Умственные возможности человека не ограничены, в то время как физические всегда имеют свой предел. Поэтому в мозговой деятельности скрыты огромные резервы. Упражнения для интеграции полушарий мозга, приведенные ниже, являются важнейшими в подготовке водителя. Они рекомендуются спортсменам-автогонщикам, водителям спецмашин, а также водителям, получившим травмы в авариях.

Для того чтобы представлять себе всю картину взаимодействия мозга и мышц, сделаем небольшой экскурс в нейрохирургию. Мозг человека состоит из двух полушарий, выполняющих различные функции.

Рис. 69. Мозг автогонщика должен работать как компьютер. Чем качественнее входящий поток информации, тем выше качество вождения

У большинства людей левое полушарие отвечает за такие функции, как определение структуры предмета, детализацию объекта, морфологию, логическое мышление, то есть конкретику и частности. Правое полушарие отвечает за воображение, творчество, интуицию, представление объекта в целом и свободные формы, то есть создает цельную картину. Примерно у 15–20 процентов людей может быть все наоборот. При этом у всех людей правое полушарие мозга может делать часть работы левого и наоборот. Важно вот что. Для вождения автомобиля, как, впрочем, и для любой другой деятельности, очень важно количество биотоков обмена информацией между обоими полушариями. А как влияют полушария на работу мышц? Правое полушарие контролирует левую половину тела, а левое – правую. Поэтому очень важно, чтобы оба полушария функционировали одинаково эффективно. Когда так и есть, говорят, что мозг интегрирован. Это значит, что левое и правое полушария находятся в полном взаимодействии между собой и с половинами тела, которыми руководят.

Рис. 70. Управление спортивным автомобилем происходит на подсознательном уровне. Оба полушария мозга автогонщика должны быть в это время максимально интегрированны

Это основная предпосылка выполнения активных действий на самом высоком уровне и с полной отдачей. С точки зрения работы мозга это получение и обработка всего объема информации от деталей до целого, от частности до полной картинки. А с точки зрения работы мышц это полная координация движений правой и левой половины тела. То есть состояние полного баланса, которое не предполагает доминирования одного полушария над другим. Страх, неуверенность, дискомфорт, сомнения вызывают дезинтеграцию мозга, как следствие, снижается координация движений. Как балансирование на грани сцепления колес с дорожным покрытием очень важно для тех, кто ездит быстро, точно так же важен баланс между работой мозга и телом, чтобы водитель мог действовать с полной отдачей. Этот баланс отлично демонстрируют ведущие легкоатлеты, горнолыжники, фигуристы, футболисты и другие спортсмены. Не будем забывать, что автогонки – один из видов спорта, а управление автомобилем на большой скорости, даже если это происходит на обычной дороге, можно с полным основанием приравнять к занятиям спортом. Ведь водителю требуются отличная координация движений и способность собрать и обработать огромное количество информации. Итак, перейдем к упражнениям.

Это самый простой способ проверки интеграции мозга через мышцы человека, однако требующий некоторой практики. Он практикуется в исследовательских целях в медицине, парапсихологии для определения степени интеграции и дезинтеграции головного мозга. Испытуемый стоит расставив ноги на ширину плеч, колени полусогнуты. Испытатель берет его руку и давит вниз, а испытуемый сопротивляется, задействовав только плечевой мускул. Это не соревнование, кто кого, а способ проверки уровня интеграции мозга. Перед началом проверки испытуемый должен расслабиться, сделать несколько глубоких вдохов. Если его рука опадает, значит, она «отключена» от мозга. Если остается в напряжении, значит, данный испытуемый «включен». Что это значит? Когда мозг интегрирован, человек силен, значит, «включен». Когда дезинтегрирован – слаб и «отключен».

Тело человека никогда не врет и показывает должную отдачу, четко демонстрируя то, что оно испытывает. И наше упражнение объективно демонстрирует, что происходит, когда мозг человека «включен» или «выключен». В американской гоночной школе Росса Бентли проводят такую мускульную проверку до и после следующих сценариев:

• испытатель просит испытуемого сопротивляться, стараясь или пытаясь как можно сильнее напрягать мускулы;

• испытатель просит испытуемого активно сопротивляться рукой и сделать все возможное, чтобы противостоять натиску;

• испытатель просит испытуемого представить себе отрицательные, неприятные последствия, если его рука опустится вниз;

• испытатель просит испытуемого представить себе приятные ощущения, если его рука опустится вниз;

• испытатель внезапно пугает испытуемого возгласом «Бах!»;

• испытатель показывает листок бумаги с буквой «Х» на ней.

Посмотрим, что происходит в каждом конкретном случае. Большинство людей, когда им говорят «Старайтесь», «отключаются». При активном сопротивлении они «включаются». Почему? Происходит это потому, что человеческий мозг не понимает смысл команды стараться или пытаться. Мозг понимает конкретную команду что-либо сделать или не делать. Но не понимает команду попытаться что-то сделать. Таким образом мозг путается, и это дезинтеграция. Когда испытуемый получает команду попытаться сопротивляться, есть большая вероятность, что он не сможет этого сделать. Такая команда несет сугубо негативный, отрицательный заряд. Когда испытуемый получает четкую команду: «Сопротивляйся!», – он это и делает. Следовательно, команда пытаться что-либо делать дезинтегрирует мозг, команда сопротивляться – интегрирует. Поэтому тренер не должен говорить спортсмену «Постарайся». К положительным результатам это не приведет, и вы уже знаете почему. Если сказать спортсмену «Делай», то его мозг получит положительный заряд, биотоки обмена между полушариями мозга усиливаются, мозг активизируется, то есть интегрируется.

Практика показывает, что у любого водителя, в том числе и автогонщика, пережившего аварию с травматическими последствиями, «прописывается» в подсознании картинка этой аварии. И как только по какой-либо причине эта картинка оживает в памяти человека, его мозг моментально дезинтегрируется, из-за чего страдают двигательные функции мышц. Это чревато серьезными ошибками. Когда испытуемый внезапно услышит выкрик «Бах!», испугает ли это его? Вряд ли, особенно если испытуемый – автогонщик. Но мозг обычного водителя эта неожиданность дезинтегрирует.

Листок с изображением буквы «Х» – это идеальный визуальный образ, «подталкивающий» оба полушария мозга испытуемого действовать в качестве единого целого, то есть интегрироваться. И наоборот, две параллельные линии, например цифра 11, могут даже «выключить» его мозг.

Гоночным автомобилем можно управлять подсознательно, а при помощи сознания – нельзя, потому что слишком высока скорость движения. Информацию гонщик усваивает и обрабатывает тоже подсознательно. Это значит, что микросенсоры нашего тела должны работать также автоматически. Главные пути, по которым наш мозг получает информацию при управлении автомобилем, это чувственный, зрительный и слуховой. Чем большее количество информации усваивает и обрабатывает гонщик, тем лучше он управляет своим автомобилем.

Один спортсмен-автогонщик, когда его попросили дать совет обычным водителям, заявил: «Никому не советую ездить быстро!» Можно сказать еще категоричнее: «Если вы никогда не пытались ездить быстро, то не стоит и начинать». Обычный среднестатистический водитель просто не в состоянии усвоить достаточное количество информации, если он поедет быстро: у него просто не хватит на это времени. Не говоря уже о том, чтобы эту информацию обрабатывать и качественно, то есть надежно и безопасно, управлять автомобилем в этих экстремальных условиях, то есть на большой скорости. Вспомним, что сказал «формулист» Джекки Стюарт: «Скорость? Весь процесс вождения на гонках сводится к снижению скорости, ее сдерживанию. Эта проблема обостряется, как только я начинаю ошибаться на трассе: все теряет привычный ритм, и мне просто не хватает времени. Это значит, я не в форме!» Вывод напрашивается сам собой: быстрая езда – это искусство, которому надо учиться, чтобы, утопив педаль газа в пол, не стать самоубийцей или преступником, по чьей вине пострадали люди.

По этому поводу в одном учебнике по вождению автомобиля, увидевшему свет более 50 лет назад было написано: «При большой скорости увеличивается риск катастрофы. Малейшая небрежность водителя может привести к столкновению, опрокидыванию и т. д. Последствия катастрофы, происшедшей на большой скорости, значительно больше, чем на малой, поскольку запас работы, накопленной движущимся автомобилем, возрастает пропорционально квадрату скорости. Если машина весит 1300 кг, то на скорости 75 км/ч запас работы составит уже 23000 кг. Разрушения при столкновении будут огромны».

Ездить быстро надо учиться, и многое в обучении зависит от правильно построенных тренировок. Особенно важно в этом процессе вырабатывать психомоторные рефлексы в результате мозгового программирования и повторов упражнений. Программирование – результат практики.

Если вы практикуете правильные действия, то они становятся программой. Если запоминаются неправильные действия, то в программу превращаются уже они. Поэтому очень важно не повторять ошибок. Информация и знания теории не сделают из вас выдающегося гонщика. Важно, как вы используете эту информацию на тренировках, как программируете правильные действия управления машиной. Ничего не получается? Хорошо уже, что вы сами это понимаете, это большой прогресс. Надо успокоиться и тренироваться, а результат обязательно придет.

Надавите кончиком заостренного языка на нёбо непосредственно за передними резцами. Давление языка на эту точку «подталкивает» интеграцию функций мозга человека.

В положении стоя поднимите правую ногу, согнув ее в колене. Когда колено достигнет уровня пояса, коснитесь его левой рукой или левым локтем. Проделайте то же самое, поднимая левую ногу и дотрагиваясь до колена правой рукой или локтем. Продолжайте эти ритмические движения. Вы как бы бросаете вызов собственному равновесию, или балансу. По сути дела, вы шагаете на месте, а это активирует оба полушария головного мозга и одновременно усиливает течение биоэлектрического тока в них. Сначала упражнение следует делать медленно, что потребует включения моторных рефлексов, а затем увеличивайте темп. Это идеальное упражнение для физического разогрева, причем делать его можно и лежа на спине. Вы можете проделать это упражнение также умозрительно, сидя в автомобиле. После этого упражнения, которое называется «кросс кроль», мускульная проверка покажет, что ваши мышцы в тонусе, а вы «включены», то есть интегрированы.

Прижмите указательный и средний пальцы правой руки к бугорку за ухом. Левой рукой дотроньтесь до пупка и замрите примерно на 30 секунд. Потом поменяйте руки. Это упражнение помогает центрированию и «балансирует» работу обоих полушарий головного мозга.

Вытяните руки перед собой, так чтобы большие пальцы были направлены книзу. Скрестите запястья, сделав замок из пальцев. Потяните руки вниз, как бы вывернув их, и прижмите скрещенные запястья к груди прямо под подбородком. Затем скрестите ноги. Это упражнение так же поможет вам интегрироваться, то есть привести в боевую готовность оба полушария мозга, как и упражнение «кросс кроль». Эта поза хороша для релаксации и проведения умственных разминок, то есть упражнений по визуализации, когда вы прокручиваете в голове происшедшие события. Для начинающего водителя это может быть «просмотр» его первой самостоятельной поездки по городу, а для спортсмена-автогонщика – виртуальное прохождение трассы.

Это упражнение проделывается не доминантной рукой: если вы правша – то левой, если левша – то правой. Постарайтесь нарисовать на листе бумаги «ленивую», то есть лежащую на боку восьмерку. Тренируйтесь постоянно, добиваясь, чтобы восьмерка получалась такой же симметричной и красивой, как будто вы рисуете ее своей «рабочей» рукой. Это упражнение позволит быть по-настоящему «двуруким».

Идеальное упражнение для гонщика перед стартом. Медленно наклоняйте голову справа налево и слева направо, прижимая подбородок к груди. Затем делайте то же самое, запрокинув голову. Если вы почувствуете напряжение, остановитесь в этом положении на несколько секунд, пока напряжение не ослабнет.

Возьмите правой рукой левую руку ниже локтя, так чтобы большой палец и указательный палец соединились. Массируйте левую руку, двигаясь как бы по спирали к запястью. Затем промассируйте левой рукой правую. Это очень хорошее упражнение для расслабления рук и предплечий до и после управления автомобилем на большой скорости.

Нажмите большим или указательным пальцами одной руки на то место, где голова соприкасается с шеей, а другой рукой жмите на пупок. Это способствует релаксации, а также улучшает кровоснабжение мозга и улучшает биоэлектрическое соотношение между мозгом и телом.

Массируйте верхнюю часть уха большим и указательным пальцами. Постепенно спускайтесь к мочке уха. Это упражнение улучшает слух и концентрацию, а также способствует релаксации.

Среди всех источников получения информации водителем самый важный, безусловно, зрение. А выделить ли на картинке, увиденной глазом, что-либо в первую очередь или воспринимать все мельчайшие ее детали одинаково четко, это решает мозг человека. Разумеется, автогонщик просто обязан всегда видеть абсолютно четкую картинку со всеми подробностями и в деталях. Но каждый водитель видит свою картинку. Происходит это потому, что визуальная интеграция в мозг происходит у всех по-разному. Это основной процесс, от которого зависит управление автомобилем на больших скоростях. И этот процесс можно и нужно развивать. Для этого ежедневно выполняйте следующее упражнение.

Поднимите одну руку с большим пальцем, смотрящим вверх таким образом, чтобы ноготь смотрел на вас на уровне носа. Сфокусируйте зрение на деталях большого пальца. Затем выберите объект на расстоянии 3–5 метров, и переведите фокус вашего зрении на него. Затем выберите объект на более далеком расстоянии, сфокусируйтесь на нем и снова сфокусируйте взгляд и переведите фокус вашего зрения снова на ваш большой палец. И так далее. Повторяйте это упражнение в течение 2–3 минут. Оно поможет вам сохранить гибкость и эластичность глазных линз. Не стоит лишний раз говорить о том, как это важно для водителя гоночного автомобиля.

Зрительная память у хорошего водителя должна быть развита должным образом. Начинать тренировку зрительной памяти можно с такого простого упражнения. Зайдя в комнату, запомните, какие там находятся вещи и предметы и их расположение; или, заглядывая в ящики письменного стола, запоминайте, что и как там лежит. Затем, попросив кого-нибудь убрать один-два предмета, попытайтесь определить, каких предметов недостает. Получив эти предметы назад, верните их на свое место. Усложняйте упражнение, постепенно сокращая время на запоминание.

Зрительную память на лица тренируют путем просмотра большого количества портретов людей самой обычной внешности. Затем в пачку фотографий должны быть добавлены (или убраны) несколько снимков. Вы должны определить, какие портреты вы не видели (каких не хватает).

Есть и более сложные упражнения. Вот одно из них.

В течение дня вы имеете множество возможностей упражняться. Остановившись у светофора и бросив короткий взгляд на картинку перед глазами, закройте их. Постарайтесь восстановить в воображении только что виденное. Скорее всего, на переднем плане вашей картинки будут автомобили. Запомните их марки. Для этого совершенно не обязательно читать названия и узнавать эмблемы на крышках их багажников. Старайтесь запомнить силуэты, почувствовать их всем телом. Учтите, что каждый предмет, ситуация вызывает пусть почти неуловимое, но совершенно определенное состояние всего тела. Постарайтесь «поймать» это состояние и увидеть нужную картину, помогая состоянием. Тренируясь таким образом, постепенно научитесь запоминать состояния, а затем, при желании, их воспроизводить. Например, художник, поэт, композитор сможет воспроизвести и удержать состояние вдохновения. Вначале это будет напоминать фотографирование в тумане. Через некоторое время оно начнет «проявляться», и постепенно Вы будете получать все более резкий и четкий «снимок». Причем в момент, когда Вы закрыли глаза, все мысли должны исчезнуть. Тренируйтесь так 10–15 раз в день по 15–20 секунд. Постепенно во время выполнения упражнения возникнет ощущение комфорта и свежести в голове.

Кроме эффекта тренировки яркости и четкости воображения, Вы получите возможность хорошо отдыхать в эти мгновения. Этот результат достигается за счет постепенного погашения «мозговых шумов», которые излишне перегружают Ваш мозг.

Если вы ждете кого-то, сидя за рулем или прогуливаясь рядом с машиной, поупражняйтесь следующим образом. Бросьте короткий взгляд на прохожего (или какой-либо предмет) и закройте глаза. Постарайтесь ярко и четко визуализировать его в течении 2–7 секунд (в зависимости от ситуации). В этот момент, если вы гуляете, можете продолжать двигаться, останавливаться не обязательно. Постепенно вы научитесь вызывать четкий и яркий стоп-кадр и удерживать его в воображении столько, сколько захотите. Потренировавшись некоторое время с закрытыми глазами, переходите на тренировки с открытыми глазами. Вы должны учиться, посмотрев на что-то, а затем отвернувшись, видеть этот предмет на любом фоне.

Это упражнение помогает определить равноценность работы обоих глаз водителя.

Можно применить и следующий способ: возьмите шнурок длинной 3–5 метров и нанижите на него четыре или пять шариков (можно взять от «пинг-понга») на равном расстоянии друг от друга. Привяжите один конец к дверной ручке, а другой держите большим и указательным пальцами. Натяните чуть ниже подбородка. Сосредоточьте взгляд сначала на первом шарике, затем на втором и так далее, каждую секунду или две переводя взгляд на следующий шарик. Вы увидите такую картинку: как бы два шнурка входят в шарик и как два шнурка выходят из шарика. Если вы отчетливо видите только один шнурок, который входит в шарик или выходит из шарика, то у вас один глаз серьезно доминирует над другим. Фактически это означает, что вы страдаете монозрением, что может привести к неверной оценке скорости и дистанции в критической ситуации. Это можно исправить, см. следующее упражнение.

Если ваши глаза равноценны и интегрированны, то через некоторое время вам покажется, что они действуют подобно застежке-молнии, по мере того как они переходят от одного шарика к другому.

Несильно сожмите правый кулак с большим пальцем, указывающим вверх. Выставите руку вперед со слегка согнутым локтем. Расположите палец прямо напротив ваших глаз и сфокусируйте свой взгляд на его ногте. Начинайте описывать большим пальцем (и всей рукой, соответственно) цифру 8, лежащую на боку. Точка пересечения двух окружностей, из которых состоит восьмерка, должна находиться на линии вашего носа, а ширина восьмерки – составлять ширину плеч. Голову держите неподвижно и попробуйте проследить глазами за движением вашего ногтя. Через несколько минут выполнения упражнения ваши движения рукой будут абсолютно плавными, скорость ведения пальца – постоянной, а взгляд будет неотступно следовать за ногтем. Если нет, то, отдохнув, стоит продолжить, добившись синхронности и плавности ваших действий. Затем проделайте то же самое и с левой рукой. Теперь скрестите два больших пальца в середине и рисуйте восьмерку этим перекрестием, не спуская с него глаз. Увеличивайте скорость движения рук, пока вы будите в состоянии уследить за вашими пальцами. Не забывайте, что восьмерка должна быть абсолютно правильной формы.

Усложним упражнение. Вместо того чтобы фокусировать взгляд на ногте вашего большого пальца, будем фокусировать его на отверстии диаметром в 2,5 см, проделанном в центре картонки размером с тетрадный листок. Возьмите картонку в руку. Точно так же описываем лежащую восьмерку, но фокусируем взгляд уже не на отверстии, а на картинке фона за картонкой. Трудно? А на тренировках всегда должно быть трудно. Тогда в любых самых критических ситуациях за рулем будет легче!