существует ряд четких и ясных признаков, характеризующих основные степени утомления, которые необходимо знать начинающему водителю. Легкая степень утомления: зевота, некоторая сонливость; тяжелые веки, иногда ощущается слабость в мышцах. Средняя: резь в глазах, сухость во рту, время от времени по телу проходит теплая волна; появляется возбуждение; возникают различные фантазии; минуты возбуждения чередуются с мгновенной, плохо контролируемой дремотой; возникает ощущение, что все остальные автомобили едут слишком медленно. При тяжелой стадии утомления голова клонится вперед, руки сползают с руля, в глазах рябит, прошибает пот; кажется, будто все это происходит не с вами; моменты впадения в дремоту становятся все чаще и продолжительнее, пока водитель не останавливается и не ложиться спать или не попадает в аварию.

При наступлении утомления резко снижается умение управлять автомобилем, человек начинает совершать ошибки. Если после однократного отдыха из-за слишком большой нагрузки или недостаточного отдыха, утомление не проходит, то со временем, накапливаясь, оно может привести к болезненному состоянию – переутомлению, которое обычно после однократного отдыха не проходит и требует проведения срочных профилактических или лечебных мероприятий. Признаками переутомления являются постоянное ощущение усталости, излишняя раздражительность, ухудшение аппетита, плохой сон, общая слабость, повышенная потливость.

Очень утомляет зрение и рассеивает внимание однообразное шоссе, освещенное узкими лучами фар. В результате могут возникнуть галлюцинации, может, появиться состояние страха или стресса, постоянного ожидания какого-то препятствия. Вслед за этим водитель иногда по-настоящему пугается, резко меняет направление движения и попадает в аварию. Часто галлюцинации появляются, когда бодрствование сменяется сном. Днем такое состояние возможно летом, в жару, когда дорога свободна от встречных транспортных средств.

Как помочь себе снять усталость? Ни в коем случае не прибегайте к алкоголю, который придает смелость и самоуверенность, но одновременно ослабляет готовность и способность нервной системы к реакции. Он склоняет к рискованной, самоуверенной езде в момент, когда способность реагировать замедлена во много раз. Поэтому алкоголь вдвойне опасен. Комбинация черного кофе со спиртным также плоха. Она совсем не благотворно влияет на реакцию нервной системы и создает опасную уверенность в том, что все в порядке. Не стоит применять и возбуждающие лекарства, которые действуют непродолжительное время, после чего бодрость сменится еще большей усталостью и отуплением.

Можно пить сладкие напитки, есть сладости – повышение сахара в крови уменьшает чувство утомления, вялости и апатии. Однако самым простым средством против усталости является хорошая вентиляция, которая выветривает не только испарения бензина, к которым водитель привыкает и перестает чувствовать, но и главным образом обогащает воздух кислородом. Чистый воздух способствует правильному дыханию, питанию крови кислородом и отдаляет наступление усталости.

Прекрасным средством от усталости является гимнастика. Для начинающих водителей характерны значи тельный объем воспринимаемой и перерабатывающей информации; постоянное напряжение зрения и внимания; высокая нервно-психическая и эмоциональная нагрузка; ограниченный объем двигательной активности. Вынужденное положение тела и недостаточная мышечная активность снижают функциональные возможности организма, замедляют скорость реакции на внешние раздражители, ослабляют деятельность сердечно-сосудистой и дыхательных систем, ухудшают координацию. Монотония, вызываемая постоянным однообразным шумом, мельканием света, покачиванием и вибрацией, приводит к быстрому развитию процессов торможения и к сонливому состоянию, снижающему уровень оперативной готовности. Все это вызывает преждевременное развитие утомления. Вернуть состояние бодрости помогут физические упражнения (вводная гимнастика, физкультурные минутки, физкультурные микропаузы, восстановительно-профилактические комплексы), которые способствуют повышению возбудимости нервных центров, а следовательно, и более быстрому приведению организма в состояние оперативной готовности, снимают сонливость или наоборот погашают сильное эмоциональное возбуждение, неблагоприятно воздействующее на организм.

Вводная гимнастика помогает организму быстрее войти в рабочее состояние. Комплекс из нескольких специально подобранных упражнений выполняется в течение 5 мин перед поездкой.

Физкультурные минутки являются активным отдыхом в пути. В них входят физические упражнения, которые снижают общее и локальное утомление с мышц рук, спины, нормализуют кровообращение в нижней части туловища, активизируют деятельность всех систем организма. Физкультурные минутки можно выполнять как в кабине, так и вне ее в течение 2 мин.

Физкультурная микропауза является формой активного отдыха. Она содержит всего одно упражнение или движение, которое повторяется несколько раз в течение одной минуты для профилактики утомления. Физкультурные микропаузы повышают или снижают возбудимость нервной системы; регулируют мышечный тонус отдельных мышечных групп; улучшают кровообращение.

Эмоциональная разрядка является своеобразным восстановительно-профилактическим комплексом. Применяется только в тех случаях, когда необходимо снять излишнее нервно-психическое напряжение. Комплекс содержит 5–6 упражнений и специальных приемов, выполняемых в течение 5–10 мин.

1. Ходьба на месте с хлопками в ладоши спереди и сзади (30 с).

2. Приседания. Присед – руки на пояс, встать – левую ногу назад, руки вверх. Повторить 4 раза в среднем темпе.

3. Бег на месте (30 с) с переходом на ходьбу на месте (20 с).

4. Исходное положение (И.п.) – основная стойка. 1 – правую ногу на шаг в сторону, руки за голову, поворот туловища направо. 2 – наклон вперед-вправо, руки вниз. 3 – пружинящий наклон вперед. 4 – выпрямиться, руки за голову. То же в левую сторону. Повторить 3 раза в среднем темпе.

5. Основная стойка. 1 – правую ногу вперед на носок, правую руку вверх, наклон назад. 2–3 – круг рукой назад. 4 —И.п., расслабить мышцы плечевого пояса и рук. То же левой. Повторить по 2–4 раза в медленном темпе.

6. Основная стойка – руки вперед-в стороны. 1 – мах левой ногой к правой руке. 2 —И.п., 3 – то же правой ногой. 4 —И.п. Повторить 3–4 раза в среднем темпе.

7. И.п. – широкая стойка ноги врозь, руки за спину. 1 – наклон влево, руки в стороны. 2 – И.п. 3–4 – то же вправо. Повторить 3–4 раза в среднем темпе.

8. И.п. 1—левую руку вперед, правую вверх. 2 – руки за голову. 3 – правую руку вперед, левую вверх. 4 – руки вниз. Повторить 6 раз, постепенно ускоряя темп.

1. И. п. – сидя, руки к плечам, прогнуться.

1 – разогнуть руки вверх, в стороны и опустить вниз, расслабив мышцы плечевого пояса и ног. Повторить 2–3 раза в медленном темпе.

2. И. п. сидя, правая рука вперед, левая на бедре. 1 – повернуть правую руку ладонью вверх, одновременно напрягая ягодичные мышцы. Задержать в напряжении 5–10 с, 2 – расслабить кисть и ягодичные мышцы, сменить положения рук. Повторить 2–3 раза в медленном темпе.

3. И. п. – сидя, кисти переплетены. 1–2 – повернуть руки ладонями вперед, руки выпрямить вперед – вверх. 3 – прогибаясь, потянуться, ноги напряженно разогнуть. 4 – И.п. Повторить 4–5 раз в медленном темпе.

1. И.п. – широкая стойка ноги врозь.

1 – руки через стороны за голову, наклон влево. 3–4 – и.п. То же вправо. Повторить по 3–4 раза в медленном темпе.

2. И.п. – основная стойка. 1–2 – руки вверх, наклониться назад. 3–4 пружинящий присед, руки на колени. Повторить 6–8 раз в среднем темпе.

3. И.п. – основная стойка, придерживаясь правой рукой за опору. 1 – слегка наклоняясь вперед, сильный мах левой ногой и рукой назад, прогнуться. 2 – И.п. Повторить 6–8 раз. То же левой. Темп средний.

1. Сидя, поднять вверх согнутые руки, кисти к плечам. Последовательно «уронить» плечи, предплечья; голову опустить на грудь, слегка наклониться вперед, полностью расслабиться. Остаться в этом положении 15–20 с. Повторить 2–3 раза в медленном темпе.

2. Сидя, резко напрячь мышцы всего тела, затем сразу полностью расслабить, опустить голову на грудь, глаза закрыть. Остаться в этом положении 15–20 с. Повторить 2–3 раза в медленном темпе.

3. Сидя, сделать быстрый вдох и затем очень медленно выдох, сопровождая его расслаблением мышц. Повторить 3–4 раза в медленном темпе.

1. Сидя, руки за спиной, прогибаясь наклонить голову назад, сильно напрячь мышцы шеи. Напряжение удерживать 10 с. Затем расслабить мышцы, «уронить» голову на грудь, руки на бедра. Отдыхать 10 с. Повторить 2–4 раза в медленном темпе.

2. Сидя, руки на поясе. Нажимать правой рукой на голову, стремясь ее положить. Оказывать сопротивление 8–10 с. И.п., расслабить мышцы. Пауза 5–10 с. То же левой рукой. Повторить 2–3 раза в медленном темпе.

3. Сидя, напрячь мышцы левой руки, левой стороны туловища и левой ноги, напряжение удерживать 10–15 с. Расслабить мышцы и отдыхать 5–10 с. То же правой. Повторить по 2–4 раза.

4. Жевательные движения. Жевать жевательную резинку или сосать леденцовую конфету.

1. Смотреть прямо вдаль 2–3 с. 1–2 – перевести взгляд на кончик пальца, поставленного перед глазами на расстоянии 25–30 см и смотреть на него 3–5 с. Повторить 10–12 раз.

2. Крепко зажмурить глаза на 3–5 с, а затем открыть их на 3–5 с. Повторить 6–8 раз.

3. Быстрое моргание в течение 15–20 с.

4. Закрыть глаза, выполнить круговые движения глазными яблоками вправо и влево в течение 15–20 с.

5. Закрыть глаза, подушечками трех пальцев каждой руки легко надавливать на верхнее веко. Спустя 2–3 с, снять пальцы с века. Повторить 3–4 раза.

1. Сидя, выполнить подряд три круговых движения головой право, затем влево, как бы перекатывая ее. Темп средний.

2. Сидя, самомассаж затылочной области головы и шеи. Круговыми движениями подушечками пальцев обеих рук легкое растирание, затем поглаживание по направлению к плечам. 10–15 с. Темп медленный.

3. Сидя выполнить 3–5 поворотов головы вправо и влево в медленном темпе.

Находясь за рулем, нельзя допускать, чтобы усталость доходила до предела, когда вы ловите себя на том, что невольно закрываете глаза. Сонливость, а иногда и засыпание за рулем, является характерным симптомом утомления. В некоторых случаях наступает сон за рулем с «открытыми глазами». Такое состояние называют «дорожным гипнозом» или «заторможенным состоянием», «ступором». У водителя возникают апатия, вялость, различные приятные представления. Внимание поглощается мыслью, не имеющей отношения к управлению автомобилем. В таком состоянии водитель может находиться, порой, 15–20 мин, проезжая почти 20 км. И хотя в это время он автоматически все же контролирует управление автомобилем и реагирует на внешние раздражители, скорость реакции значительно снижена. Ему кажется, что он в состоянии вести автомобиль и своевременно реагировать на изменение окружающей обстановки.

Легко возникают иллюзорные восприятия дорожной обстановки, когда повороты дороги в перспективе кажутся искаженными, длина кривых участков представляется уменьшенной, а крутизна поворота увеличенной. Короткая кривая между длинными прямыми издалека кажется очень резким изломом дороги, а сравнительно пологие подъемы за длинными спусками – крутыми. Сужение дороги может казаться большим, чем на самом деле. Особенно ярко эта иллюзия проявляется при высокой скорости движения.

С иллюзией сужения дороги связана иллюзия опасной близости встречного автомобиля. Если скорость его велика, искажение может быть настолько значительным, что водителю этот автомобиль может казаться движущимся прямо в лоб. Это приводит к эмоциональному напряжению и неправильным лихорадочным действиям.

В состоянии «дорожного гипноза» водителю кажется, что он едет очень медленно, он прибавляет скорость. Однако мысли о необходимости быстрой внезапной остановки вызывают у водителя стресс и неправильные действия.

Если при движении в любое время суток вы начинаете ощущать рассеянность, недомогание, отрешенность, ослабление рефлексов, замедление реакции, оцепенение, похожее на гипнотический сон, «дорожный гипноз» – тормозите! Тормозите, даже если дорога свободна и впереди не видно никаких препятствий. Вы устали и не заметите, как уснете. А потому тормозите. И попытайтесь вернуть рабочее состояние.

Начинающему водителю необходимо знать, что не следует управлять автомобилем без отдыха более трех часов подряд.

Наиболее частыми причинами происшествий являются: превышение скорости, несоблюдение дистанции, очередности проезда, невнимательность, а также состояние опьянения. Не пейте за рулем! Даже великолепного мастера вождения алкоголь превращает в опасную угрозу на дороге. Чтобы не столкнуться с пьяным водителем, запомните признаки, по которым можно отличить «пьяный автомобиль» от «трезвого».

В состоянии легкой степени опьянения водитель сильно превышает скорость, часто меняет полосу движения без особой необходимости, постоянно стремится на обгон, движется зигзагообразно, с явным запаздыванием включает сигналы поворота.

В состоянии средней степени опьянения водитель проскакивает желтый и красный сигналы светофора, на зеленый резко начинает движение, что приводит к остановке двигателя, едет неоправданно медленно, в правом ряду или вблизи бордюра.

В состоянии сильного опьянения водитель выскакивает на бордюр или тротуар, поворачивает не с той полосы движения, при остановке у светофора заезжает на перекресток, не подает предупредительных сигналов.

Следует также знать о концентрации алкоголя в крови после употребления спиртного, о степени отравления алкоголем и скорости выветривания его из крови.

Концентрация алкоголя в крови после упо требления человеком массой 75 кг 100 г следующих напитков: пива – 0,05 %о (промилле);

вина сухого – 0,2 %о;

вина крепленого – 0, 25 %о;

ликера 30° – 0,35 %о;

водки 40° – 0,45 %о;

коньяка 45° – 0,5 %о.

Степень отравления алкоголем при концентрации этанола в крови:

менее 0,05–0,3 %о – физиологическая норма;

от 0,3 до 0,5 %о – освидетельствуемый практически трезв;

от 0,5 до 1,5 %о – легкая степень опьянения;

от 1,5 до 2,5 %о – средняя степень опьянения;

от 2,5 до 3 %о – сильная степень опьянения;

более 3 %о – тяжелое опьянение, возможен летальный исход;

свыше 6 %о – смертельная доза.

Скорость выветривания алкоголя из организма:

50 г водки или коньяка –1–1,5 ч;

100 г –3–3,5 ч;

200 г—6,5–7 ч;

250 г—8–9 ч;

500 г—15–18 ч;

100 г шампанского – 1 ч;

100 г «ерша» (шампанское + коньяк или пиво с водкой) – 4–5 ч;

200 г крепленого вина – 3–3,5 ч;

300 г –3,5–4 ч;

400 г –4,5–5 ч;

500 г – 6–7 ч.

Состояние опьянения человека определяется медицинскими работниками, имеющими специальную лицензию, по сумме многих факторов – внешний вид, поведение, способность вести разговор, следить за мыслью и т. д. При полноценном освидетельствовании у водителя должны взять как минимум две пробы – анализ мочи и выдыхаемого воздуха, а после процедуры выдать акт освидетельствования с подписью врача и печатью. После чего водитель, если он несогласен, имеет право потребовать повтора анализов у другого врача.

Как показывает анализ конкретных дорожно-транспортных происшествий, причины их очень разнообразны. На каждые 100 происшествий приходится почти 250 причин и сопутствующих факторов. Чтобы они не коснулись вас на пути к водительскому мастерству и обошли стороной, помните всегда, что при управлении автомобилем в любых условиях безопасность должна быть вашей первейшей заповедью. Еще и еще раз повторяйте правила безопасной езды, пока не станете применять их подсознательно, не задумываясь. Тогда, когда вы сядите за руль, эти правила станут частью вашего существа. Их не так уж много. Повторим основные.

1. Никогда не нарушайте Правила дорожного движения. Даже если в радиусе 10 км нет ни одного автомобиля и ни одного автоинспектора. Правила созданы, чтобы охранять и вашу безопасность, они устраняют хаос на дорогах.

2. При движении сосредоточьтесь на управлении автомобилем. Овладейте техникой управления им так, чтобы ваше внимание не отвлекалось от дороги и не рассеивалось. Помните, что даже секунда бесконтрольного движения, может привести к трагедии. Не ослабляйте внимания и тогда, когда дорога представляется вам совершенно безопасной.

3. Находящиеся в автомобиле пассажиры должны вести себя так, как это удобно вам.

4. Научитесь быстро принимать решения. Стремитесь сократить время между восприятием и реакцией. Быстро принимать решения вы сможете только тогда, когда будете подготовлены к этому морально и физически. Контролируйте себя в том, как вы реагируете на изменения обстановки на дороге. Учитесь на своем и чужом опыте.

5. Внимательно относитесь к опасности, не недооценивайте ее. Не полагайтесь на случайность, ибо она в решающий момент подведет.

6. Предполагайте всегда худшее. Не верьте интуиции. Не рассчитывайте, что окружающие будут строго, как вы, выполнять правила дорожного движения. Наблюдайте не только за дорогой перед собой, но и за окружающим пространством.

7. Не будьте самоуверенны в умении управлять автомобилем. Не переоценивайте своих возможностей. Ездите всегда так, чтобы в любой момент можно было справиться с управлением. Не стыдитесь ездить медленно. Во время движения не забывайте об ответственности за себя и остальных людей.

8. Не садитесь за руль в болезненном или утомленном состоянии. Если вы устали, немедленно измените скорость и стиль езды соответственно своему состоянию. Другие водители о вашей усталости не знают. Вспомните, что при утомлении ухудшается реакция. Не перенапрягайтесь. Если вы очень устали или чувствуете, что можете уснуть, остановите автомобиль и отдохните. Обустройте свое место водителя так, чтобы и длительная поездка не изнуряла. Не забывайте, что физическая усталость способствует притуплению чувств.

9. Если вы ведете автомобиль или собираетесь вести, не употребляйте алкоголь и прочие опьяняющие вещества.

10. Будьте внимательны и осмотрительны по отношению к другим. Взаимная вежливость и внимание – основа безопасного движения. Никогда не старайтесь проучить других водителей. Это опасно.

11. Научитесь понимать свой автомобиль: любое изменение звука, шорох, непривычное поведение говорят о том, что что-то с ним не в порядке. Вам будет легче ездить на нем, и вы не станете добиваться от него невозможного. Помните, в искусных руках он словно оживает.

12. Научитесь правильно заботиться об автомобиле. Содержите его в хорошем состоянии. Мелкие неполадки и неисправности устраняйте сразу же после их обнаружения. Раз в неделю контролируйте давление в шинах. Заботьтесь о механизмах, от которых в первую очередь зависит безопасность движения, об управлении и тормозах тогда автомобиль станет вашим лучшим и надежным другом.

13. И еще одна заповедь опытных мастеров управления автомобилем: не старайтесь попасть в аварию, и вы в нее не попадете.

Вполне возможно, что, соблюдая все перечисленное, вы покажитесь себе изрядным перестраховщиком, однако любому водителю, тем более новичку, лучше быть чересчур живым, чем слегка мертвым.

Старайтесь безукоризненно выполнять эти правила и вы обязательно добьетесь успехов на пути совершенствования водительского мастерства.

В случае дорожно-транспортного происшествия необходимо остановить автомобиль, включить аварийную световую сигнализацию, убедиться в личной безопасности и выставить знак аварийной остановки. Автомобиль с бензиновым двигателем сгорает за 5 мин, реальна угроза взрыва, потому действовать нужно обдуманно и хладнокровно. Пострадавшим следует оказать первую медицинскую помощь. При эвакуации пострадавшего знайте, что в случае аварии наиболее вероятно повреждение шейного отдела позвоночника и неправильное извлечение пострадавшего может привести к смерти. Необходимо определить уровень сознания пострадавшего. Для этого задайте ему любой вопрос, одновременно придерживая его голову (большие пальцы – на затылке, указательные – с боков, средние – на углах нижней челюсти, безымянные – на сонной артерии для определения пульсации). Проверьте реакцию зрачков на свет, наличие дыхания и сердцебиения.

Далее следует позвонить по телефону в автоинспекцию и вызвать на место происшествия инспектора ГИБДД, при необходимости – «Скорую помощь».

На месте аварии не нужно паниковать и устраивать скандал. Следует записать фамилии и адреса участников и очевидцев дорожно-транспортного происшествия, а также номера столкнувшихся транспортных средств.

В случае, если один из участников скрылся с места происшествия, не стоит пытаться его догнать. Этим займутся сотрудники милиции. Не рекомендуется заключать соглашения без вызова автоинспектора, так как в этом случае ни одна из сторон не получит страхового возмещения. Чтобы сохранить картину произошедшего, не убирайте автомобиль с места аварии, отъехав от него на парковку или к обочине дороги.

Прибывший на место аварии инспектор ГИБДД обязан зафиксировать в протоколе все сведения, касающиеся дорожно-транспортного происшествия. Если ДТП обошлось без серьезных последствий, инспектор составляет протокол об административном правонарушении. К протоколу прилагаются схема дорожно-транспортного происшествия и описание механических повреждений, а также свидетельства участников и очевидцев. Копии протокола об административной ответственности под расписку вручаются лицу, совершившему административное правонарушение, а также потерпевшему.

В случае, если дорожно-транспортное происшествие имело тяжкие последствия, то потребуются: справка ДТП, протокол осмотра и проверки технического состояния транспорта, схема ДТП, акт медицинского освидетельствования на предмет наличия наркотического опьянения, свидетельские показания водителей и очевидцев. Документы оформляются в присутствии участников ДТП. Все графы и разделы в первичных документах должны быть заполнены.

Документация по дорожно-транспортному происшествию, не повлекшему тяжких последствий, направляется в группу разбора ГИБДД, где после дополнительной проверки принимается решение. Рассмотрение материалов об административном правонарушении должно быть проведено в 15-дневный срок со дня поступления их в отдел ГИБДД (ст. 256 ч. 1 КоАП РФ). Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в течение 10 дней со дня вынесения постановления в вышестоящий орган или суд, решение суда является окончательным (ст. ст. 267, 268 КоАП РФ).

Если при дорожно-транспортном происшествии, имевшем тяжкие последствия, документация отправляется в орган дознания ГИБДД, который либо выносит постановление об отказе в возбуждении уголовного дела, либо направляет материал по подследственности для решения вопроса о возбуждении уголовного дела, орган дознания обязан принять решение по материалам дорожно-транспортного происшествия в течение 10 суток со дня их поступления в отдел ГИБДД (ст. 109 УПК РФ). При поступлении материалов по подследственности следователь принимает решение об отказе в возбуждении уголовного дела либо при наличии признаков преступления возбуждается уголовное дело по ст. ст. 264, 265 УК РФ.

Если автомобиль застрахован, то для получения оперативного возмещения ущерба нужно внимательно отнестись к подготовке требуемых документов. Страховая компания не имеет права осуществлять выплату без надлежащего оформления страхового случая. В первую очередь необходимо заполнить извещение о ДТП выданное страховой компанией.

Все документы должны быть составлены в присутствии участников ДТП, непосредственно на месте происшествия. Участник ДТП или страховой агент имеет право ознакомиться с их содержанием. К документам прилагается заявление о возмещении ущерба вместе со справкой, выписанной сотрудником ГИБДД о месте, времени и участниках аварии. После оформления документации участнику ДТП может понадобиться медицинское освидетельствование. Копии всех документов отправляются в страховую компанию, где в течение 15 дней рассматривается вопрос о получении компенсации.

Если в аварии пострадали люди и случай признается страховым, то страховая компания выплачивает возмещение в размере вреда, причиненного жизни и здоровью потерпевших. Однако при этом выплата не может превышать страховой суммы, предусмотренной в договоре страхования.

Размер страхового возмещения определяется на основании документов, подтверждающих факт и размер причиненного вреда. Эти документы заполняются на месте аварии. В случае причинения вреда здоровью физического лица или наступления его смерти в указанные расходы входят: заработок, которого потерпевший лишился вследствие потери трудоспособности или уменьшения ее в результате увечья или иного повреждения здоровья; дополнительные расходы, необходимые для восстановления здоровья (на усиленное питание, санаторно-курортное лечение, посторонний уход, протезирование, транспортные расходы, расходы на платное медицинское обслуживание); часть заработка, которого в случае смерти потерпевшего лишились нетрудоспособные лица, состоявшие на его иждивении или имевшие право на получение от него содержания; расходы на погребение.

Если в результате ДТП гибнет пешеход, то выплата страховки производится его законным наследникам. В этом случае к документам необходимо добавить справку о смерти.

Для получения возмещения участники ДТП должны предоставить страховщику письменное заявление о выплате страхового возмещения, заявление о наступлении страхового случая, а также оригиналы или копии страхового полиса, документов, касающихся обстоятельств страхового полиса, его причин и размера причиненного ущерба (справку из органов ГИБДД по установленной форме с указанием потерпевших и виновных лиц), свидетельство о регистрации транспортного средства или технический паспорт, водительское удостоверение лица, управлявшего транспортным средством.

Дополнительно могут потребоваться: акт судебных органов (при рассмотрении дела в суде); документы из лечебного учреждения, подписанные главным врачом; заключение бюро медико-социальной экспертизы (в случае причинения вреда здоровью физического лица); свидетельство о смерти и документы, удостоверяющие вступление в права наследования (в случае смерти потерпевших физических лиц); путевой лист, доверенность или иной документ на право пользования и (или) распоряжения транспортным средством от имени собственника; договор аренды, если транспортное средство эксплуатируется в соответствии с договором аренды; талон государственного технического осмотра.

Лицо, привлекаемое к административной ответственности, имеет право:

– знакомиться с материалами дела;

– давать объяснения, предоставлять доказательства;

– пользоваться услугами адвоката;

– давать показания на родном языке и пользоваться услугами переводчика, если не владеет языком, на котором ведется производство;

– обжаловать постановление по делу.

Дело об административном правонарушении рассматривается в присутствии лица, привлекаемого к административной ответственности. В отсутствие такого лица дело может быть рассмотрено лишь в случае, когда имеются данные о своевременном его извещении о месте и времени рассмотрения дела и если от него не поступило ходатайство об отложении дела (ст. 247 КоАП РФ).

С введением закона об ОСАГО некоторые виновники дорожно-транспортного происшествия предпочитают погасить мелкие расходы самостоятельно, не обращаясь в страховую компанию. Как показывают расчеты, отдать пару тысяч рублей самостоятельно выгоднее, нежели потом оплачивать свою страховку по повышенным ставкам. Также следует помнить, что виновник самостоятельно (независимо от наличия полиса ОСАГО) оплачивает пострадавшему компенсацию за утерю товарного вида, если пострадавший грамотно на этом настоит (чаще в судебном порядке).

Виновник ДТП имеет право добровольно возместить причиненный им ущерб, избежав при этом передачи дела в суд и, как следствие, прибавления к исходной сумме ущерба дополнительных расходов по оплате представителей и судебных издержек.

Оформить добровольное возмещение ущерба можно в виде заключенного между водителями соглашения. Соглашение имеет юридическую силу, если составлено в простой письменной форме. При желании его можно заверить у нотариуса.

Соглашение должно быть составлено таким образом, чтобы факт возмещения ущерба в полном объеме не вызывал никаких сомнений. Если ущерб погашается денежной компенсацией, то указывается сумма и удостоверяется факт ее получения потерпевшим. Если виновник аварии своими силами и средствами отремонтировал поврежденную им машину, то удостоверяется именно этот факт. К соглашению рекомендуется приложить подписанный обеими сторонами акт осмотра машины. Если поврежденная машина обменивается на другую, заключается договор мены.

Стороны могут заключить мировое соглашение, даже если дело уже поступило в суд, в любой части судебного разбирательства до вынесения решения суда. Мировое соглашение может быть выражено как в заявлении, которое приобщается к делу, так и устно, в этом случае оно заносится в протокол судебного заседания и подписывается обеими сторонами. В соглашении стороны могут предусмотреть порядок распределения судебных расходов и расходов по оплате помощи адвоката. Если порядок распределения судебных расходов не предусмотрен, то расходы взыскиваются с ответчика. Однако мировое соглашение по делу, переданному на разрешение суда, имеет силу только при условии утверждения его судом.

Суть заключения мирового соглашения состоит в достижении сторонами договора об условиях разрешения спора, в связи с чем необходимость судебного разбирательства отпадает и производство по делу прекращается.

Вторичное обращение в суд по спору между теми же сторонами, о том же предмете и по тем же основаниям не допускается (ст. 220 ГПК РСФСР). Мировое соглашение, утвержденное судом, имеет силу решения. Если одна из сторон уклоняется от выполнения его условий, то взыскания производятся в порядке, установленном для судебных решений (п. 4 ст. 338 ГПК РСФСР).

Ответственность за ущерб, причиненный транспортным средством, возлагается законом (ст. 1079 ГК РФ) на его владельца, то есть собственника, а также на организации, владеющие транспортным средством на праве хозяйственного ведения или оперативного управления. Статус владельца приобретают те, кому транспортное средство передано на любом законном основании: на праве аренды, по доверенности, в силу распоряжения соответствующего органа и т. п.

Если транспортное средство принадлежит предприятию, а за рулем находится его работник, то ущерб потерпевшему возмещает предприятие (ст. 1068 ГК РФ). Работники могут нести материальную ответственность уже непосредственно перед предприятием по нормам трудового законодательства. Владелец транспортного средства не отвечает за вред, причиненный этим транспортным средством, если докажет, что средство выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц. В таких случаях вред возмещается фактическим его причинителем. Однако если противоправному выбытию транспортного средства способствовал сам владелец (покинув машину и оставив в ней ключ зажигания), то к ответственности в случае причинения вреда могут быть привлечены и похититель транспортного средства, совершивший аварию, и его владелец, не обеспечивший надлежащую охрану (ч. 2 ст. 1079 ГК РФ).

Владелец транспортного средства (источника повышенной опасности) может быть освобожден от ответственности, если вред возник вследствие непреодолимой силы (наводнение, землетрясение, военные действия и т. п.) или умысла потерпевшего (п. 1 ст. 1079 ГК РФ). При грубой неосторожности потерпевшего и при отсутствии вины водителя размер возмещения должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано. Если вред причинен жизни или здоровью гражданина, отказ в возмещении вреда не допускается (ч. 2 п. 2 ст. 1083 ГК РФ). Если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, размер возмещения должен быть уменьшен в зависимости от степени вины потерпевшего и причинителя вреда (ч.1 п. 2 ст. 1083 ГК РФ). Суд может уменьшить размер возмещения вреда, причиненного гражданином, с учетом его имущественного положения, кроме случаев, когда вред причинен умышленно (п. 3 ст. 1083 ГК РФ).

Передача владения транспортным средством означает устранение контроля над ним прежнего владельца и установление полного контроля, а следовательно, и ответственности нового владельца в случаях причинения вреда. Поэтому вред возмещается лицом, владеющим транспортным средством на основании доверенности. Вред возмещается доверенным лицом даже в том случае, когда рядом с ним во время аварии находился собственник. При этом собственник автомобиля, если он пострадал при аварии и имеет имущественные потери, вправе требовать их возмещения доверенным лицом.

Правилами дорожного движения разрешается передача управления транспортным средством без оформления доверенности другому лицу в присутствии законного владельца. Нередки случаи, когда транспортное средство передается без доверенности близкому человеку и используется в отсутствие самого владельца. Фактическая передача транспортного средства без юридического оформления не влечет за собой изменения юридического владельца. В этом случае юридический владелец несет ответственность за вред, причиненный при использовании транспортного средства фактическим владельцем.

При заключении договора проката наниматель транспортного средства считается владельцем автомобиля и полностью отвечает за причиненный вред, в том числе если вред окружающим был следствием предоставления некачественного транспортного средства. В этом случае наниматель может требовать возмещения понесенных им убытков у прокатной организации на основании соответствующих договоров.

В соответствии со ст. 697 ГК РФ ответственность за вред возлагается на ссудодателя – гражданина или организацию, предоставивших транспортное средство в безвозмездное пользование другому лицу. Они освобождаются от ответственности только в случае, если сумеют доказать, что вред был причинен вследствие умысла или грубой неосторожности лица, использующего транспортное средство по договору безвозмездного пользования, или другого лица, использующего транспортное средство с согласия ссудодателя.

Существуют две разновидности договора аренды транспортного средства: договор аренды с экипажем и договор аренды без экипажа. По договору аренды с экипажем арендодатель предоставляет транспортное средство арендатору и оказывает услуги по управлению им и его технической эксплуатации. Ответственным за вред в случае причинения вреда арендованным транспортным средством третьим лицам возлагается на арендодателя, продолжающего обслуживать транспортное средство (ст. 649 ГК РФ). При аренде транспортного средства без экипажа арендодатель свободен от исполнения обязанностей по управлению и технической эксплуатации транспортного средства. Эту обязанность осуществляет своими силами арендатор. Ответственность за вред, причинный транспортным средством, несет арендатор (ст. 648 ГК РФ).

В соответствии с Правилами дорожного движения, Законом РСФСР «О милиции», Положением о Государственной автомобильной инспекции сотрудникам милиции предоставлено право в предусмотренных законодательством случаях использовать транспортные средства, принадлежащие гражданам и организациям. Сотрудник милиции действует в качестве представителя той организации, где он работает. Законным основанием для владения транспортным средством являются соответствующие нормативные акты, обязывающие водителей предоставлять транспортные средства сотрудникам милиции для правомерной служебной деятельности. Возмещать вред должна организация, где работает милиционер. Собственник автомобиля к ответственности не привлекается.

Причиненный ущерб возмещается его наследниками, обязанными в соответствии со ст. 553 ГК РСФСР отвечать по долгам наследодателя в пределах действительной стоимости перешедшего к ним наследства.