Хранению автомобиля следует уделять также особое внимание. Идеальным местом является теплый гараж, в котором поддерживается постоянная температура. Несколько хуже бетонные гаражи или обшитые изнутри деревом железные. Они защищают автомобиль от осадков и излишнего внимания непрошенных гостей, а также сглаживают температурные перепады, поддерживая внутри себя особый микроклимат. Не рекомендуется накрывать автомобиль брезентом или отставлять его в необшитом деревом железном гараже, потому что брезент понемногу пропускает влагу к автомобилю и препятствует ее выветриванию, тем самым ускоряя гниение. К тому же под порывами ветра он слегка шевелится и стирает лакокрасочное покрытие. Необшитый железный гараж, хорошо прогреваясь на солнце и быстро остывая ночью, обеспечивает внутри перепады температуры большие, чем на улице. В таком гараже всегда сыровато и автомобиль начинает ржаветь. Открытый навес спасает автомобиль от осадков, но не защищает от перепадов температур.

Закрытый гараж, как правило, оборудован приточно-вытяжной вентиляцией, в нем имеется постоянное движение воздуха, а температура и влажность соответствуют параметрам окружающей среды. При хранении автомобиля в помещении, в которое проникает солнечный свет, необходимо накрыть его чехлом из непрозрачного материала, чтобы защитить краску кузова. При использовании чехлов из брезента, пленки без вентиляционных отверстий в зоне ветрового и заднего стекол на поверхности кузова будет конденсироваться влага, что может повредить краску.

Для того чтобы подготовить автомобиль к длительному хранению необходимо:

вымыть и вытереть насухо кузов; удалить коррозию, покрасить поверхности с поврежденной краской, нанести на кузов автовоск или автоконсервант;

запустить и прогреть двигатель, остановить его, вывернуть свечи зажигания и залить в каждый цилиндр по 30 г масла, подогретого до 70 °C, затем провернуть коленвал на 15 оборотов и завернуть свечи;

отсоединить шланг забора теплого воздуха от воздушного фильтра;

очистить электропроводку автомобиля от грязи и насухо протереть ее;

заклеить масляной лентой или промасленной бумагой отверстия воздухозаборных патрубков корпуса воздушного фильтра, выходное отверстие отводящей трубы глушителя, отверстие вентиляционной трубки топливного бака;

закрыть двигатель пленкой, брезентом или промасленной бумагой от пыли;

поставить автомобиль на подставки таким образом, чтобы колеса были приподняты над опорной поверхностью и накрыть автомобиль чехлом;

зарядить аккумуляторную батарею и положить ее в сухое прохладное место.

При хранении автомобиля зимой в неотапливаемом помещении следует слить жидкость из бачка омывателя ветрового стекла, снять аккумулятор и радиоприемник; хранить их нужно отдельно. Оптимальная температура при хранении обслуживаемых аккумуляторов российского производства должна быть от 20 до 0 °C, необслуживаемых западных аккумуляторов – от 0° до +27 °C. Подзаряжают хранящуюся батарею раз в 3 месяца (батарею 6СТ-55А подзаряжают раз в год). Хранение батареи в разряженном состоянии делает ее непригодной к использованию. Если батарею снимают на длительное хранение, например на зиму, не эксплуатируя автомобиль в это время, то проверку и подзарядку батареи осуществляют весной, перед установкой.

Колеса при хранении должны лежать или быть подвешенными за обод в гараже или подвале. Перед снятием колес нужно немного, на 0,5 бар, поднять давление в шинах. Хранящиеся шины не должны соприкасаться со смазкой или маслом. Место, в котором шина соприкасается с маслом, разбухает, хотя затем вновь приобретает нормальную форму и внешне выглядит неповрежденной. Допустимая нагрузка на такую шину должна быть снижена.

Автомобиль, находящийся на хранении, осматривают раз в 2–3 месяца. Первоначально, сняв чехол, необходимо проверить машину на наличие коррозии. Затем вывернуть свечи зажигания, включить пятую или четвертую передачу, повернуть колесо на три оборота и завернуть свечи. Рулевое колесо поворачивают до упора в обе стороны и несколько раз приводят в действие педали тормоза, сцепления, газа и стояночный тормоз.

Для того, чтобы обезопасить автомобиль от неприятностей, связанных с длительным зимним простоем, нужно заводить его 1–2 раза в месяц и прогревать до рабочей температуры.

Как в прошлые времена, так и ныне соблюдается обычай, когда мужчина открывает перед женщиной дверцу автомобиля и помогает ей занять сиденье. При выходе из автомобиля мужчина подает женщине руку, на которую та может опереться; на свое место мужчина-водитель возвращается, обходя машину спереди.

Как правило, в автомобиле, особенно служебном, самым почетным местом является место на заднем сидении, но не за водителем.

Первым садится пассажир, занимающий второе место. К месту назначения автомобиль подъезжает таким образом, чтобы пассажиры выходили через правую дверцу. Первым выходит пассажир, занимающий наиболее почетное место.

Из двух пассажиров первой садится в автомобиль женщина. Сопровождающий ее мужчина садится рядом с ней, а не около водителя.

Почетным местом в личном автомобиле считается переднее место рядом с водителем.

Раньше в обязанности водителя, если он отвозил женщину, входило открывать перед ней дверь автомобиля. Мужчина выходил из-за руля, переходил на другую сторону автомобиля и открывал дверь, помогая женщине выйти. В настоящее время подобная галантность не требуется. В большинстве случаев мужчина-водитель только наклоняется и открывает дверь с той стороны, где сидела женщина.

Если необходимо разместить в автомобиле гостей: женщина-гостья, супружеская пара, мужчина-гость и т. д., применяется принцип старшинства. Следует учитывать, что если молодая пара путешествует с пожилым человеком, то ему следует уступить переднее пассажирское место, поскольку молодому человеку легче сесть на заднее сиденье, чем пожилому.

Если вас и вашего друга пригласили в гости с женами, то ваша супруга, согласно правилам этикета, садится рядом с вами, а вторая пара устраивается на заднем сиденье. Однако если у вашего друга длинные ноги, ваша супруга может предложить гостю расположиться впереди, чтобы ему было удобнее ехать. Окончательное решение о распределении мест в автомобиле остается за гостями, хозяева только предлагают их в соответствии с правилами этикета.

Водителю для того, чтобы закурить в автомобиле, открыть окно, включить радио или магнитофон, необходимо спросить разрешения у присутствующих. Пассажирам же следует заранее осведомиться, не будут ли разговоры отвлекать водителя от дороги.

В такси пассажиру не рекомендуется давать советы водителю относительно увеличения скорости. Если он очень спешит, об этом нужно сказать в начале поездки. Если пассажира не устраивает скорость, с которой он едет, допускается попросить водителя ее снизить.

По окончании поездки необходимо поблагодарить водителя, независимо от того, остались вы довольны поездкой или нет.

Автопутешествия являются одним из видов активного отдыха и позволяют интересно провести время, познакомиться с достопримечательностями различных городов и мест. Однако такой отдых должен быть как полноценным, так и безопасным. Путешествие на машине необходимо организовывать таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность дорожно-транспортных происшествий и случаи заболеваний, связанные с походными условиями жизни.

Насколько интересным, полезным для здоровья во время автопутешествия будет отдых, в большой степени зависит от того, как оно подготовлено, с какой мерой ответственности отнеслись к этому его участники. Тщательная подготовка к путешествию на автомобиле обеспечит удачную поездку и избавит от неудобств и неприятностей, которые могут испортить удовольствие. Так, одной из предпосылок удачного автопутешествия является подготовка маршрута. Следует приобрести хорошую карту и по возможности – подробную туристскую карту места, куда направляетесь. Необходимо выписать основные города или населенные пункты, лежащие на трассе маршрута и указать расстояние между ними в километрах. Километраж дается в убывающем порядке, чтобы знать, какое расстояние проехать в течение дня до следующего места и сколько надо проехать до вечера. Если дорога длинная, стоит ее разделить туда и обратно на отрезки, которые предполагается преодолевать за день и останавливаться там, где вас что-то интересует. Если вас не привлекает ночлег под открытым небом, но вы все-таки охотно разбили бы лагерь, не забудьте о возможности сделать удобную постель из сидений автомобиля.

Во время движения основной заботой водителя является безопасность и хорошее состояние автомобиля. Поэтому, чтобы не приобретать новую квалификацию мастера-авторемонтника, следует своевременно заняться подготовкой автомобиля к путешествию с тем, чтобы закончить последние приготовления и все проверить перед самым отъездом.

В последние дни следует решить, какие вещи понадобятся, подумать, как их разместить в автомобиле. Необходимо взять все нужное и не везти вещей, без которых легко можно обойтись. Это, разумеется, относится и к запасным деталям, а также инструменту.

Работоспособность водителя в путешествии зависит от его настроения, от того, как он выспался перед поездкой, как на него влияют люди, находящиеся в салоне. Водитель постоянно находится в состоянии нервно-эмоционального напряжения, поэтому прямая задача всех, пассажиров, помогать ему поддерживать состояние высокой работоспособности.

Водителю в свою очередь необходимо знать, что около трети дорожно-транспортных происшествий происходит в первые часы движения, в так называемый период врабатывания, или настройки организма. Наряду с другими причинами важное место занимает и психологический фактор. Поэтому очень важно садиться за руль в хорошем, но не в возбужденном состоянии. Если во время движения сложилась напряженная ситуация, то после ее разрешения необходимо остановиться для отдыха, хотя бы кратковременного, так как находиться за рулем во взволнованном состоянии чрезвычайно опасно в связи с многократным увеличением вероятности ошибочных действий. Кроме того, возникшее чувство страха резко расстраивает нормальные функции организма.

Водителю во время автопутешествия не следует настраивать себя на преодоление рекордных расстояний в предельно короткие сроки. Конечно, за сутки можно покрыть расстояние в тысячу и более километров, этим никого в наше время не удивишь, но отдыхом назвать это нельзя. При средней скорости 70 км/ч пробег у опытных автотуристов составляет примерно 750 км. В этом случае остается время для кратковременного отдыха, ознакомления с достопримечательностями. Специалистами установлено, что водители, находящиеся за рулем много часов без отдыха, рискуют впасть в так называемый секундный гипнотический сон с открытыми глазами. Поэтому вполне обоснованной рекомендацией является выезд в дальнюю дорогу основательно выспавшимся и отдохнувшим.

Во время автопутешествия водителю следует спать не менее 7–8 ч в сутки. Наиболее оптимальным режимом движения является следующий: через первые 2 ч движения следует остановиться на 5 мин, выйти из автомобиля и расслабиться; возможно выполнить некоторые упражнения из рекомендованных комплексов. Еще через такой же промежуток времени следует устроить перерыв на 1–2 ч, а затем через каждый час движения отдыхать по 5–15 мин. Доказано, что утомление опытного водителя, не говоря о начинающих, начинает отчетливо проявляться через 5–6 ч пребывания за рулем. Резкое падение внимания, быстроты реакции происходит через 7–8 ч движения. Профессиональный водитель может мобилизовать резервные возможности организма и поддерживать высокое качество управления автомобилем еще некоторое время, однако через 10 ч запасы сил почти у всех водителей исчерпываются. Потому закономерно, что количество дорожно-транспортных происшествий резко возрастает после 10–12 ч вождения.

Чтобы поднять тонус и снять сонливость во время движения, можно жевать резинку, есть фрукты, овощи, сухари, пить легкие тонизирующие напитки или чай, кофе. Однако чрезмерное употребление тонизирующих напитков также действует отрицательно.

После относительно короткого нервного подъема обязательно наступает период резкого спада. Если появившееся во время езды желание спать не проходит, нужно сделать кратковременный отдых, во время которого сделать физические упражнения в первую очередь для тех групп мышц, которые находились в состоянии недостаточной нагрузки.

Специалисты не рекомендуют водителям непосредственно перед выездом смотреть телевизионные передачи, так как сразу после просмотра передач в цветном изображении зрение ухудшается. Садиться за руль в таком случае желательно через 1–2 ч.

Находясь в автопутешествии, особое внимание во время отдыха необходимо уделять детям. Порой они выбегают из остановившихся машин и создают аварийные ситуации. Поэтому остановку следует делать в местах, удаленных от проезжей части.

При ночной езде утомленность развивается намного быстрее, чем днем. Это связано с нарушением привычного физиологического ритма. Несмотря на то, что средняя скорость движения транспорта ночью ниже, чем днем, риск попасть в дорожно-транспортное происшествие в 5 раз выше.

Водителю в автопутешествии ни в коем случае нельзя употреблять алкоголь, так при состоянии даже легкого опьянения резко ухудшаются такие важные качества, необходимые при вождении, как внимание, способность мгновенно оценить ситуацию, выполнить быстро и правильно необходимые действия, связанные с управлением автомобиля.

Водители, особенно начинающие, должны знать, что во время движения нельзя курить. Среди многих из них сложилось неверное представление, что курение способствует повышению работоспособности и снимает усталость. Это совершенно не соответствует действительности. Если сразу после выкуренной сигареты и возникает кратковременное возбуждение центральной нервной системы, то эта фаза несравненно короче второй – фазы торможения, когда концентрация внимания значительно ослабевает и возрастает риск стать участником дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, курение вредно отражается на здоровье пассажиров. Концентрация никотина 0,5 мг/м³ воздуха в изолированном, плохо проветриваемом помещении может привести к серьезным нарушениям здоровья, а в салоне автомобиля с закрытыми стеклами такая концентрация создается при выкуривании только половины сигареты.

Режим питания во время автопутешествия желательно сохранить таким же, как и в обычных условиях. Ежедневная потребность водителя автомобиля в килокалориях колеблется от 1800 до 2500. Завтрак должен составлять примерно 35 %, обед – 40 %, ужин – 25 % рациона. Желательно, чтобы в период путешествия водитель потреблял меньшую по объему, но более калорийную пищу, избегал трудноперевариваемых, богатых жирами продуктов питания и большого количества жидкости. После обеда рекомендуется устраивать небольшой отдых. Питание должно быть горячим. В дни передвижения для завтрака и ужина можно допустить исключение.

Для рациона водителя не очень подходят традиционные в дороге продукты питания: отварная курица, сыр, яйца, так как в них содержатся некоторые виды аминокислот, которые вызывают сонливость и рассеянность. При нарушении режима и рациона питания, чрезмерных физических и эмоциональных нагрузках у водителя может развиться гипогликемия (уменьшение сахара в крови), которая значительно снижает его профессиональные качества, а следовательно, увеличивает риск дорожно-транспортных путешествий. Чтобы избежать гипогли кемии, необходимо периодически восстанавливать содержание сахара, употребляя глюкозу или шоколад. С целью повышения биологических свойств питания рекомендуется больше употреблять овощей, фруктов, зелени (петрушки, укропа, зеленого лука, кинзы, мяты и др.), а также ежедневно включать в пищевой рацион кисломолочные продукты (простоквашу, кефир, свежее молоко и молочные продукты). Овощи, давно сорванные, мягкие и загрязненные, в значительной мере теряют свою биологическую ценность. В продуктах при хранении исчезают витамины, ферменты, фитонциды и другие биологически активные компоненты. Биологически активные вещества теряются и при нерациональных способах приготовления пищи, особенно при длительном нагревании и продолжительном хранении готовых блюд. В условиях автопутешествия наибольшие потери биологически активных веществ происходят при хранении пищевых продуктов и готовой пищи в неохлажденном виде. При таком способе питания высока вероятность пищевых отравлений.

При приготовлении еды не следует забывать об опасности, какую представляет открытый огонь летом в сухую погоду в лесу или поле, поэтому легче и гигиеничнее готовить на портативных газовых плитах, которые более безопасны в противопожарном отношении. Готовить пищу лучше в эмалированной посуде или посуде из нержавеющей стали. Пользуясь эмалированной посудой, надо помнить, что эмаль при резкой смене температуры или ударе трескается. В такой посуде хранить пищу уже нельзя. Эмалированную посуду не следует чистить металлическими щетками или песком – это разрушает эмаль. Можно использовать и алюминиевую посуду. Однако она пригодна только для приготовления пищи и хранения каш и бульонов.

На свежем воздухе даже самая обычная пища приобретает особый вкус. Она будет еще вкуснее, если место стоянки выбрано удачно: на берегу реки, озера, на опушке леса, а стол красиво сервирован. Место стоянки всегда после себя убирайте от разбросанной бумаги, консервных банок и прочего мусора. Будьте благодарны природе за гостеприимство.

Во время автопутешествия не забывайте уделять должное значение качеству питьевой воды. Чтобы избавиться от болезнетворных микробов, воду следует кипятить. Не следует злоупотреблять чаем, так как перегрузка жидкостью и кофеином не безобидна для сердечно-сосудистой системы. Крепкий чай противопоказан при гастритах, язвенной болезни желудка при повышенной кислотности.

Под вредным воздействием автомобильного транспорта понимается уровень его отрицательного влияния на население и окружающую среду. Это влияние проявляется в токсичности отработавших газов (ОГ) и картерных газов; испарении топлив, масел и кислот; насыщении продуктами износа шин, асбестовых и металлических материалов окружающей среды; шумах, возникающих при движении автомобилей; загрязнении производственных помещений при технических осмотрах, ремонте, хранении; загрязнении воды и грунта при техническом осмотре и ремонте; потреблении кислорода воздуха для процессов сгорания и воды при технических осмотрах автомобилей.

Токсичность отработавших газов определяется наличием в них компонентов, а также тетраэтилсвинца при использовании этилированного бензина. К основным вредным компонентам отработавших газов относятся окись углерода, окислы азота, углеводороды, сажа и соединения свинца. Если вас остановили для проверки содержания окиси углерода в отработавших газах или технического состояния автомобиля и если вы управляете автомобилем, прошедшим государственный технический осмотр, что подтверждается соответствующим талоном, который должен быть установлен в нижнем правом углу ветрового стекла, то лицам, навязывающим вам такую проверку, следует сообщить содержание п. 6 Приказа министра внутренних дел РФ от 1 июня 1998 г. № 329: «6. Запретить сотрудникам дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД РФ проверку содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя, а также технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр».

При работе двигателя и движении автомобиля создается шум, который может вызывать у людей головные боли, страх, учащение сердцебиения. Повышенный шум снижает работоспособность водителя, увеличивает время реакции и соответственно повышает опасность дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, вредными для здоровья людей являются продукты изнашивания, особенно шин, накладок тормозных дисков сцепления, поступление которых в окружающую среду возрастает при эксплуатации технически неисправного автомобиля.

При увеличении пробега автомобиля с начала эксплуатации обычно растет содержание токсичных веществ в отработавших газах по следующим основным причинам:

изменение технического состояния карбюратора (засорение или износ главного и вспомогательного жиклеров);

нарушение уровня топлив в поплавковой камере, изменение регулировки карбюратора;

неисправности в системе зажигания и ослабление мощности искры;

износ клапанов втулок в газораспределительном механизме;

износ цилиндропоршневой группы и отложение нагара в цилиндрах двигателя.

На АТП автомобили с бензиновыми двигателями проверяют на фактическое содержание СО и СН в отработавших газах, которое определяется на холостом ходу при двух частотах вращения коленчатого вала двигателя: минимальной и 60 % номинально. При этом используют газоанализаторы, принцип действия которых использован на поглощении различными газовыми компонентами инфракрасных лучей с определенной длиной волны. Для количественной оценки дымности отработавших газов применяют два метода: просвечивание и фильтрацию.

Санитарными нормами установлены предельно-допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны производственных помещений. Чтобы обеспечить данные требования, зоны технического осмотра и ремонта оснащают приточно-вытяжной вентиляцией, сокращают работу двигателей в гаражах и иных помещениях, применяют отсосы отработавших газов и т. д. Мойка автомобилей организуется с повторным использованием воды и не допускается попадание загрязненной воды в поверхностные слои грунтовых вод.